轎跑SUV是近年來開始流行起來的細(xì)分市場，它有著轎車般矯健的車身操控性，也保持傳統(tǒng)SUV那種較高的通過性，應(yīng)對普通的馬路牙子絕無問題，深受消費者喜愛。其中，GLA作為一輛轎跑SUV吸引了很多消費者關(guān)注，這輛奔馳最便宜SUV是否值得買？

在設(shè)計方面，GLA并不是傳統(tǒng)的高頭大馬SUV造型，屬于轎跑SUV，更低矮的車身姿態(tài)更具“跑味”，優(yōu)雅的腰線和頗具力量感的尾部造型都非常迎合年輕消費者的審美。今年年中推出的改款車型中，奔馳對GLA進(jìn)行了外觀的微調(diào)，中網(wǎng)格柵采用了鏤空處理，時尚感更強(qiáng)。

2017款奔馳GLA提供了1.6T和2.0T兩副發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)分別有高低功率調(diào)校，低功率車型的峰值扭矩為300Nm，高功率車型則為350Nm。就動力輸出而言，即便是1.6T發(fā)動機(jī)推動GLA也比較輕松，2.0T車型則更是達(dá)到提速收放自如的境界，開快起來非常爽。

中期改款之后，與發(fā)動機(jī)匹配的7擋雙離合在平順性方面有了較大幅度的優(yōu)化，擋換變得相當(dāng)順滑，有傳統(tǒng)手自一體變速箱的味道；另外在換擋速度和換擋邏輯方面，這副雙離合也做得足夠好，沒什么好挑剔的。

GLA的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜，后多連桿懸掛。懸掛調(diào)校方面，GLA則有著傳統(tǒng)歐洲車那種緊致感，得益于較高的車身剛性，GLA應(yīng)對重心轉(zhuǎn)移的能力比較好，避震的支撐性是足夠的；但GLA又不是那種死硬的調(diào)校方式，日常行駛過一些坑洼路段又能有不錯的舒適度，這在同級里面還是不錯的。

GLA的車身長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距數(shù)字達(dá)到了2699mm，不過奔馳顯然并不打算把GLA打造成一臺大空間的SUV，而是一輛主打運動操控的車型。受制于轎跑式的造型，GLA的后排頭部空間表現(xiàn)一般，腿部空間也較為局促，而且后排中間地臺凸起明顯，不適合坐三個人。

在很多人的眼中，奔馳車的內(nèi)飾表現(xiàn)是非常豪華的，無論從做工還是用料都達(dá)到同級前列，但是在GLA身上，則有些讓人跌眼鏡了。GLA的內(nèi)飾設(shè)計感還是不錯的，但是在細(xì)節(jié)做工和中控臺用料方面，就有些經(jīng)不起考究了。但細(xì)想一下，GLA只是奔馳的入門級SUV，這樣一想也就釋懷了。

對于喜歡動力操控的消費者，同樣來自德國的奧迪Q3是一個不錯的選擇。Q3裝備的2.0T發(fā)動機(jī)在加速時間方面有更優(yōu)秀的表現(xiàn)，百公里加速時間達(dá)到了6.7秒，而2.0T GLA成績稍慢，為7.0秒。更關(guān)鍵的是，在終端市場Q3的優(yōu)惠幅度非常吸引人，性價比優(yōu)勢明顯，想知道Q3到底能優(yōu)惠多少錢？猛戳以下鏈接查看。

寶馬X1也是奔馳GLA的另一個競爭對手。X1更強(qiáng)調(diào)舒適性，座椅填充物更柔軟舒適，軸距加長之后的X1在后座空間方面也甩開了GLA，而且論提速的爽快感，寶馬的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)絕對是不逞多讓，只可惜在隔音方面做得不夠好，胎噪比較明顯。

最近半年，GLA的銷量情況還算不錯，月銷量維持在5000-6000輛，整體銷量屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。中期改款之后，GLA針對外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了微調(diào)，變速箱也調(diào)得更順滑，整體競爭力得以加強(qiáng)，未來銷量依舊看好。

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GLA的賣點還是蠻多的，年輕的轎跑SUV造型，穩(wěn)健的操控質(zhì)感以及輸出平順的動力系統(tǒng)，在同級里面都非常有特點，更何況26.98-39.90萬的定價也算良心，畢竟奔馳旗下最便宜的SUV，單單這個賣點就足夠吸引。不過GLA在空間上的表現(xiàn)就較為一般了，內(nèi)飾質(zhì)感也有些對不起奔馳這塊招牌。