在今年的紐約車展上，奔馳發(fā)布了新一代的奔馳GLS來應(yīng)對(duì)寶馬X7的攻勢(shì)，不過疆哥今天要說的可不是奔馳GLS，而是邁巴赫GLS。此前已經(jīng)有外國(guó)媒體爆出了該車的上路諜照，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年上市。

上市后，邁巴赫GLS毫無疑問將成為奔馳旗下最貴的量產(chǎn)SUV，有不少人就說了，邁巴赫GLS這是奔著勞斯萊斯庫(kù)里南和賓利添越去的。但大家印象里的奔馳向來是和寶馬、奧迪競(jìng)爭(zhēng)的，怎么突然和勞斯萊斯和賓利這兩個(gè)超級(jí)豪華品牌攀上關(guān)系了呢？

想要弄清這個(gè)問題，咱們得先知道邁巴赫是什么來頭，以及邁巴赫和奔馳的關(guān)系。下面疆哥就來跟大家聊一聊。

邁巴赫原本是一個(gè)獨(dú)立的德國(guó)豪華品牌，其對(duì)手也一直都是勞斯萊斯、賓利等頂尖的豪華轎車，后面因戰(zhàn)爭(zhēng)的原因停產(chǎn)，隨后在1960年被奔馳收購(gòu)。不過由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。2014年的時(shí)候，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)立了全新的子品牌——梅賽德斯?奔馳-邁巴赫，并推出了首款邁巴赫S級(jí)轎車。

奔馳的S級(jí)車型全稱是梅賽德斯·奔馳S級(jí)，而邁巴赫S級(jí)車型則是梅賽德斯·奔馳-邁巴赫S級(jí)，它和奔馳-Smart的地位一樣，都是屬于奔馳旗下的子品牌。疆哥今天說到的邁巴赫GLS，就是在奔馳GLS車型的基礎(chǔ)上打造的車系，至于區(qū)別，我們可以拿邁巴赫S級(jí)與奔馳S級(jí)的對(duì)比來做例子。

奔馳本身就是豪華品牌了，而邁巴赫先前可是超豪華品牌，如今雖然掛上奔馳的名號(hào)，但也是要比普通的奔馳車型具有更高貴的血統(tǒng)。從售價(jià)就可以看出兩者的級(jí)別不同，奔馳S級(jí)起步價(jià)80多萬，但是邁巴赫S級(jí)起步價(jià)130多萬，可以說邁巴赫車型是介于豪華和超豪華之間的存在。

雖說兩者的設(shè)計(jì)差異不大，但畢竟差價(jià)擺在那里，邁巴赫的車型自然是要比普通的奔馳要更加注重豪華感和舒適度的，但例如邁巴赫S級(jí)在內(nèi)飾豪華感營(yíng)造上就要比奔馳S級(jí)更加好，配置更加豐富，動(dòng)力性能也會(huì)更強(qiáng)勁。

如果你看過邁巴赫S級(jí)，那么應(yīng)該清楚它的氣場(chǎng)是完全強(qiáng)于奔馳S級(jí)的，畢竟在車身尺寸上邁巴赫車型是要更大的，例如奔馳S級(jí)的軸距是3165mm，而邁巴赫S級(jí)則達(dá)到了3365mm。此外，區(qū)別兩者的方法還可以看車身標(biāo)識(shí)，如今邁巴赫雖然掛上了奔馳車標(biāo)，但邁巴赫車型的雙M車標(biāo)和英文標(biāo)識(shí)可以在其C柱和車尾上找到。

現(xiàn)在回到我們今天要說到邁巴赫GLS，神通廣大的外媒早就根據(jù)其測(cè)試諜照和已經(jīng)發(fā)布的GLS車型繪制出了邁巴赫GLS的渲染圖，咱們先來一睹為快。

根據(jù)外媒提供的渲染圖來看，邁巴赫GLS整體還是有所區(qū)別于奔馳GLS的，新車前臉采用的是大面積的直瀑式進(jìn)氣格柵，MAYBACH的英文標(biāo)識(shí)內(nèi)嵌其中，看起來豪華感十足，下包圍也有別于奔馳GLS車型。

