人們都說(shuō)：汽車(chē)的角色正在從“交通工具”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)空間”。

這一點(diǎn)，從概念車(chē)的發(fā)展也可以得到印證：

較早之前的概念車(chē)都是在外觀設(shè)計(jì)上著手，車(chē)企用超前的設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)其前瞻性。再來(lái)看最近出現(xiàn)在各個(gè)展覽上的概念車(chē)，都在強(qiáng)調(diào)內(nèi)部空間的可移動(dòng)性，即逐漸內(nèi)化的過(guò)程。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

本期《科技榜》，就帶您盤(pán)點(diǎn)一下各家車(chē)企對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員在舒適性上做出的努力。其中不乏一些車(chē)企極具個(gè)人標(biāo)簽的舒適性配置，又或許是未來(lái)可期的概念產(chǎn)品。

座椅可以怎么玩？

因?yàn)樽蔚氖孢m程度與車(chē)內(nèi)乘客的舒適性直接相關(guān)，所以我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅。

1、蔚來(lái)的女王副駕

如果說(shuō)換電服務(wù)NIO Power體現(xiàn)了蔚來(lái)的商業(yè)化價(jià)值，語(yǔ)音助手NOMI體現(xiàn)了蔚來(lái)有溫度的科技，那么，女王副駕的設(shè)計(jì)則充分體現(xiàn)了蔚來(lái)用戶至上的造車(chē)?yán)砟睢?/strong>

在被問(wèn)到為什么這樣的設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)在蔚來(lái)的車(chē)上時(shí)，李斌回答道，“我和李想都是做了十幾年的汽車(chē)網(wǎng)站，我們知道有哪些日常體驗(yàn)沒(méi)有被滿足?！彼援?dāng)電動(dòng)車(chē)時(shí)代來(lái)臨，一些無(wú)法在傳統(tǒng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)得以在電動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)，從而給用戶帶來(lái)更好的乘車(chē)體驗(yàn)。

比如電動(dòng)車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蔚來(lái)就把空調(diào)放到了前艙的位置，將騰出的空間設(shè)計(jì)出一個(gè)腳托。得益于此，當(dāng)女王坐上副駕，緩緩放倒座椅靠背，優(yōu)雅地支起腿托腳托，便可以享受堪比頭等艙的舒適性了。此外，由于電動(dòng)車(chē)不需要傳統(tǒng)的變速箱，蔚來(lái)就將中控臺(tái)鞍部下方的空間設(shè)計(jì)成開(kāi)放式的儲(chǔ)物格。女士可以將包包放到這個(gè)位置，拿取方便又可以保證在視線范圍內(nèi)。

值得一提的是，蔚來(lái)還解鎖了女王副駕的“親子模式”（全球首創(chuàng)）。其原理是通過(guò)超長(zhǎng)的滑軌，使副駕可以輕松滑動(dòng)到貼靠第二排座椅的位置，這樣女神只要略微側(cè)身就能輕松照顧寶寶。

不過(guò)，女王副駕同樣存在安全隱患。從下圖可以看到，ES8副駕安全帶的固定點(diǎn)和大多數(shù)車(chē)型一樣，設(shè)計(jì)在B柱之上。這就導(dǎo)致當(dāng)女王調(diào)整到舒服的姿勢(shì)時(shí)，安全帶已經(jīng)無(wú)法固定身體，在出現(xiàn)事故時(shí)起不到很好的保護(hù)作用。車(chē)云菌認(rèn)為，可以將固定點(diǎn)設(shè)計(jì)成可上下滑動(dòng)的，或是采用能夠根據(jù)拉伸長(zhǎng)度實(shí)時(shí)收緊的安全帶，從而保證安全帶時(shí)刻與女王貼合。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

并不是針對(duì)蔚來(lái)，上述的安全隱患反映了造車(chē)新勢(shì)力們與傳統(tǒng)車(chē)企確實(shí)存在著造車(chē)差距。盡管創(chuàng)新性有余，但從車(chē)輛整體機(jī)械素質(zhì)到安全性的細(xì)節(jié)考慮，都還有不小的欠缺。比如即將講到的雷克薩斯的Ottoman，就是傳統(tǒng)車(chē)企極具代表性的一套座椅。其考量的對(duì)象是“后排老板”，雖然沒(méi)有女王副駕超長(zhǎng)的滑軌，但一定行政范十足。

