要論國(guó)內(nèi)的神車始祖，大眾的途觀肯定算是一款。這個(gè)中國(guó)合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)當(dāng)中神話一般的車型，從2012年開(kāi)始，一直都是國(guó)內(nèi)汽車壇的風(fēng)云車型。它雖然減配還加價(jià)，但是熱度卻一直排在前列。直到今天，新款途觀L推出，舊款繼續(xù)在售，熱度依舊不低。

究竟途觀是一款什么樣的車？它又是什么來(lái)頭居然能夠這么火？今天磚叔就來(lái)跟大家聊一聊，這款神車的前身今世。

不管你信不信，第一款途觀誕生至今也就10年。作為大眾品牌旗下的第二款SUV車型——TiGuan，2007年9月在法蘭克福車展正式以概念車首發(fā)亮相，U型前臉的設(shè)計(jì)和兩側(cè)的鷹眼大燈。第一代TiGuan采用了PQ35平臺(tái)，定位緊湊級(jí)SUV。

2009年8月途觀以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)，共推出兩款車型，直到同年11月途觀國(guó)產(chǎn)化，并于2010年3月份上市。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，還將軸距加長(zhǎng)了80mm，達(dá)到2684mm，這一部分全被用于后排腿部空間。同時(shí)，所有的高端配置都被保留，途觀成為了國(guó)內(nèi)同級(jí)中首款配備全景天窗的車型。但同時(shí)簡(jiǎn)配了副駕駛安全氣囊指示燈和后排座椅的小桌板。

大眾途觀國(guó)產(chǎn)之后，不僅車身軸距大幅加長(zhǎng)、車型更加豐富，售價(jià)也降到了一個(gè)比較的合理的范圍。正是因?yàn)槿绱?，大眾途觀開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)5年之久的加價(jià)之路，加價(jià)3萬(wàn)已經(jīng)成為常態(tài)，最高加價(jià)甚至已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)。最為暢銷的1.8T白色車型，加價(jià)都無(wú)法立即提車，途觀正式成為人們口中的“神車”。

說(shuō)到加價(jià)，其實(shí)也不是沒(méi)道理。首先，國(guó)產(chǎn)途觀為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，其擁有1.4T、1.8T與2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可選6擋手動(dòng)與6速手自一體變速箱，可以滿足不同人的需求。此外途觀剛剛推出的時(shí)候是市面上少見(jiàn)的非豪華品牌帶T動(dòng)力SUV之一，價(jià)格還算接近普通消費(fèi)者的承受能力。

2010年，剛好是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)開(kāi)始崛起的年份。那時(shí)候市面上能夠選擇的緊湊級(jí)SUV就那么幾款，靠譜的更少。CR-V一樣在加價(jià)，而且東本的品控眾人皆知；福特翼虎又一直上上下下，特別是斷軸門(mén)讓其身敗名裂；其他品牌更不用說(shuō)，要么綜合素質(zhì)不佳，要么沒(méi)有口碑，要么保養(yǎng)維修麻煩，故障率也不低。途觀作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各方面很均衡的SUV之一，加上大眾在國(guó)內(nèi)的口碑，加價(jià)不奇怪。

雖然瘋狂加價(jià)，但這絲毫不影響途觀的熱度。2012年途觀以全年銷售17萬(wàn)輛的成績(jī)站上細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍寶座，2013年途觀品牌創(chuàng)下了年銷量近20萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，2014年全年途觀累計(jì)銷量依然保持近20%的增長(zhǎng)，現(xiàn)在成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)最快“銷量破百萬(wàn)”的車型。這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑就是汽車界的一個(gè)神話，“神車”頭銜實(shí)至名歸。

時(shí)隔8年，大眾發(fā)布了第二代途觀，基于MQB平臺(tái)打造。無(wú)論視覺(jué)效果，還是實(shí)際尺寸，都比上代車型大了一圈，第二代途觀通過(guò)進(jìn)口方式引進(jìn)，次年國(guó)產(chǎn)新途觀也發(fā)布，將車身大幅加長(zhǎng)了226mm，命名為途觀L，官方指導(dǎo)價(jià)22.38-35.98萬(wàn)，從一款緊湊級(jí)SUV一躍跨到中型SUV市場(chǎng)。