不知道你第一眼看到這種直瀑式進(jìn)氣格柵，腦子里有沒有浮現(xiàn)出紅旗車的影子呢？在今年的上海車展亮相的紅旗HS5，前臉同樣是采用直瀑式的進(jìn)氣格柵，這要怎么說呢，是無意撞臉還是其它原因呢？不過畢竟紅旗HS5先亮相的，這邁巴赫GLS明顯是有點(diǎn)理虧呀。

尾部這里，邁巴赫GLS和全新奔馳GLS級(jí)的風(fēng)格類似，封閉式組合尾燈有點(diǎn)搶鏡，看起來沒有什么氣場(chǎng)。最大的區(qū)別點(diǎn)在于奔馳GLS只有兩個(gè)排氣孔，而邁巴赫GLS是兩邊四出的排氣布局，這也讓其更具精致感。

內(nèi)飾還沒具體公布，但按照此前的調(diào)性，邁巴赫GLS的內(nèi)飾整體會(huì)和奔馳GLS一致。不過畢竟是冠上“邁巴赫”之名的，在用料、做工和豪華感營(yíng)造方面，邁巴赫GLS勢(shì)必會(huì)比奔馳GLS做得更加出色。邁巴赫的總工程師先前也介紹了，邁巴赫GLS將更加注重車內(nèi)豪華感的營(yíng)造。

空間方面，全新的一代的奔馳GLS軸距是3135mm，比寶馬X7還多了30mm，而按照此前的慣例，邁巴赫GLS的尺寸很可能還會(huì)再加長(zhǎng)。而座椅方面很可能在原有的GLS三排車型基礎(chǔ)上會(huì)有升級(jí)版的四座設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，據(jù)猜測(cè)邁巴赫GLS將搭載帶有閉缸技術(shù)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)不排除推出混動(dòng)或插電式混動(dòng)系統(tǒng)車型的可能，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)還是9速自動(dòng)變速箱。

價(jià)格方面，目前的奔馳S級(jí)車型售價(jià)為84.28-169.28萬，而邁巴赫S級(jí)車型是138.08-303.88萬。按照這種轉(zhuǎn)化調(diào)性的話，參考現(xiàn)款奔馳GLS 93.48-148.88萬的售價(jià)，預(yù)計(jì)邁巴赫GLS的價(jià)格會(huì)在170-350萬之間。

邁巴赫GLS確實(shí)來頭不小，但說實(shí)話，針對(duì)大家所說的，邁巴赫GLS對(duì)標(biāo)的是賓利添越和萊斯萊斯庫(kù)里南，疆哥覺得這種說法還是不太現(xiàn)實(shí)的。首先從價(jià)格來說，庫(kù)里南的指導(dǎo)售價(jià)是610萬，添越的指導(dǎo)售價(jià)是269-728萬，邁巴赫GLS最多也只能夠到添越的入門檻，可比性不強(qiáng)。

而且就品牌價(jià)值來說，雖然邁巴赫GLS比普通奔馳車型的溢價(jià)能力要更強(qiáng)，但有一點(diǎn)是需要承認(rèn)的，那就是從邁巴赫被收購(gòu)并掛上奔馳標(biāo)后，它就注定不能再回到和賓利、勞斯萊斯平起平坐的位置了，這一點(diǎn)相信沒多少人會(huì)反駁吧。

那問題又來了，邁巴赫GLS到底是想跟誰叫板呢？在疆哥看來，邁巴赫GLS是醉翁之意不在酒，它不是真正想和添越、庫(kù)里南競(jìng)爭(zhēng)，而是為了提升奔馳GLS的級(jí)別，形成“二打一”的局面，從而拉開與寶馬x7的差距。你說有個(gè)很厲害的老大哥照著，這奔馳GLS對(duì)陣寶馬X7是不是更有底氣了呢？

不過大家可別忘了，奔馳有邁巴赫加持，寶馬也有勞斯萊斯在手，像X7所采用的平臺(tái)正是勞斯萊斯首庫(kù)里南所用的平臺(tái)。不知道未來有沒有機(jī)會(huì)能看到寶馬推出屬于自己的勞斯萊斯車系呢？

那么，大家覺得這款奔馳-邁巴赫GLS能不能叫板勞斯萊斯和賓利呢？歡迎在評(píng)論下方發(fā)表你的看法。