同樣面向年輕消費(fèi)者，同樣采用線上線下相融合的新銷(xiāo)售模式，同樣背靠大集團(tuán)背書(shū)···盡管在市場(chǎng)上二者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系似乎不那么明顯，但是在品牌發(fā)展的方向和理念層面，領(lǐng)克與捷達(dá)有著很多異曲同工的地方。

皆盼中國(guó)市場(chǎng)作為跳板走向全球

2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林正式發(fā)布；2019年2月26日，捷達(dá)品牌在德國(guó)沃爾夫斯堡正式發(fā)布。本是大眾家族新成員，捷達(dá)品牌在德國(guó)老家發(fā)布自是天經(jīng)地義。作為將領(lǐng)克打造為一個(gè)全球品牌的吉利，把領(lǐng)克放在柏林亮相，則頗有幾分象征意義在里面。 

在捷達(dá)品牌的發(fā)布會(huì)上，大眾表示：“誕生于德國(guó)狼堡的大眾設(shè)計(jì)與研發(fā)中心的捷達(dá)品牌承載了純正德系基因。全面采用大眾全球生產(chǎn)技術(shù)、工藝與平臺(tái)的捷達(dá)品牌，致力于為用戶提供符合大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。”

而在領(lǐng)克02發(fā)布會(huì)上，安聰慧被問(wèn)及如何理解領(lǐng)克品牌定位“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”時(shí)表示：“領(lǐng)克品牌歐洲設(shè)計(jì)，歐洲研發(fā)，全球制造，全球銷(xiāo)售?！?圍繞這一定位，領(lǐng)克在技術(shù)、產(chǎn)品和銷(xiāo)售上做了長(zhǎng)足布局。 

不過(guò)有意思的是，無(wú)論是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市多款產(chǎn)品的領(lǐng)克還是暫未推出新車(chē)的捷達(dá)，其主要市場(chǎng)，或者說(shuō)支撐其品牌前期發(fā)展的市場(chǎng)都是中國(guó)。二者都希望通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的成功，進(jìn)而建立一個(gè)更大更國(guó)際化的全球品牌。

依托大眾、沃爾沃的支持 迅速形成戰(zhàn)力

作為全新的汽車(chē)品牌，領(lǐng)克和捷達(dá)都有著實(shí)力強(qiáng)大的靠山做支撐，前者有吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)保駕，而后者則擁有大眾最新的MQB平臺(tái)護(hù)航。由于有了沃爾沃、大眾這些全球知名的汽車(chē)品牌背書(shū)，領(lǐng)克與捷達(dá)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)和生產(chǎn)制造層面才能擁有后發(fā)而先至的表現(xiàn)。 

如果沒(méi)有沃爾沃，吉利很難將領(lǐng)克打造成一個(gè)全球品牌，雖然現(xiàn)階段，領(lǐng)克的品牌影響力仍局限在中國(guó)市場(chǎng)，但是領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)已經(jīng)樹(shù)立了較為良好和高端的品牌形象，走向全球的第一步堪稱成功。

相比領(lǐng)克，捷達(dá)品牌似乎到的有些晚，但是依托大眾集團(tuán)強(qiáng)大的體系能力，以及一汽-大眾的深厚經(jīng)驗(yàn)，捷達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟應(yīng)該不難。從全球化的角度來(lái)看，實(shí)力更為強(qiáng)大的大眾似乎更有底氣和能力將捷達(dá)推向海外。

創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式 構(gòu)建與年輕消費(fèi)者溝通橋梁

從品牌受眾的性格來(lái)看，個(gè)性標(biāo)簽更濃的領(lǐng)克相對(duì)偏感性，而主打高品質(zhì)的捷達(dá)則趨理性。二者用戶性格或有所差異，但是它們瞄準(zhǔn)的都是年輕一代消費(fèi)者。為了更好的同年輕人溝通，領(lǐng)克和捷達(dá)都采用了更靈活更互聯(lián)網(wǎng)的銷(xiāo)售模式和傳播渠道。 

吉利集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為“在產(chǎn)品為王、終端制勝的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，領(lǐng)克汽車(chē)不僅要向客戶提供好產(chǎn)品，更要通過(guò)對(duì)都市年輕態(tài)族群生活方式和購(gòu)物習(xí)慣的深入洞察，以互聯(lián)網(wǎng)思維打造線上+線下全面融合的渠道模式?！被诖?，領(lǐng)克搭建了領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間和領(lǐng)克商城三大渠道，力圖從體驗(yàn)和服務(wù)層面打動(dòng)年輕消費(fèi)者。 

為了做好捷達(dá)品牌，一汽-大眾則組建了一支獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，并構(gòu)建起了一套以銷(xiāo)售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，并結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的全新銷(xiāo)售模式。在捷達(dá)品牌的發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠就表示“捷達(dá)將擁有全新的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系和獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)”，他希望“捷達(dá)品牌的體驗(yàn)店能夠帶領(lǐng)年輕消費(fèi)者完成“認(rèn)知、探索、購(gòu)買(mǎi)”的用戶旅程?！弊屛磥?lái)的用戶在任何時(shí)間、任何地方都可以輕松看車(chē)、買(mǎi)車(chē)。

無(wú)論是領(lǐng)克的“領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間、領(lǐng)克商城”三大渠道，還是捷達(dá)的“體驗(yàn)店、2S店、4S店+移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”模式，從根本上來(lái)說(shuō)都是把銷(xiāo)售渠道扁平化和信息化的結(jié)果。它們都希望能讓用戶更直觀深刻的了解自己的品牌文化及產(chǎn)品特性，以便“賣(mài)身”。

小結(jié)：綜合來(lái)看，無(wú)論是品牌定位、營(yíng)銷(xiāo)模式還是消費(fèi)人群等方面來(lái)看，捷達(dá)與領(lǐng)克都有著諸多相似之處。捷達(dá)品牌未來(lái)的對(duì)手也許并非豐田本田這些大眾的老對(duì)手，更有可能是像領(lǐng)克這樣的新興合資品牌。

汽 | 研 | 社

縱覽汽車(chē)行業(yè)大事小事

解析你關(guān)心的車(chē)事

微信號(hào)：qiyanclub

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注汽研社

入駐平臺(tái)「不止」

今日頭條 | 搜狐 | 車(chē)家號(hào) | 新浪 | 易車(chē) | 網(wǎng)易 | UC | 企鵝 | 一點(diǎn) | 百家

汽研社旗下媒體「還有」

球叔教你買(mǎi)車(chē) | SUV與越野車(chē)顧問(wèn) | 豪華車(chē)視界

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與研究 | 精準(zhǔn)購(gòu)車(chē) | 新車(chē)點(diǎn)評(píng) | 汽車(chē)發(fā)燒友

商務(wù)合作 - 微信－chemishengjing