雖然一開(kāi)始途觀L延續(xù)了加價(jià)的傳統(tǒng)，但是售價(jià)本身就不便宜了，還要繼續(xù)加價(jià)，加上目前途觀L這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算少，因此并沒(méi)有多少人買單。但是真正的“對(duì)手”當(dāng)屬自家的途昂。途昂的官方指導(dǎo)價(jià)是 30.89-51.89萬(wàn)，換句話說(shuō)，一個(gè)途觀L的高配版加完價(jià)，已經(jīng)可以買一個(gè)途昂的中低配了。消費(fèi)者們自然嗤之以鼻，都準(zhǔn)備了30多萬(wàn)了，還缺那幾萬(wàn)？妥妥上途昂?。?/p>

至此，途觀L終于結(jié)束了途觀系列的加價(jià)之旅，把這個(gè)“榮譽(yù)”傳遞給了途昂，而途觀L反倒是由于定價(jià)偏高，開(kāi)始有些許的優(yōu)惠。好在途觀L的熱度依舊處于較高的水平，上市幾個(gè)月以來(lái)每個(gè)月都能夠有1-2萬(wàn)臺(tái)的銷量，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)了。另外一方面，老款途觀依舊在售，并且推出兩款“絲綢之路”版本，當(dāng)然也不再繼續(xù)加價(jià)。

途觀L，或者我們說(shuō)的第二代途觀，相比老途觀改動(dòng)頗多，甚至可以說(shuō)是一個(gè)重生。首先是平臺(tái)，新途觀基于大眾最新MQB平臺(tái)打造，使得車身重量降低50kg。無(wú)論視覺(jué)效果，還是實(shí)際尺寸，都比上代車型大了一圈，軸距增加了77mm，達(dá)到2681mm。

國(guó)產(chǎn)的途觀L采用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，包含了1.8T以及2.0T兩個(gè)排量，匹配7速濕式雙離合。國(guó)產(chǎn)途觀L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)去割了歧管噴射技術(shù)，僅保留了缸內(nèi)直噴，相比之下2.0T才是“純粹”的第三代EA888。但是價(jià)格不菲。

設(shè)計(jì)方面，途觀L采用了大眾家族的全新設(shè)計(jì)，更加硬朗的線條與老款途觀區(qū)分開(kāi)來(lái)，跟途昂的設(shè)計(jì)也有所區(qū)別，臉盲癥得以治愈。值得一提的是，途觀L并沒(méi)有R-LINE套件，實(shí)在是遺憾，畢竟少了一個(gè)裝逼的機(jī)會(huì)。

途觀L定位5座中級(jí)SUV。歷史上比較成功的車型就是昂科威了。不過(guò)昂科威放在今天也有點(diǎn)過(guò)時(shí)，自然比不上途觀L。目前途觀L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是本田冠道，以及斯柯達(dá)的柯迪亞克。

冠道的官方定價(jià)跟途觀L相仿，但是車身尺寸比途觀L稍微大了點(diǎn)。冠道無(wú)論在做工或者是用料上都十分厚道，足以媲美德系車型。加之空間大配置高，它也開(kāi)始了加價(jià)銷售。同門(mén)的UR-V亦有加價(jià)銷售的現(xiàn)象?？梢哉f(shuō)冠道是能夠威脅到途觀L的一款車型。如果途觀L還在加價(jià)，那勢(shì)必干不過(guò)冠道。

柯迪亞克也是基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，一樣是1.8T以及2.0T的EA888搭配7速濕式雙離合，軸距也跟途觀L一樣是2791mm，本質(zhì)上你可以將其理解為換標(biāo)途觀L。不過(guò)由于斯柯達(dá)品牌定位低，柯迪亞克的定價(jià)也比較便宜。柯迪亞克還有一個(gè)賣點(diǎn)就是它有7座版本。在途觀L發(fā)布之前，也有傳聞它會(huì)推出7座版本，事實(shí)是并沒(méi)有。

