轉(zhuǎn)眼間2020年已經(jīng)過半，是時候做個階段性總結(jié)了。在2020年上半年里，中國車市經(jīng)歷了絕望，也經(jīng)歷了重生。有些車企銷量大幅下跌，而有些車企卻依舊保持著頑強的生命力。那么就讓我們通過6月份的銷量排行榜來洞悉一下車市的變化吧。

出人意料的是，軒逸竟然在6月份拿到了5萬臺的驚人銷量。要知道，就算是鼎盛時期的朗逸，其實最高銷量也不過如此。

而排在第二名的朗逸似乎有些跟不上軒逸的步伐了，3.7萬臺的銷量水平對于朗逸這樣的國民神車來說只能算是將將及格。究其原因，其實也很簡單，隨著中保研逐漸走進普通消費者的視野，大眾帕薩特那次驚世駭俗的表現(xiàn)自然會被更多的人知道。那么同屬于上汽大眾的朗逸，勢必也會受到帕薩特的影響。

此外，曾經(jīng)能和朗逸抗衡的英朗，也只排在了第八名的位置。雖然通用這邊后知后覺地推出了四缸版本車型，可高昂的售價以及不如三缸的配置，反倒讓人感覺四缸車型的推出是用來彰顯三缸版本性價比的，所以買賬的人自然不多，最終英朗的銷量相比于上個月還出現(xiàn)了下滑。

排在第十一名的長安逸動令人有些意外。通常情況下，逸動一直是悶聲發(fā)大財?shù)能囆?，月?萬多臺的銷量雖然不會登上轎車銷量榜單，但也足以證明它的實力。而這次突然“顯山漏水”的真實原因，實際上是因為全新逸動PLUS上市了。只需10萬塊就能買一張雷克薩斯前臉，還不用加價，難道不香嗎？

有意思的是，排在第十名的廣汽本田雅閣已經(jīng)是B級車銷量的冠軍了。雖然雅閣看起來威風無限，但其實這一切都是用大幅優(yōu)惠換來的。所以對于B級車來說，自上市以來一直沒有什么優(yōu)惠，還能排在第十二名的凱美瑞其實才是B級車最大的贏家。更何況，凱美瑞與雅閣之間的差距也只有1000多臺而已。

在6月份的SUV榜單中，哈弗H6憑借著自己“100多種”車型的優(yōu)勢，再一次拿到了SUV榜的第一。而緊追其后的長安CS75，依舊同往常一樣和哈弗H6有著2000臺的差距，就是超不過去。

本田CR-V上到第三名著實讓人眼前一亮，不僅力壓了上汽大眾的途觀，同時距離第二名的CS75也僅僅只有1200臺的差距。不過，CR-V的銷量大躍進很有可能是在巨幅優(yōu)惠下產(chǎn)生的，畢竟明天（7月10日）新款的CR-V就要亮相了。

近期一直有媒體曝光奔馳GLC減配的問題，可它依舊排到了第八名的位置，好像買奔馳的消費者壓根就不在乎這些問題。再考慮到它落地40萬的價格已經(jīng)碾壓了榜單上的其它選手，由此可以看出德國“三叉星”的光芒真是能照亮消費者的內(nèi)心啊！

眾所周知，中保研與廣本皓影在6月份出了一件“烏龍”事件，雖然實際情況官方還沒披露，但從皓影6月份接近1.5萬臺的銷量以及第十四名的排名來看，這起“烏龍”事件似乎并沒有影響到皓影的銷量。不過考慮到消費者知道信息的滯后性，以及事情發(fā)生在6月下旬，所以具體有沒有影響還需要等到7月份榜單出爐后再下定論！

我特別佩服MPV市場，因為無論有什么新車上市，最終都無法撼動五菱宏光、別克GL8以及東風風行的地位。此外，MPV榜單中后面那些車的排名也十分像是“菜雞互啄”，大家互相調(diào)換著名次，但之間的差距卻不過百臺。

不過在這其中，有一批黑馬擠占了曾經(jīng)屬于奧德賽的第五名位置，它就是來自上汽通用五菱的寶駿RM-5。自從去年年底上市以來，這臺長著一張SUV臉的MPV就開始在榜單中摸爬滾打。之后隨著知名度的增加以及優(yōu)惠力度的加大，這臺大空間的MPV車型便直接銷量逆襲，并榮登了MPV銷量榜第五名的位置！

由于北京在6月又爆發(fā)了一波疫情，而北京最大的機動車交易市場又恰好處于高危地區(qū)當中，所以實際上6月份的汽車銷量榜中，首都北京并沒有貢獻太多的數(shù)字。這時再考慮到端午假期的關(guān)系，其實看似恢復(fù)正常的車市，依然還在被一些外界因素影響著。所以中國車市在疫情過后的真正實力，我們可能得等到7月份才能領(lǐng)略了。