6月12日，兩項具有代表性意義的活動同時在馬來西亞寶騰丹絨馬林工廠舉行：

寶騰X70丹絨馬林CKD工廠成功試下線。

寶騰、億咖通、馬來西亞電信運營商ALTEL完成共同成立合資公司簽約儀式。

前者代表著吉利入股兩年的寶騰汽車即將走進(jìn)新的發(fā)展階段，后者則意味這吉利集團(tuán)控股子公司億咖通在其全球化的發(fā)展道路中又邁出了一步。

這也意味著，吉利的出海戰(zhàn)略，又向前推進(jìn)了一步。

寶騰向上

6月12日，丹絨馬林CKD工廠成功試下線，中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩、馬來西亞通訊和多媒體部副部長YB Tuan Eddin Syazlee Shith、吉利控股集團(tuán)董事長李書福、DRB-HICOM集團(tuán)董事長YBhg Dato’Mohd Zainal Shaari、寶騰汽車董事長YBhg Dato’Sri Syed Faisal共同見證了馬來西亞首輛互聯(lián)網(wǎng)SUV寶騰X70在丹絨馬林CKD工廠的試下線。并參加剪彩儀式。寶騰丹絨馬林CKD工廠的成功試下線，標(biāo)志著寶騰即將走進(jìn)一個新的階段。

中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩、吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生等參加試下線剪彩儀式

寶騰汽車在馬來西亞擁有35年的歷史，但由于產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，競爭力不足，寶騰汽車跌入低谷，在馬來西亞的市場銷量甚至從第一名一度跌至第四名。

直到2017年6月23日，吉利汽車集團(tuán)正式入股馬來西亞，寶騰汽車才開始了他的“逆襲之旅”

6月12日，在丹絨馬林CKD工廠的下線儀式上，回首過去近兩年的變化。寶騰的逆襲之路從其銷量及生產(chǎn)制造端的變化中清晰可見。

當(dāng)寶騰汽車CEO李春榮先生在采訪中說出這一串?dāng)?shù)字時，語氣中難掩對寶騰的喜悅與自豪。

銷量表現(xiàn)上，寶騰基于博越打造的首款SUV產(chǎn)品目前已經(jīng)收到32000多份訂單，交付數(shù)量超過15000臺。今年5月，寶騰在時隔46個月后，銷量首次破萬，銷量達(dá)10711臺，要知道，馬來西亞整個國家人口僅有三千多萬，只相當(dāng)于中國的一個省，能做到這樣的銷量表現(xiàn)，已然十分不容易。

生產(chǎn)制造端，寶騰丹絨馬林工廠焊裝車間自動機(jī)器人的數(shù)量達(dá)166臺，是整個馬來西亞擁有自動機(jī)器人程度最高的汽車品牌。此外，寶騰在馬來西亞的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)達(dá)到800人，同樣是馬來西亞汽車品牌中最大的研發(fā)團(tuán)隊。

丹絨馬林工廠年產(chǎn)能達(dá)70萬輛，寶騰X70今年9月將正式在此國產(chǎn)，屆時，寶騰汽車生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，同時其在生產(chǎn)制造、智能網(wǎng)聯(lián)等多方面將更加滿足馬來西亞本土用戶的需求。未來，寶騰丹絨馬林工廠還將用于吉利多款車型的生產(chǎn)。

寶騰丹絨馬林CKD工廠的試下線，成為寶騰再一次品牌向上的表現(xiàn)。寶騰丹絨馬林工廠的竣工工投產(chǎn)將全面推動寶騰汽車本體話體系的能力建設(shè)，并為其布局東南亞汽車市場打下良好的基礎(chǔ)。

走在馬來西亞的街道上，我們可以明顯的看到，行駛在馬來西亞道路上的車輛除本土品牌寶騰外，日系產(chǎn)品占大多數(shù)。事實上，日系汽車在東南亞已經(jīng)擁有三四十年的歷史，其在馬來西亞擁有強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)與市場份額，這也成為寶騰汽車拓展東南亞市場的主要阻礙。對此，寶騰汽車制造副總監(jiān)楊昆亮接受采訪時表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，日系產(chǎn)品的確已經(jīng)形成了較為完整的供應(yīng)鏈，并且具有先進(jìn)的生產(chǎn)理念。但由于豐田、本田等日系品牌在馬來西亞的投資份額較低，其工廠生產(chǎn)大部分還是在靠人工進(jìn)行，而寶騰已經(jīng)具備當(dāng)前馬來西亞最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線，具備生產(chǎn)上的競爭優(yōu)勢。此外，寶騰汽車與億咖通合作大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以實現(xiàn)與日系品牌的差異話競爭，建立領(lǐng)先優(yōu)勢。

億咖通向外

用寶騰汽車CEO李春榮先生的話來說“寶騰汽車能夠取得如此高的銷量，億咖通的作用是極其重要的?！钡拇_，吉利對寶騰的賦能中，億咖通功不可沒。作為吉利汽車集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨立運營的企業(yè)，億咖通專注于汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、提供智能化數(shù)字座艙、智能駕駛系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺的運營與服務(wù)。

2018年12月12日寶騰X70產(chǎn)品發(fā)布會上的一句“Hi，Proton”，宣告著馬來西亞汽車真正意義上的接上了互聯(lián)網(wǎng)。而寶騰是億咖通服務(wù)的第一個海外項目。

從去年1月起，億咖通科技就為該項目確立了“本地化”與“聯(lián)合開發(fā)”的策略。億咖通與寶騰技術(shù)團(tuán)隊先后投入300名研發(fā)人員，歷經(jīng)10個月的開發(fā)周期和沿馬來西亞全境路況的測試，在導(dǎo)航服務(wù)和音樂資源的選擇上，億咖通科技根據(jù)馬來西亞用戶的實際需求完成了本土化匹配。幾乎為寶騰在馬來西亞的市場”私人訂制了“一套符合馬來西亞用戶需求的GKUI系統(tǒng)。