2、雷克薩斯Ottoman行政座椅

在第五代LS上，Ottoman行政座椅進(jìn)一步升級(jí)，不僅座椅本身更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，還增加了仿指壓按摩和溫感放松的功能。

-人體工程學(xué)設(shè)計(jì)：雷克薩斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)花了2年的測(cè)算和實(shí)驗(yàn)，采集了大量的用戶數(shù)據(jù)，最終確定乘客最舒適的座椅傾角為48度。除了最大48度可調(diào)節(jié)傾角角度，Ottoman行政座椅還具備前傾24度的特別設(shè)計(jì)，進(jìn)一步方便用戶找到自如的坐姿。

-仿指壓按摩功能：據(jù)雷克薩斯介紹，該功能借鑒了專家的意見(jiàn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)身體的精確把握，能夠判斷施加力道的輕重，就像真人在按摩一樣。值得一提的是，按摩方式還有7種不同的方案可以選擇。

-溫感放松功能：當(dāng)乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)，系統(tǒng)可以自動(dòng)將溫度調(diào)節(jié)至最適宜乘客的狀態(tài)。

雷克薩斯獨(dú)一無(wú)二的工藝感，是其區(qū)別于其他品牌的特性這一點(diǎn)毋庸置疑。在測(cè)試過(guò)它的娛樂(lè)信息系統(tǒng)后，車(chē)云菌認(rèn)為雷克薩斯造車(chē)的工程師思維太強(qiáng)，盡管邏輯縝密但并不方便用戶。但在行政座椅上，能看到雷克薩斯在細(xì)節(jié)之處的面面俱到。

比如當(dāng)你上車(chē)時(shí)，駕駛席的座椅會(huì)自動(dòng)下降，能讓你保持舒適安定且低重心的駕駛姿勢(shì)；下車(chē)時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)抬升，減少你離開(kāi)車(chē)廂所需要的腰部和腿部力量。

最后，作為行政級(jí)轎車(chē)，怎么少的了老板鍵這種彰顯高端的功能。當(dāng)后排老板按下老板鍵，副駕駛座椅向前折疊，同時(shí)后排座椅的腿拖緩緩升起，一鍵變身公務(wù)艙。

3、沃爾沃“總裁級(jí)”控制臺(tái)

同樣是針對(duì)后排乘客，沃爾沃曾在其旗艦車(chē)型XC90上提出過(guò)一個(gè)大膽的創(chuàng)新，即徹底取消前排座椅，換成了一個(gè)既可以墊腳墊腿，又可以展開(kāi)小桌板和LCD屏幕的智能小裝置，如下圖所示：

對(duì)比之下，雷克薩斯的老板鍵能讓后排空間增大，但并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。沃爾沃直接取消了前排座椅，顛覆傳統(tǒng)的車(chē)內(nèi)布局，為乘客在車(chē)內(nèi)的舒適性提供更多的可能性。

通過(guò)沃爾沃”總裁級(jí)”控制臺(tái)，乘客可調(diào)節(jié)三種乘車(chē)模式：移動(dòng)工作模式、娛樂(lè)模式、休息模式。

在移動(dòng)工作模式下，17寸大屏自動(dòng)調(diào)整到合適的位置，方便辦公，且車(chē)內(nèi)還配備一個(gè)無(wú)線鍵盤(pán)。

在娛樂(lè)模式下，17寸大屏可化身為Pad。與比亞迪的Pad不同，不可隨意拆下。

在休息模式下，乘客便可以一個(gè)舒服的坐姿看電影了。

不僅如此，后排中控臺(tái)還可以進(jìn)行控制座椅加熱、冷卻和按摩等功能。此外，中控臺(tái)還配有一臺(tái)小冰箱和兩個(gè)由瑞典玻璃制造商O(píng)rrefors手工切割的水晶玻璃杯，后排還配有放置茶杯的可伸縮桌板。

另外，在17寸大屏內(nèi)部還有一個(gè)儲(chǔ)物盒，可以當(dāng)作梳妝臺(tái)也可以作為寫(xiě)字臺(tái)。在駕駛位后面還設(shè)有衣服掛鉤，乘客可以為西裝、領(lǐng)帶找到一個(gè)合適的地方存放。值得一提的是，車(chē)內(nèi)還有氛圍燈，一到晚上亮起柔和的燈光，整個(gè)車(chē)內(nèi)空間就如同一個(gè)起居室一般，甚至可以作為第二個(gè)家。

