又一韓系王牌SUV沒落！曾月銷22369臺(tái)，叫板奇駿，5月僅賣614臺(tái)

5月國內(nèi)汽車銷量依舊在低位徘徊，大家購車的熱情顯然沒有往年高，整體來說目前日系品牌風(fēng)頭正勁，本田、豐田等逆勢增長，日產(chǎn)也能基本穩(wěn)住不掉隊(duì)。以大眾為代表的德系車，受歡迎程度沒有往年高，跌幅與車市整體步調(diào)基本一致，不驚不喜。美系車則出現(xiàn)了顯著下滑，像上汽通用，今年前5月銷量下降達(dá)16.7%，長安福特更是“一蹶不振”，在去年大跌的基礎(chǔ)上，前5月跌幅高達(dá)70.3%。由于體量較大，美系車即使大幅下降，目前總銷量尚可。

最受冷落的莫過于法系車，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，法系車在華市場份額創(chuàng)十年最低，市占比僅0.63%，什么概念？1000臺(tái)售出新車中，僅有6臺(tái)法系車，基本到了被消費(fèi)者遺忘的地步。法系車代表，神龍汽車（標(biāo)致雪鐵龍）今年前5月僅銷52899輛，大跌61%，兩大品牌累計(jì)月銷量才萬輛出頭，形勢不可謂不嚴(yán)峻。

市場競爭永遠(yuǎn)是殘酷和無情的，雖然起起伏伏，跌跌落落似乎再正常不過，在我們看來，在車市低迷之際的“大洗牌”，也是值得部分車企高度警惕的，稍不留神，就有被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。自然，以北京現(xiàn)代為首的韓系車企早已有所感受，早幾年也是風(fēng)光無限，面對(duì)殘酷的競爭主動(dòng)出擊，迅速推出了多款以性價(jià)比取勝的新車，以求穩(wěn)住整體銷量，事實(shí)上在2018年確實(shí)有回暖之勢，北京現(xiàn)代ix35熱銷，菲斯塔推出后迅速火熱，領(lǐng)動(dòng)也大受歡迎。進(jìn)入2019年，似乎也難以抵擋車市下滑的沖擊，前5月銷量28.7萬輛，也低于去年同期的33萬輛。

北京現(xiàn)代如今扛起銷量大旗的是現(xiàn)代ix35和領(lǐng)動(dòng)，只是5月銷量雙雙表現(xiàn)不盡如人意，更讓人“大跌眼鏡”的是，早兩年的最暢銷王牌SUV全新途勝，如今被消費(fèi)者冷落。這款車于2015年9月上市，適逢國內(nèi)SUV火熱時(shí)期，上市后銷量迅速破萬輛，甚至多次超過2萬輛大關(guān)。2016年銷量高達(dá)176698輛，當(dāng)年總銷量僅略低于奇駿和本田CR-V三千來輛，可見其勢頭之猛。在2017年12月大賣22369輛達(dá)到巔峰后，整體受歡迎程度已大幅下降。

2018年10月，由于機(jī)油液面增高，40萬輛途勝1.6T車型被召回，顯然對(duì)途勝的銷售有所影響，隨著大改款的途勝于去年11月上市，原本寄希望于新款車型“重振旗鼓”，反而加劇了銷量下滑速度。2019年1-5月，途勝銷量分別為439輛、492輛、1311輛、868輛、614輛，意味著也就是短短一年時(shí)間，途勝從頂峰跌至谷底，月銷量2萬多臺(tái)直線下降到了幾百臺(tái)，不禁讓人唏噓。

途勝推出之初能夠迅速走熱，源于定價(jià)確實(shí)比同級(jí)別的SUV有競爭力，15.99萬的起售價(jià)，相比對(duì)手便宜不少。在外形設(shè)計(jì)上，也并不掉分，只是內(nèi)飾略顯沉悶中庸。而去年11月推出的新款途勝（官方稱第四代途勝），則給中國市場一個(gè)專屬外觀設(shè)計(jì)，極為夸張的前格柵看似霸氣外漏，我們認(rèn)為過于浮夸，反而不一定是好事。車身側(cè)面新款途勝變化不大，車尾則緊跟潮流的應(yīng)用上了貫穿式一體尾燈。

尺寸變化不大，長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，與本田CR-V不相上下，略小于日產(chǎn)奇駿。實(shí)際乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)后排，頭部有一拳稍多，腿部有兩拳的空間富余，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新款途勝內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中控區(qū)域變化明顯，全新懸浮式中控屏是一大亮點(diǎn)，下方的空調(diào)控制區(qū)域按鍵有所簡化，鋼琴烤漆面板的加入也更顯檔次。在配置上，以入門版車型280TGDi 雙離合兩驅(qū)進(jìn)取版為例，指導(dǎo)價(jià)15.59萬，優(yōu)惠在2萬左右，實(shí)際落地裸車價(jià)13萬多，價(jià)格相比對(duì)手并不高。有雙氣囊、織物座椅、鹵素大燈、手動(dòng)空調(diào)等基本配置。配置過低，甚至沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所以新款途勝入門車型基本上是擺設(shè)，有點(diǎn)為拉低入門價(jià)格而存在的意思。

主銷車型，280TGDi 雙離合兩驅(qū)時(shí)尚版，指導(dǎo)價(jià)17.99萬，優(yōu)惠后在16萬左右，相比低配車型則增加了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、7寸液晶儀表、皮質(zhì)座椅、10.25寸中控屏（支持CarLife）、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置。

動(dòng)力上，新款途勝全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出130kW/265Nm，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速在8.2秒左右，性能還是不錯(cuò)的。

途勝有哪些讓人不滿意的地方？

根據(jù)車主反饋：途勝懸架調(diào)校偏硬，底盤質(zhì)感不夠出色，舒適性有提升空間。高速行駛時(shí)胎噪聲不小。內(nèi)飾塑料感偏強(qiáng)。

又一王牌SUV遭冷落，月銷從2萬多臺(tái)跌至6百臺(tái)，已經(jīng)快被遺忘了？說的就是途勝。如果您的購車預(yù)算在13-20萬左右，會(huì)考慮選擇新款途勝，還是選擇奇駿、本田CR-V、途岳等同級(jí)別或價(jià)位區(qū)間的SUV，歡迎討論。