事實上，億咖通打造的GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)市場輻射吉利汽車集團(tuán)下的吉利與領(lǐng)克品牌，特意在馬來西亞為寶騰“定制”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，出于兩方面考慮：

一方面，為寶騰汽車的生產(chǎn)發(fā)展賦能，提供更適合馬來西亞本土用戶需求的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，推動寶騰汽車海外銷量

另一方面，目前國內(nèi)市場趨近飽和，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)競爭激烈，隨著國家“一帶一路”政策之下，賦能寶騰是億咖通“出?！弊呦蛉蚧闹匾?br>

在此基礎(chǔ)之上，另一個重要的事件就是，億咖通與寶騰、ALTEL組建合資公司，這對于三者而言，又將是一次重要的戰(zhàn)略布局。

億咖通、寶騰、ALTEL成立合資公司簽約儀式

據(jù)介紹，三方將從產(chǎn)品研發(fā)、本地運維、質(zhì)量管理、生態(tài)構(gòu)建等多方面資源協(xié)同，將合資公司打造為體系成熟的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商。

合資過程中，寶騰將負(fù)責(zé)選擇和提供能夠搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型，以及后續(xù)的銷售和市場營銷部分。ALTEL作為馬來西亞的通訊行業(yè)服務(wù)商，將會負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并提供當(dāng)?shù)赝ㄐ藕投嗝襟w委員會（MCMC）要求的各類網(wǎng)絡(luò)服務(wù)許可證、對接移動網(wǎng)絡(luò)運營商（MNO）數(shù)據(jù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。億咖通則負(fù)責(zé)提供遠(yuǎn)程信息處理，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，語音識別等數(shù)字平臺業(yè)務(wù)，同時提供在線音樂、天氣、廣播、導(dǎo)航等在線平臺業(yè)務(wù)。

顯然，合資公司的成立，將進(jìn)一步加強(qiáng)三者在馬來西亞的聯(lián)結(jié)，降低開發(fā)成本的基礎(chǔ)上，也將幫助億咖通與寶騰汽車根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況研發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品，貼近用戶的需求。

此外，三方的合作帶來的不僅僅是寶騰在未來智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)中成本的降低，更重要的是，億咖通在當(dāng)前國際“一帶一路”的政策下走出了海外發(fā)展中堅實的第一步。吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾表示，中國是全球第一大汽車產(chǎn)銷國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來必須掌握在自己手中，而關(guān)鍵就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)。以億咖通科技為代表，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐漸實現(xiàn)“走出”的戰(zhàn)略，逐漸打造中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在海外的競爭力。

吉利汽車的出海時代

而對于吉利來說，在其向全球化擴(kuò)張的過程中，寶騰與億咖通在海外的發(fā)展，是重要的一環(huán)。億咖通科技有限公司CEO沈子瑜表示，未來三年，吉利汽車的全球化戰(zhàn)略將會以迅猛的速度向前發(fā)展，億咖通與寶騰、ALTEL的合資公司將建立覆蓋東南亞市場的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力，億咖通作為吉利控股集團(tuán)獨資運營的科技企將會主要對外輸出核心技術(shù)與平臺，也將主要賦能合資公司在東南亞的能力。

目前，吉利汽車已經(jīng)出口包括俄羅斯、白俄羅斯、沙特、阿聯(lián)酋等20多個國家，并在中國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞建有現(xiàn)代化汽車整車和動力總成制造工廠，擁有銷售網(wǎng)聯(lián)超過400家。

無獨有偶，不久之前，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠也正式竣工投產(chǎn)。無論吉利還是長城，其竭力出海的戰(zhàn)略已經(jīng)成為未來發(fā)展的大趨勢。在寶騰汽車CEO李春榮先生看來，中國汽車想要進(jìn)入國際市場，要“走出去，走進(jìn)去，走上去”。

此前，不少國內(nèi)自主品牌都曾進(jìn)入過國際市場，但往往因為技術(shù)不足而被迫退出，李春榮先生認(rèn)為，走出去依靠的是技術(shù)，有技術(shù)產(chǎn)品才能走出去?！白哌M(jìn)去“則是出海的企業(yè)要積極在國際市場尋求合作，走進(jìn)去的核心在于除了技術(shù)之外還要在海外當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)的管理水平，深入了解當(dāng)?shù)叵M者的需求。當(dāng)一個企業(yè)已經(jīng)完成了“走出去與走進(jìn)去”，最后應(yīng)該做的則是“走上去”。李春榮先生將當(dāng)下寶騰、億咖通、ALTEL的合作看作是寶騰汽車希望能夠“走上去”的重要表現(xiàn)。通過深入的研究當(dāng)?shù)叵M著的需求，快速反應(yīng)，開發(fā)出滿足客戶需求的產(chǎn)品，完成最后”走出去“的戰(zhàn)略目標(biāo)而這也是三者成立合資公司的初衷之一.

車云小結(jié)：

中國自主汽車品牌經(jīng)過多年的積淀與摔打，其在生產(chǎn)、制造、銷售體系方面已經(jīng)逐漸走向成熟。國內(nèi)競爭市場已經(jīng)不能滿足其未來的發(fā)展，想要更強(qiáng)大，自主品牌必須要走出去。就如寶騰汽車CEO李春榮先生所言，走出去并不一定代表能成功，以技術(shù)為基礎(chǔ)實力，深入研究國際市場消費者對產(chǎn)品的使用需求，快速反應(yīng)，從“走進(jìn)去”，最后達(dá)到“走上去”的效果。