小結(jié)，相比蔚來(lái)和雷克薩斯，沃爾沃”總裁級(jí)”控制臺(tái)通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)空間重新布局，為乘客帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。其實(shí)，如果你有關(guān)注時(shí)下的概念車(chē)，就能知道沃爾沃”總裁級(jí)”控制臺(tái)的設(shè)計(jì)已初具未來(lái)移動(dòng)出行的雛形，或者說(shuō)是向未來(lái)邁進(jìn)的一種過(guò)渡形式。

在車(chē)?yán)锟纯措娪啊⒑群炔?/h4>

近些年，各領(lǐng)域的技術(shù)與汽車(chē)結(jié)合的越來(lái)越緊密，車(chē)內(nèi)乘客的體驗(yàn)也不應(yīng)僅僅局限于座椅方面，亦或是類(lèi)似于車(chē)本身需求的垂直領(lǐng)域，而是將生活“搬”到車(chē)上，拓展更寬泛的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。試想一下，如果乘客能在車(chē)上看電影、喝茶，不是更能提供舒適的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)嗎？

4、奧迪的VR影院

在今年初的CES展上，奧迪帶來(lái)了一個(gè)名為“奧迪體驗(yàn)之旅”的展示項(xiàng)目。該項(xiàng)目在車(chē)內(nèi)后排提供了一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)眼鏡，乘客帶上眼鏡便可以看一些設(shè)計(jì)好的電影影片、電子游戲和其他車(chē)載內(nèi)容等，意在讓乘客在百無(wú)聊賴的乘車(chē)過(guò)程中，更深度地沉浸在游戲與娛樂(lè)中。

可能把VR眼鏡給到后排乘客就叫“各領(lǐng)域的技術(shù)與汽車(chē)結(jié)合的越來(lái)越緊密”的說(shuō)法，有些強(qiáng)詞奪理。但奧迪創(chuàng)新性的地方在于，其將VR眼鏡中的內(nèi)容和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)結(jié)合在了一起。什么意思？

舉個(gè)例子，當(dāng)e-tron開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)逼仄的彎道并開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，佩戴VR的乘客就能相應(yīng)地看到自己在繞著對(duì)面的太空船轉(zhuǎn)動(dòng)。又或者在現(xiàn)實(shí)中當(dāng)停車(chē)等待交通燈時(shí)，虛擬世界的畫(huà)面就會(huì)顯示為突然出現(xiàn)一個(gè)意想不到的障礙。說(shuō)到這兒，有沒(méi)有一種頭號(hào)玩家的既視感…

總之，該技術(shù)能給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不輸駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)技術(shù)給奧迪帶來(lái)的最大商業(yè)機(jī)遇，可能伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)發(fā)展、交通活動(dòng)與車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的高度融合，讓駕駛員在危機(jī)四伏的城市駕駛環(huán)境中，戴上VR眼鏡便可以做到“眼觀六路耳聽(tīng)八方”，從而大大降低危險(xiǎn)情況出現(xiàn)的概率。

可貴之處在于，奧迪把“VR影院”搬到了車(chē)上，將車(chē)內(nèi)體驗(yàn)上升到了更高的維度（不僅坐舒服了，還能消費(fèi)娛樂(lè)了）。所以，如果能用VR在車(chē)上看電影，你還會(huì)特意跑一趟電影院?jiǎn)幔?/p>

5、奔馳的車(chē)內(nèi)茶室

如果你在看過(guò)奧迪車(chē)內(nèi)煮飯的概念后，再看奔馳的車(chē)內(nèi)茶室，可能會(huì)覺(jué)得這又是車(chē)企在愚人節(jié)拿來(lái)娛樂(lè)大眾的笑話。

但事實(shí)并非如此，在2017年的CES展上，奔馳發(fā)布了一輛名為 Fit&Healthy的概念車(chē)。這輛車(chē)是由邁巴赫改裝而來(lái)的，不過(guò)重點(diǎn)不在于此，奔馳希望通過(guò)這款概念車(chē)傳達(dá)出其對(duì)于“生活+車(chē)”的理念，而車(chē)內(nèi)泡茶只是整個(gè)概念的一部分。怎么操作的？直接上圖。

