作者：牛莉 江德洲

1974年5月，馬來西亞第二任首相敦拉薩從吉隆坡直飛北京，并與周恩來總理簽署了歷史性的中馬建交協(xié)議。這個(gè)不尋常的夏天，標(biāo)志著兩國的外交關(guān)系正式走上了“破冰之旅”。

45年后的夏天依舊不尋常。

6月12日，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技與寶騰汽車、馬來西亞ALTEL公司在寶騰汽車丹絨馬林工廠正式簽約，宣布成立三方技術(shù)合資公司。與此同時(shí)，基于吉利博越打造的馬來西亞首輛互聯(lián)網(wǎng)SUV——寶騰X70也在丹絨馬林CKD工廠舉行了試下線儀式，中馬兩國政府領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場一同見證了這個(gè)歷史時(shí)刻。

從2017年6月吉利與寶騰正式攜手開始算起，雙方的共贏之路已經(jīng)走過了700多個(gè)日夜。隨著那臺白色的寶騰X70緩緩駛下丹絨馬林的生產(chǎn)線，中馬兩國汽車工業(yè)的前途與命運(yùn)似乎都以肉眼可見的形態(tài)牢牢交織在了一起。

對于馬來西亞這個(gè)與中國率先建交的東盟國家來說，國寶級汽車品牌寶騰走向復(fù)興的每一個(gè)里程碑都是意義非凡的。對于身處“一帶一路”大時(shí)代的中國汽車人們來說，這一天同樣值得在腦海中鐫刻，銘記。因?yàn)槲覀凅@喜卻又熟稔地發(fā)現(xiàn)：在不可逆轉(zhuǎn)的全球化進(jìn)程里，即便身處不同的經(jīng)緯度與氣候帶，人們的呼吸與期望仿佛都是同框的。難以割舍，也不可分離。

共贏之路

坊間常有人說：三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，真正厲害的一流企業(yè)則致力于制定標(biāo)準(zhǔn)。雖然簡單粗暴，但也不可否認(rèn)道出了商業(yè)世界里一些抽象卻又真實(shí)的道理。

“扭虧為盈，幫助寶騰、蓮花走出一條未來發(fā)展的道路?！边@是李書福在收購寶騰的簽約儀式上做出的承諾，話語雖然樸素，但蘊(yùn)含的能量卻動人心魄。事實(shí)上，作為中國自主品牌的“一哥”，吉利汽車自始自終也在充分踐行這句承諾，你甚至可以從中讀出幾分兼濟(jì)天下的豪邁之感。

自2017年入股寶騰以來，吉利便全面負(fù)責(zé)寶騰汽車的管理運(yùn)營，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七方面制定了“北斗七星戰(zhàn)略”，旨在全面提升寶騰的本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)，從而尋求最大的資源協(xié)同和規(guī)模化效應(yīng)。

成果也是斐然的，寶騰X70即是雙方同頻共振效應(yīng)下產(chǎn)出的結(jié)晶。這款馬來西亞首輛互聯(lián)網(wǎng)SUV基于吉利博越打造，自2018年底上市以來便受到了市場的廣泛認(rèn)可。截止目前，寶騰X70已收到32000多份訂單，交付數(shù)量超過15000輛，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)馬來西亞最暢銷的SUV車型，足以在這個(gè)年銷300萬輛的東盟地區(qū)市場中占據(jù)一方細(xì)分領(lǐng)域的前沿陣地。

不僅如此，在剛剛過去的5月，寶騰汽車銷量達(dá)到10711臺，環(huán)比增長51.3%，市場占有率增長至17.2%，蟬聯(lián)本地新車銷量排行榜亞軍，并迎來了時(shí)隔46個(gè)月后的首次月銷破萬。1-5月，寶騰汽車銷量達(dá)到3.6萬，同比增長70%......人們欣喜地看見：這個(gè)曾經(jīng)的國寶級汽車品牌，已經(jīng)走在了通往復(fù)興的快車道上。

億咖通——讓寶騰連接世界

雖然不常出現(xiàn)在汽車媒體的視野中，但簽約對象之一的億咖通也在這個(gè)牽動兩國經(jīng)濟(jì)、政治生態(tài)的大進(jìn)程中扮演了重要的角色。

