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根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2019年5月，乘用車市場銷量154.1萬輛同比下跌16.7%，2019年1-5月累計(jì)銷量824.4萬輛同比下跌15.1%。SUV市場銷量5月份同比減14.0%至65.4萬輛，2019年1-5月累計(jì)銷量358.9萬輛同比下跌15.0%。（5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)查詢）

01

德系同比增長超50%

部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五、國六切換之際，經(jīng)銷商加大力度清國五庫存車，經(jīng)銷商庫存壓力得到一定的緩解，5月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比下降7%。

SUV廠商批發(fā)量跌幅也較上月收窄，5月瑞系超過法系，法系5月同比跌70%至5,059輛，瑞系隨著XC40的上市（5月XC40銷量為1,476輛），同比出現(xiàn)大幅增長。

日系呈現(xiàn)同比小幅增長，其中東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田和一汽豐田同比都呈正增長，日產(chǎn)逍客實(shí)現(xiàn)了25%的增長（銷量同比增長3,247輛），本田CR-V同比增長68%（銷量同比增長6,231輛）至15,361輛，豐田中的C-HR和奕澤帶來了9,237輛的凈增長；鈴木跌幅高達(dá)73%，但由于其基數(shù)小，對日系整體造成的影響很小。

德系同比增長超50%，新增車型帶來的銷量的凈增長仍對其整體增長作用較大，其中途岳銷量超1.4萬輛，途岳銷量也超九千輛，寶馬X3和探歌去年同期才上市，基數(shù)較小，同比增長均超1萬輛。

02

小型SUV跌幅收窄

5月僅中型SUV同比微增，其余細(xì)分市場都呈不同程度下滑，中大型SUV跌幅加大，其中榮威RX8同比下跌79%至559輛，眾泰T700同比減少58%至1,262輛。

小型SUV跌幅雖有所減少，但跌幅依舊最大，其中寶駿510同比下跌45%至13,138輛，瑞虎3同比下跌94%至653輛。其新能源車型的上漲在一定程度上緩解了其下滑壓力，新能源小型SUV車型5月整體上漲1.9倍。

03

中型SUV市場份額僅次于緊湊型SUV

2019年1-5月中型SUV累計(jì)銷量80.2萬輛，占SUV市場份額22.3%，已經(jīng)成為SUV市場中第二大細(xì)分市場。自主品牌中型SUV市場份額占8.4%，2019年自主品牌投放全新中型SUV車型有：中華V7、瑞虎8、捷途X70、長安CS85等，其依靠中型SUV實(shí)現(xiàn)品牌的提升；合資品牌SUV升級，如途觀L的上市，新老同堂銷售，以保持對競品的優(yōu)勢；豪華品牌也紛紛加大對中型SUV的投入進(jìn)一步搶占市場份額，今年有寶馬X3和謳歌RDX上市。隨著消費(fèi)升級，豪華中型SUV市場需求增加，5月豪華中型SUV同比增長17%。

04

一汽-大眾領(lǐng)漲

南北大眾5月SUV市場均呈正增長，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田同比也呈正增長，其余車企同比都在下跌。

一汽-大眾領(lǐng)漲，同比漲92%，主要因?yàn)樘礁琛⑻皆?、Q2L去年同期沒上市，5月共售22,058輛，奧迪Q3及Q5同比跌幅都超45%，上汽大眾同樣得益于新車型帶來的銷量的凈增長。東風(fēng)日產(chǎn)同比增10%，其中逍客和勁客共同帶來了4,549輛的增長。

吉利汽車同比大幅下滑，去年同期已有車型無一例外全部下滑，銷量之所以下滑主要是由于其持續(xù)降低經(jīng)銷商庫存所致?；贐MA平臺打造的首款SUV繽越表現(xiàn)尚可，5月銷量10,001輛，上市首月便突破萬輛，上市后平均維持在1.2萬輛左右。

長城汽車雖官宣優(yōu)惠活動不斷，但整體也呈現(xiàn)了15%的下滑，哈弗H4和H6同比都有近5千輛的下滑，H2和VV5下滑均超4千輛。

05

前十車型日系占據(jù)5席

5月SUV榜首與4月發(fā)生了較大的變化，新進(jìn)入本田CR-V、寶駿510和豐田RAV4三款車型，繽越、昂科威和榮威RX5跌出TOP10。

哈弗H6雖排名第一，但同比下跌17%，6月哈弗品牌正式啟動“國五抄底神車走起，哈弗至高鉅惠2.8萬，最低6.6萬起”促銷活動，旨在用具備卓越品質(zhì)和超高保值率的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的選擇，哈弗自2018年9月開始官宣優(yōu)惠活動不斷，在一定程度上刺激了消費(fèi)者購買，保證了其銷量上漲。

途觀5月銷量今年首次突破2萬大關(guān)，但同比下滑18%，途觀和途觀L銷量兩代同堂銷售，老款絲綢之路優(yōu)惠較大，入門款價(jià)格較低，在一定程度上吸引部分消費(fèi)者，隨著途岳等新車的上量，也會對其銷量造成一定的分流。

豐田RAV4今年第二次進(jìn)入TOP10，已經(jīng)處于生命周期末期的RAV4競爭力相對減弱，全新一代RAV4將于10月上市，新車基于TNGA構(gòu)架打造，競爭力也會得到進(jìn)一步提升。

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