打開(kāi)后排扶手位置的茶道區(qū)域蓋板，就能看到一套完整的茶具了。

想象一下，在旅途的舟車(chē)勞頓中不僅能喝到普洱、紅茶、烏龍茶，這套系統(tǒng)還能自動(dòng)設(shè)置好泡茶的水溫。你只需要在車(chē)輛平穩(wěn)行駛的過(guò)程中，優(yōu)雅的把茶遞到嘴邊就可以了。

除此之外，這臺(tái)車(chē)其他的配置也是為了中國(guó)消費(fèi)者量身定制的。比如“竹韻香氛”功能，便是以竹子的幽香芬芳?xì)馕秮?lái)凈化霧霾污染的。

總之，奔馳這臺(tái)概念車(chē)并不僅僅想讓你上車(chē)喝茶而已，它是生活搬到了車(chē)上。在這背后，表現(xiàn)出奔馳作為汽車(chē)發(fā)明家希望將科技與生活的結(jié)合的一種愿景。這種愿景可能無(wú)法改善未來(lái)城市的交通問(wèn)題，但當(dāng)它變?yōu)槿瞬豢扇鄙俚纳罘绞降臅r(shí)候，它對(duì)我們的幫助也許更加意味深遠(yuǎn)。

所以，如果能坐在邁巴赫里喝茶，一定會(huì)比這樣喝茶舒服多了吧。

永遠(yuǎn)不要小看一個(gè)人為了吃喝能有多大的創(chuàng)造力

科技改變傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣

至此，上面談到的各種舒適性配置或概念大都是針對(duì)車(chē)內(nèi)乘客設(shè)計(jì)的。所以，下面我們將聚焦到車(chē)內(nèi)駕駛員的舒適性上，來(lái)看一看以下企業(yè)是如何做的。

6、特斯拉的自動(dòng)駕駛

讓駕駛員最舒服的方式就是“不開(kāi)車(chē)”，不用一直保持精神高度集中。所以，車(chē)云菌首先就想到了自動(dòng)駕駛輔助功能，而談及此，我們就不能不談及該領(lǐng)域的頭部車(chē)企特斯拉。

特斯拉的Autopilot或許不是自動(dòng)駕駛等級(jí)最高的，但一定是走的最激進(jìn)的。截止到去年7月18日，一份報(bào)告指出特斯拉在Autopilot模式下累積行駛了超過(guò)12億英里（約合19.31億公里）的里程，這比所有自動(dòng)駕駛公司的里程數(shù)之和還要多。

盡管特斯拉Autopilot一路走來(lái)伴隨著不少BUG和事故的出現(xiàn)，但安全性和自動(dòng)駕駛的能力也在不斷提升。今年2月份，馬斯克通過(guò)推特表示，“我認(rèn)為今年底我們將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。”如果不考慮特斯拉在交付方面的“日常跳票”操作，一輛能完全自動(dòng)駕駛的特斯拉出現(xiàn)絕對(duì)將成為今年的重磅新聞。屆時(shí)，如果該功能全面開(kāi)放接入到明年國(guó)產(chǎn)的Model 3上，又將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企造成怎樣的沖擊呢？

話說(shuō)回來(lái)，特斯拉自動(dòng)駕駛輔助功能都能實(shí)現(xiàn)什么功能呢？特斯拉有三大輔助功能，分別是自適應(yīng)巡航控制、主動(dòng)車(chē)道控制以及自動(dòng)駕駛導(dǎo)航。這意味著如果目的地已經(jīng)確定，自動(dòng)駕駛儀將遵循導(dǎo)航系統(tǒng)的指示轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)等，全程接管你的駕駛操作。或是在擁擠的路況下自動(dòng)跟車(chē)（車(chē)云菌無(wú)數(shù)次看到過(guò)特斯拉車(chē)主在車(chē)流中玩著手機(jī)），打個(gè)轉(zhuǎn)向燈就能自動(dòng)變道等。

所以，盡管特斯拉的造車(chē)工藝無(wú)法跟傳統(tǒng)車(chē)企相比，但它能帶給你的新鮮感和舒適感是獨(dú)一無(wú)二的。

7、捷豹路虎的兩項(xiàng)黑科技

關(guān)注捷豹路虎的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這家車(chē)企不時(shí)就會(huì)提出一個(gè)“奇葩”的黑科技。車(chē)云菌網(wǎng)羅了一些，其中包括：給無(wú)人駕駛車(chē)安上一對(duì)眼睛、避免紅燈系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)生物免疫系統(tǒng)、防暈車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)開(kāi)門(mén)技術(shù)。本文將重點(diǎn)介紹后兩項(xiàng)技術(shù)：