作為吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營的科技創(chuàng)新企業(yè)，億咖通科技專注于汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化，提供數(shù)字座艙電子產(chǎn)品、主動安全電子產(chǎn)品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯(lián)網(wǎng)云平臺和大數(shù)據(jù)平臺的運(yùn)營服務(wù)。在億咖通中文官網(wǎng)的顯眼位置之上，吉利、領(lǐng)克與寶騰的Logo赫然排成一列，也從側(cè)面展示了這家科技企業(yè)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域里舉足輕重的地位。

中國廣大的吉利車主們所熟悉的GKUI系統(tǒng)正是億咖通科技旗下的重要產(chǎn)品。截止2019年5月，GKUI的全球用戶已經(jīng)突破一百萬，成為用戶增速最快的全球化車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。鮮為人知的是，其實(shí)早在一年多以前，億咖通科技就已經(jīng)進(jìn)入馬來西亞市場并與寶騰達(dá)成了初步的合作意向。

2018年1月，億咖通科技立項(xiàng)寶騰X70版本GKUI項(xiàng)目，確立“本地化”和“聯(lián)合開發(fā)”的策略，雙方先后投入近300人的團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)10個(gè)月的開發(fā)周期和沿馬來西亞全境路況的測試，最終成功打造了適合馬來西亞英語口語習(xí)慣的寶騰版GKUI系統(tǒng)。在導(dǎo)航服務(wù)和音樂資源選擇上，億咖通科技還根據(jù)馬來西亞用戶的實(shí)際需求進(jìn)行了本土化匹配。

2018年12月，寶騰X70在馬來西亞上市，其搭載的寶騰版GKUI也是億咖通科技第一個(gè)海外車載智能生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目。用他們自己的話說，這是“把互聯(lián)網(wǎng)首次‘裝進(jìn)’馬來西亞的車?yán)?，讓寶騰汽車真正意義上連接世界”。

在過去的工業(yè)時(shí)代，人與人之間溝通交流的技術(shù)進(jìn)步往往是被嚴(yán)重忽視的。隨著移動互聯(lián)奏響了現(xiàn)代人生活的主旋律，“智能”與“網(wǎng)聯(lián)”成為汽車這一傳統(tǒng)交通工具上不可或缺的組成部分，甚至深刻改變著未來人類的出行乃至相處模式。

今天，技術(shù)仿佛成為一種媒介，它能夠促成人與器物的和諧相處，從而推動人類社會的總體進(jìn)步。可無論如何，技術(shù)最終還是要回歸服務(wù)于人這個(gè)終極目標(biāo)之上，從這層維度來看，國家之間的界限將再也不是難以逾越的鴻溝。馬歇爾·麥克盧漢曾說：媒介是人的延伸，我想其意義大抵是共通的。

在那更遠(yuǎn)的地方

在這個(gè)不尋常的夏天之后，參與合資的三方將從產(chǎn)品研發(fā)、本地運(yùn)維、質(zhì)量管理、生態(tài)構(gòu)建等多方面資源協(xié)同，將合資公司打造為體系成熟的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商。

屆時(shí)，不僅寶騰能夠在智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)上降低成本，馬來西亞用戶也將收獲更豐富的產(chǎn)品選擇和更便捷的售后服務(wù)。隨著合資公司的發(fā)展，將逐步在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)技術(shù)人才，未來將有機(jī)會在馬來西亞甚至東南亞市場建立車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心，為寶騰汽車和為其它OEM和售后市場提供服務(wù)。

與此同時(shí)，“走出去”的中國汽車也拉開了在海外市場“走進(jìn)去”的帷幕。正如當(dāng)天在場見證這一歷史時(shí)刻的工信部部長苗圩所說：“中馬兩國是友好近鄰和重要合作伙伴，當(dāng)前兩國關(guān)系正處于新的歷史方位，‘一帶一路’倡議為兩國產(chǎn)業(yè)合作提供了新的機(jī)遇。”

吉利和寶騰攜手，無疑是中馬兩國優(yōu)秀企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏合作的典范。而隨著“一帶一路”歷史進(jìn)程的深化，我們的影響力也終將穿越經(jīng)線與緯度的約束，去往更遠(yuǎn)的地方。