5月總共有4款車的銷量突破“3”字頭，分別是我們熟悉的朗逸、卡羅拉、英朗和軒逸，而英朗這幾個(gè)月的銷量走勢(shì)其實(shí)還挺迷惑的，4月只賣出了1萬(wàn)余輛的它，在5月就幾乎翻了個(gè)3倍。

“3缸機(jī)我是打死都不會(huì)買的！”

“這么便宜，真香。”

下面我就挑兩臺(tái)在榜單里話題性比較足的車來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊。

雪佛蘭 科魯澤

官方指導(dǎo)價(jià)：8.99-11.99萬(wàn)

5月銷量：21439輛

這輛于3月上市的全新緊湊型車緊跟“通用族”的腳步，動(dòng)力總成為品牌主打的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)及1.3T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然天生少1缸看似有點(diǎn)“弱雞”，但在賬面數(shù)據(jù)上可一點(diǎn)都不弱，兩套動(dòng)力總成分別可以輸出125Ps/163Ps的最大功率及170N·m/230N·m的最大扭矩。

雪佛蘭近兩年的外觀設(shè)計(jì)功力是看得出的進(jìn)步，既動(dòng)感又張揚(yáng)，同時(shí)還把那個(gè)“度”把握得非常好，一旦過(guò)了就怪異了。即使這臺(tái)科魯澤的尺寸并不大，但就在這么有限的“操作空間”上能夠把車身線條給做齊了，也不是一件易事。

上市初期就有著這樣的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，證明消費(fèi)者們對(duì)它有著不錯(cuò)的第一印象，如果英朗能夠穩(wěn)定地“持續(xù)輸出”，通用所占據(jù)的市場(chǎng)份額自然也是節(jié)節(jié)高升。

本田 雅閣

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)

5月銷量：18264輛

雅閣在進(jìn)行換代后，銷量可以說(shuō)是越來(lái)越好，5月份還成為了B級(jí)車市場(chǎng)里的銷量冠軍。在日系三劍客陣營(yíng)里，雅閣比豐田凱美瑞多賣了4000余輛，比日產(chǎn)天籟多賣了14000余輛…

拋掉外觀和內(nèi)飾這些主觀因素，為什么這3款從定位到價(jià)位都不分伯仲的熱門B級(jí)車，在各自進(jìn)行換代后會(huì)有這么大的差異呢？

對(duì)比凱美瑞和天籟偏兩極化的產(chǎn)品線，個(gè)人認(rèn)為雅閣均衡的產(chǎn)品線布局占了很大的因素，較低的起售價(jià)也吸引了更多人關(guān)注，加上指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)都不用的銳·混動(dòng)車型，成為銷冠自然是情理之中。