捷豹路虎對(duì)于防暈車(chē)技術(shù)的考量在于，隨著自動(dòng)駕駛完全普及，車(chē)的屬性將從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)空間，未來(lái)我們或?qū)⒃谲?chē)內(nèi)辦公，或者是休閑娛樂(lè)。但經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，有大約70%的人會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間乘坐下出現(xiàn)暈車(chē)的不適感。對(duì)此，捷豹路虎創(chuàng)建了一種算法。

該技術(shù)通過(guò)一個(gè)特別的生物特征識(shí)別感應(yīng)器實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛通過(guò)感應(yīng)器能感應(yīng)到乘客暈車(chē)跡象并調(diào)整行車(chē)模式（會(huì)更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎或者提前發(fā)出即將轉(zhuǎn)彎的語(yǔ)音提示，還可以調(diào)整座椅角度），從而避免乘客因暈車(chē)而惡心嘔吐。

自動(dòng)開(kāi)門(mén)技術(shù)可在駕駛員靠近時(shí)，或通過(guò)手勢(shì)控制時(shí)，自動(dòng)將車(chē)門(mén)打開(kāi)。其原理是利用動(dòng)作傳感器和無(wú)鑰匙門(mén)禁技術(shù)，感應(yīng)駕駛員的動(dòng)作從而自動(dòng)開(kāi)門(mén)。除此之外，該門(mén)可以編程為，當(dāng)人走開(kāi)之后，車(chē)門(mén)再關(guān)閉并且鎖定。捷豹路虎的這項(xiàng)技術(shù)看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于殘疾人或帶孩子的媽媽來(lái)說(shuō)卻顯得至關(guān)重要。

以上這些技術(shù)都出自捷豹路虎的未來(lái)移動(dòng)出行部門(mén)之手，車(chē)云菌曾想試圖了解這個(gè)“神秘”的部門(mén)，但卻在網(wǎng)上少有他們的消息，只了解到捷豹路虎首席醫(yī)療官Steve Iley博士這一位關(guān)鍵人物的信息，其主導(dǎo)了防暈車(chē)技術(shù)的研究。

不知從何時(shí)開(kāi)始，捷豹路虎一改“傳統(tǒng)車(chē)企”的作風(fēng)，全面禁油、頻繁推出I-PACE等電動(dòng)車(chē)。對(duì)于未來(lái)出行，這家企業(yè)的著眼點(diǎn)也非常具有前瞻性，推出防暈車(chē)、自動(dòng)開(kāi)門(mén)等為未來(lái)移動(dòng)出行服務(wù)的新技術(shù)。相信再過(guò)一段時(shí)間，這家車(chē)企就又要推出一些新的“奇葩黑科技”了吧。

8、拜騰的48英寸大屏

自從拜騰品牌作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力首次亮相以來(lái)，這塊48英寸的大屏就是其最吸睛的利器。長(zhǎng) 1.25 米，高 25 厘米，這是個(gè)什么概念呢？特斯拉的中控屏17英寸，而拜騰這塊中控大屏是特斯拉的3倍左右。

這樣一個(gè)大屏是不支持觸控的，但是用戶可以通過(guò)方向盤(pán)上7英寸的觸控屏、主副駕之間8英寸的觸控屏以及后排獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行操作。而且，拜騰還支持五種手勢(shì)操作，方便用戶對(duì)通訊、娛樂(lè)、活動(dòng)和健康四個(gè)功能模塊進(jìn)行控制。

拜騰的品牌強(qiáng)調(diào)的是智能互聯(lián)技術(shù)，而并非標(biāo)榜電動(dòng)汽車(chē)方面的技術(shù)，這一點(diǎn)在這塊48英寸的大屏上也可以看出。通過(guò)這塊屏幕，駕駛員能在BYTON M-Byte上體驗(yàn)到最為智能化的體驗(yàn)。據(jù)了解，拜騰宣布計(jì)劃于今年底開(kāi)始量產(chǎn)。

9、寶馬的夜視系統(tǒng)

