首先跟各位客官老爺們說(shuō)聲抱歉，前幾期節(jié)目的車(chē)型實(shí)在是不咋高端，馬自達(dá)323，比亞迪F3，還有奔騰B70，這仨貨加一起的價(jià)格可能還沒(méi)有今天的主角的一套制動(dòng)系統(tǒng)值錢(qián)，所以今天我們回歸浮夸，給大家?guī)?lái)一輛藍(lán)蛙——保時(shí)捷911

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先不說(shuō)別的，在我拿到車(chē)，握緊方向盤(pán)，在山路上馳騁的時(shí)候，我突然覺(jué)得以前我對(duì)于操控的概念還是太過(guò)于輕浮，什么馬自達(dá)啊，寶馬M2啊，在保時(shí)捷911面前談操控，那就純屬自找不自在，瞬間就成弟中弟

先不說(shuō)911的外形都多么狂拽炫酷，單單是在街上的回頭率就足以讓女朋友吃醋，在與它相處的這幾天，我接受過(guò)很多男人們的注目禮，毫不夸張地講，在回頭率上能跟它有一拼的就只有某音上那些膚白貌美大長(zhǎng)腿，能唱能跳會(huì)噘嘴的網(wǎng)紅小姐姐們了

 

除了注目禮，駕駛保時(shí)捷911最直接的感觸就是在路上會(huì)無(wú)緣無(wú)故受到很多挑釁，我對(duì)燈發(fā)誓我一直遵規(guī)守法的駕駛，但是還是有一些爆改本田思域，輕改奧迪S3，素車(chē)BRZ想跟我一較高下，但是我很清楚我這一腳油門(mén)下去的后果，所以我并未應(yīng)戰(zhàn)。想較量，咱們賽道見(jiàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，跟911挑釁，那就好比看世界杯買(mǎi)中國(guó)隊(duì)的彩票，高考的時(shí)候瞎溜號(hào)，隔壁住著老王還敢半夜不睡覺(jué)，當(dāng)著李云龍的面還敢隨意開(kāi)炮

 

我拿到的這款911是2016款的Carrera 3.0T，底盤(pán)代號(hào)是991.1，也就是第七代的911.更確切的來(lái)講是991.1的后期產(chǎn)品，之后就改款為991.2，目前最新款的保時(shí)捷911的底盤(pán)代號(hào)為992

 

可能很多客官老爺們對(duì)于保時(shí)捷911系列的這么一堆底盤(pán)代號(hào)并不是特別熟悉，所以我在這里給大家科普一下，要記筆記的可以拿出小本本了

其實(shí)保時(shí)捷最開(kāi)始的命名并不是911車(chē)型，而是901，但當(dāng)時(shí)法國(guó)的標(biāo)致已經(jīng)注冊(cè)了所有中間數(shù)字是0的車(chē)型，所以保時(shí)捷無(wú)奈將名字改為911，但是我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)名稱(chēng)要比901更有氣勢(shì)

 

第一代的保時(shí)捷911的底盤(pán)代號(hào)為901，生命周期從1964年至1973年，當(dāng)時(shí)采用的是2.0L的水平對(duì)置六缸機(jī)，馬力只有區(qū)區(qū)的130匹

 

第二代保時(shí)捷911底盤(pán)代號(hào)為930，從1974年到1989年，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增至2.7L

 

第三代的保時(shí)捷911算是一個(gè)比較有意義的車(chē)型，底盤(pán)代號(hào)964，從1988年生產(chǎn)至1993。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也猛增至3.6L，而正是從這一代開(kāi)始，保時(shí)捷911開(kāi)始提供四驅(qū)車(chē)型

 

第四代保時(shí)捷911的底盤(pán)代號(hào)為993，生命周期從1993年至1998年。這一代可以說(shuō)是所有蛙迷們最崇拜的。因?yàn)檫@是保時(shí)捷911最后的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，那種帶有汽油味道的空調(diào)風(fēng)被稱(chēng)作是最純粹的味道

 

第五代的保時(shí)捷911代號(hào)為996，作為993的接班人，將風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)改為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)后的第一款車(chē)型，從1997年至2005年，但是熱度有所下降

