時(shí)間飛快,六月過半,汽車圈內(nèi)月銷量排行榜也已經(jīng)出爐。自去年七月以來,中國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。而五月份,關(guān)于國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的政策臨期,又有很多車企加大優(yōu)惠,讓五月的汽車銷量沒那么令人失望。雖然有些車企車型5月銷量有小幅上升,但大環(huán)境依舊是負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,其中轎車銷量為80.5萬輛,同比下滑13.2%,環(huán)比增長(zhǎng)5.1%;雖然導(dǎo)致這樣的數(shù)據(jù)離不開政策的影響,當(dāng)然也有其他原因。今天,就讓車叔和大家一起聊聊五月份轎車的銷量成績(jī)。
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(數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì))
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從五月的轎車銷量排行榜中,依舊可以看到眾多老面孔 ,而軒逸再次以多于2000輛臺(tái)的成績(jī)超過了朗逸,成為冠軍,顯示出不俗的實(shí)力。這款車可以說是家用轎車中的“佼佼者”,而它成為五月轎車銷量冠軍,車叔也毫不驚訝。
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作為上汽大眾的“銷量王”,新朗逸自從改版,銷量更是節(jié)節(jié)攀升。相比較老款朗逸,新朗逸帶來了不少的改變,從外觀上,改變了以往的大眾臉,讓該車看著更加時(shí)尚,很受年輕購車群體的喜歡。另外,堅(jiān)實(shí)的做工、大氣的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及品牌的加持,讓新朗逸成為了家用轎車的首選。
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一汽豐田卡羅拉,作為家用車的翹楚,這款車之所以熱銷,不僅在于其很高的性價(jià)比,還因?yàn)槭∮湍陀谩?_拉可以說是全球銷量最高的車型,但是在中國(guó)的銷量并沒有想象中的好。之所以卡羅拉沒有登上轎車冠軍之位,另外一方面可能就是它的競(jìng)品比較優(yōu)秀。另外,新上市的 2019款卡羅拉更是好看,憑借著它的顏值,車叔覺得,該車有望奪得下次銷量冠軍。話說,與卡羅拉同為銷量榜上??偷膹V汽豐田雷凌以及吉利帝豪,本次卻無緣前十。
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一汽大眾在3月18號(hào)發(fā)布了全新速騰,無論是外觀還是內(nèi)飾都進(jìn)行了全面升級(jí),潮流感十足,非常討年輕車主的喜歡。車的隔音設(shè)計(jì)不錯(cuò),內(nèi)部音響質(zhì)量好。在儲(chǔ)物空間方面,使用效率很高。值得一提的是,全新速騰比老款的尺寸有所增加,軸距達(dá)到了2731mm(老款軸距2651)。車叔覺得,這也是該車銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的原因之一。該車之所以不能超越上汽大眾朗逸,可能與價(jià)格有很大的關(guān)系,如今新款速騰依舊比朗逸的價(jià)格高,這也是其不能超越朗逸的一個(gè)因素。
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上汽通用雪佛蘭科沃茲的第五名成績(jī)離不開它的降價(jià)促銷,加上其本身產(chǎn)品表現(xiàn),入圍前十名,也是實(shí)至名歸。
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相比四月來說,一汽大眾新寶來依舊保持著第六名的成績(jī),四月的銷量為19874輛,五月份(20074)多了兩百輛,能一直保持著第六名的名次,也不太容易。
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作為進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)最早、也是最具代表性的一款車,上汽大眾桑塔納最近的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。該車在大多數(shù)人心中還占據(jù)著重要的地位,或許源于該車的年代感,這款車依舊是人們心中的經(jīng)典車型。但是,五月份的銷量卻在與其不分伯仲的科沃茲之后,這不僅源于國(guó)六政策,也與桑塔納換代的滯后有關(guān)系。
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與科沃茲一樣,上汽通用別克威朗在四月表現(xiàn)一般,而在五月出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。這離不開威朗的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)(車身大)以及它的終端優(yōu)惠。這樣的成績(jī)?yōu)樯掀ㄓ谜脝我黄髽I(yè)銷量冠軍做出了貢獻(xiàn)。其自家兄弟車型英朗曾經(jīng)也是一款很熱銷的產(chǎn)品,但在這次的前十名榜單上卻不見它的蹤影。
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廣汽本田雅閣的增長(zhǎng)率達(dá)到了266%,有如此成績(jī),全在于其產(chǎn)品表現(xiàn),在B級(jí)市場(chǎng)也屬于標(biāo)桿車型。日系“三劍客”,一直都受國(guó)人喜歡。不過四月份,雅閣同比暴漲524.3%,直接飆升篡位,比五月的成績(jī)還要優(yōu)秀。
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最令車叔開心的事情就是看到了上汽榮威i5,這是唯一能擠進(jìn)前十的自主品牌,居然碾壓了吉利帝豪。話說,5.99萬元的起售價(jià)確實(shí)很誘人,無論是城市還是鄉(xiāng)村都能看到這款車的身影。所以,能取得同比增長(zhǎng)59.8%的出色成績(jī),也無可厚非。
車叔有話說:離國(guó)六實(shí)施的時(shí)間越來越近,廠商對(duì)國(guó)五車輛的促銷力度較大,甚至動(dòng)員企業(yè)以及經(jīng)銷商內(nèi)部員工購買,使終端價(jià)格突破底線,甚至有的車企優(yōu)惠力度毫無下限,讓人不敢相信。因此,才出現(xiàn)零售環(huán)比上漲的態(tài)勢(shì)。但如果國(guó)六徹底實(shí)施,家轎市場(chǎng)會(huì)怎么樣呢?可能下滑的態(tài)勢(shì)扭轉(zhuǎn)依舊路漫漫。七月作為汽車的淡季時(shí)令標(biāo)志,依舊不會(huì)帶給人太多驚喜。我們能期待的就是汽車界“金九銀十”的市場(chǎng)表現(xiàn)了!