國(guó)產(chǎn)途觀L與進(jìn)口途觀最大的區(qū)別就是車身尺寸，進(jìn)口途觀還屬于緊湊級(jí)SUV，而國(guó)產(chǎn)途觀L已經(jīng)可以算是中型SUV了。不過(guò)我們要來(lái)聊一聊大家最關(guān)心的配置，畢竟減配一直是人們所關(guān)心的話題。

途觀L減配了嗎？答案是肯定的。除了上文提到的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)舍棄了歧管噴射技術(shù)，途觀L還減配了12.3英寸的全液晶儀表、DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)和第二排的小桌板。但是途觀L不僅減配，同時(shí)也增加了方向盤(pán)加熱、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等國(guó)人喜愛(ài)的配置。其實(shí)不能說(shuō)途觀L減配了，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系。

駕駛質(zhì)感方面，進(jìn)口途觀開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很“硬”，雖然轉(zhuǎn)向支撐性良好，但是濾震不行。途觀L據(jù)稱底盤(pán)懸掛都針對(duì)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)際體驗(yàn)比進(jìn)口途觀好，但是也說(shuō)不上是十分舒適，依舊是偏硬的設(shè)定。

動(dòng)力方面，途觀L的2.0T版本跟進(jìn)口途觀一致，搭配DQ5007速濕式雙離合。這個(gè)組合曾經(jīng)出現(xiàn)在蔚攬上，頓挫比較明顯，而在途觀L上已經(jīng)基本沒(méi)什么頓挫，動(dòng)力表現(xiàn)也足夠。1.8T由于進(jìn)口途觀沒(méi)有這個(gè)排量的車型，因此無(wú)法做出對(duì)比。不過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，1.8T的動(dòng)力儲(chǔ)備也是足夠的，無(wú)須擔(dān)心。

很明顯，上汽大眾對(duì)于途觀L的定位是高于經(jīng)典途觀的。如果你只是尋求一款物美價(jià)廉的代步SUV，并且希望后期維修起來(lái)更加方便省錢的話，那無(wú)疑經(jīng)典款途觀會(huì)更適合你。經(jīng)過(guò)多年的生存，相信沒(méi)有一個(gè)維修店不會(huì)修老途觀，配件也會(huì)便宜一些。

而途觀L，可以算是中型SUV了，加上只有五座的布局，空間巨大。此外全新的底盤(pán)以及第三代EA888，無(wú)論在動(dòng)力表現(xiàn)還是駕駛表現(xiàn)上都優(yōu)于老途觀。當(dāng)然指導(dǎo)價(jià)不便宜：22.38-35.98萬(wàn)。不過(guò)現(xiàn)在途觀L有些許的優(yōu)惠，倒是可以考慮購(gòu)入。

而在糾結(jié)途觀L選哪款的朋友，磚叔這里也有答案。綜合配置來(lái)看，330TSI 豪華版是比較值得購(gòu)買的一款車型。算上優(yōu)惠25萬(wàn)左右，你可以買到一臺(tái)擁有全景天窗，電動(dòng)尾門(mén)，方向盤(pán)+座椅加熱，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，以及一套8個(gè)揚(yáng)聲器支持Carplay的娛樂(lè)系統(tǒng)。當(dāng)然座椅方向盤(pán)什么的都是真皮的，配置著實(shí)很厚道了。

途觀在國(guó)內(nèi)車壇起起落落，終于回歸到平靜。途觀L車子不錯(cuò)，價(jià)格稍貴，好在有優(yōu)惠。買它不再像以前那樣苦苦等待，還被人嘲笑人傻錢多。雖然途觀L的價(jià)格比老途觀高了不少，但是相對(duì)應(yīng)的配置以及尺寸都有所上升，也算是物有所值了。當(dāng)然途觀L目前還沒(méi)有1.4T的車型，不排除日后會(huì)推出，屆時(shí)可能能夠壓低入門(mén)價(jià)格。