夜視系統(tǒng)發(fā)展較早，也是應(yīng)用到汽車(chē)上較成熟的一種技術(shù)。在本篇文章中出現(xiàn)的各類(lèi)技術(shù)和概念中，夜視系統(tǒng)稍顯普通，但卻值得一提。

無(wú)獨(dú)有偶，夜視系統(tǒng)也是經(jīng)過(guò)軍方的熱成像顯示儀演變而來(lái)的。寶馬不是最早開(kāi)始做夜視系統(tǒng)的（最早的是通用），但卻是將夜視系統(tǒng)應(yīng)用到車(chē)上最成熟的。在寶馬的第三代夜視系統(tǒng)上，不僅能夠識(shí)別行人并單獨(dú)照射行人，還加入了識(shí)別動(dòng)物的功能。 

圖片來(lái)源于寶馬官網(wǎng)

這套系統(tǒng)的“動(dòng)態(tài)光點(diǎn)（BMW Dynamic Light Spot）”燈光技術(shù)，能夠以單獨(dú)的高亮度光束照亮行人，使駕駛者更容易注意到行人，減少夜間車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。需要說(shuō)明的是，該技術(shù)放到現(xiàn)在也非常先進(jìn)。

對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)，白天駕駛和晚上駕駛簡(jiǎn)直是兩個(gè)不同的世界。一個(gè)實(shí)用的夜視系統(tǒng)，能幫助駕駛員減少非常多的駕車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。同樣的，夜視系統(tǒng)在未來(lái)出行中也將得到進(jìn)一步發(fā)展。

勞斯萊斯庫(kù)里南帶來(lái)的奢華體驗(yàn)

或許行政座椅、車(chē)內(nèi)茶室能給乘客帶來(lái)更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)、夜視系統(tǒng)可以給駕駛員帶來(lái)更舒適的駕車(chē)體驗(yàn)，但這些在勞斯萊斯庫(kù)里南面前都不值一提。庫(kù)里南是世界上最貴的量產(chǎn)SUV，一出世便沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這臺(tái)車(chē)上，你能想象到的奢華體驗(yàn)它都能滿足。

星光車(chē)頂——它是勞斯萊斯非常著名的私人定制服務(wù)的選項(xiàng)之一，價(jià)格大約在10萬(wàn)人民幣左右。其由1600個(gè)微型光纖與手工制造的真皮車(chē)頂內(nèi)襯相結(jié)合，可以在車(chē)頂營(yíng)造出夢(mèng)幻絢麗的星空效果。而且，車(chē)主可以要求把星空頂更換為不同的星座圖案。

攬景坐席——只需輕輕按下按鈕，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會(huì)從后備箱暗格中優(yōu)雅的升起。

各種高貴的細(xì)節(jié)：

-10萬(wàn)人民幣的定制雨傘；

-彰顯奢華儀式感的馬車(chē)式對(duì)開(kāi)門(mén)；

-開(kāi)門(mén)時(shí)車(chē)身自動(dòng)下降40mm；

-帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒柜、香檳酒具和冷藏箱；

…

小結(jié)

未來(lái)，乘客的舒適度一定仰仗于車(chē)企能提供多寬泛的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。蔚來(lái)女王副駕的設(shè)計(jì)固然討巧，但也沒(méi)有像奧迪、奔馳那樣改變用車(chē)體驗(yàn)。

文章最后，我們梳理一下各個(gè)車(chē)企在提高舒適性方面做出的嘗試和努力。

蔚來(lái)的女王副駕：一個(gè)女人至上的設(shè)計(jì)，男人只是女人的司機(jī)；

雷克薩斯的行政座椅：如果你不是老板請(qǐng)乖乖坐到副駕上；

沃爾沃的總裁級(jí)控制臺(tái)：一個(gè)人占倆座，地多人少的北歐風(fēng)格；

奧迪的車(chē)內(nèi)影院：駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，總能聽(tīng)見(jiàn)后排在瞎炸乎；

奔馳的室內(nèi)茶室：司機(jī)一個(gè)漂移，后排老板甩一臉熱茶；

特斯拉的自動(dòng)駕駛：撐死膽大的，餓死膽小的；

捷豹路虎的黑科技：與常人腦回路不同的英倫科技；

拜騰的智能化大屏：屏幕越大，我心越浪；

寶馬的夜視系統(tǒng)：別看到靈異事件就行；

勞斯萊斯庫(kù)里南的奢華體驗(yàn)：想一想就好！