 

第六代保時(shí)捷911代號(hào)997，與996是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，也是目前能買(mǎi)到的最保值的911，尤其是997.2，堪稱(chēng)保值神器，理財(cái)佳品

 

第七代就是我手里的這臺(tái)，而目前最新款的第七代911車(chē)型（代號(hào)992）所用的平臺(tái)已經(jīng)是最新的MMB(Modulare Mittel Baukasten)平臺(tái)，是大眾集團(tuán)專(zhuān)門(mén)針對(duì)旗下跑車(chē)所最新開(kāi)發(fā)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

跟MQB平臺(tái)一樣道理，全新的MMB平臺(tái)可以根據(jù)車(chē)輛的需求來(lái)自由調(diào)整輪距，所以大眾才能夠在該平臺(tái)上推出不同品牌不同特點(diǎn)的跑車(chē)。另外，在這個(gè)平臺(tái)上的車(chē)型均為中置后驅(qū)/四驅(qū)的布局方式

 

說(shuō)回到這款車(chē)，外觀(guān)已經(jīng)無(wú)需多言，停在哪里，哪里就會(huì)是焦點(diǎn)。尤其是藍(lán)色的車(chē)漆。但是如果想要更帥氣的顏色，那么只需要錢(qián)到位即可，普通的金屬漆顏色需要15300元，而更為騷氣的特殊顏色，比如蜥蜴綠，則需要33500元才能擁有

 

有句話(huà)說(shuō)得好，有錢(qián)買(mǎi)保時(shí)捷911，更有錢(qián)的買(mǎi)保時(shí)捷911之后把所有的選配都選上，買(mǎi)911不選裝，連4S店都不會(huì)放過(guò)你的。一輛最丐版的911的裸車(chē)價(jià)格是119.7萬(wàn)，而如果把所有選裝中最高的配置裝上，那么落地價(jià)格輕松200萬(wàn)以上。所以說(shuō)911全系車(chē)型沒(méi)有最貴，只有更貴

 

而我的這臺(tái)911就比較特殊了，啥也沒(méi)裝就能直接提車(chē)。配置到頂?shù)?11少見(jiàn)，啥也不選裝的更少，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得，好歹得選裝個(gè)帶顏色的卡鉗吧，要不輪轂的位置看著太寒酸

 

動(dòng)力總成是我們所熟悉的3.0L水平對(duì)置六缸機(jī)，370匹的馬力，如果嫌動(dòng)力無(wú)法滿(mǎn)足你，那么高功率的Carrera S的420匹馬力應(yīng)該夠玩耍一陣子了

 

變速箱方面還是傳統(tǒng)的7速PDK變速箱。這個(gè)變速箱應(yīng)該說(shuō)是在這個(gè)級(jí)別里面最皮實(shí)的了，跑得快不說(shuō)吧，還任勞任怨，無(wú)論多少次的彈射起步，都不會(huì)掉鏈子，兼顧了日常駕駛的平順性，也滿(mǎn)足了偶爾暴力駕駛的可靠性，堪稱(chēng)雙離合界的勞模

 

到了992這一代，PDK的擋位數(shù)也從七個(gè)升至八個(gè)，至于效果嘛，等我摸到真車(chē)之后再和大家分享

雖然是丐版，但是一些基礎(chǔ)性的配置還是有的，如果沒(méi)有玩兒賽道的需求，我不建議選裝那個(gè)圈速表，沒(méi)啥實(shí)用性不說(shuō)吧，還很容易被副駕駛的小姐姐當(dāng)作石英表，并表示和他前男友的那輛邁騰中控上的表沒(méi)啥區(qū)別

 

BOSE音響也需要選裝，不過(guò)相比起柏林之聲那高達(dá)55700的價(jià)格來(lái)講，18000一套的BOSE音響真實(shí)惠

 

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，是排氣聲浪不性感還是輪胎與地面的摩擦聲音不亢奮，有那幾萬(wàn)塊錢(qián)我建議來(lái)一套懸架高低調(diào)節(jié)，畢竟拖底的感覺(jué)很難受

本期節(jié)目到這里就結(jié)束了

我們下期再賤~