一年一度的3.15消費者權益日馬上到來，對消費者來說，這是一個相當不錯的日子，因為他們可以通過官方的形式了解各種商品與服務的質(zhì)量。而對那些偷工減料、質(zhì)量堪憂的品牌來說，這可以說是一次生死劫。

汽車行業(yè)歷來是消費者投訴的重災區(qū)，關注汽車行業(yè)每年“創(chuàng)造”的各種五花八門的質(zhì)量問題，就是不懂車的消費者也能久病成良醫(yī)。中國汽車市場上外資品牌的銷量和市場保有量都要超越國產(chǎn)車，因此也是每年3.15的問題大戶。

最近一年來，汽車行業(yè)的質(zhì)量問題并沒有減少，不少外資廠商都將瑟瑟發(fā)抖，它們中，有些是3.15的“新秀”，有些則是慣犯，就看誰會成為今年3.15的重點關注對象。

特斯拉

特斯拉今年大概率會被3.15點名，畢竟，它國產(chǎn)僅僅一年就創(chuàng)造了因質(zhì)量問題被五部門聯(lián)合約談的驚人“戰(zhàn)績”，更重要的是，它好像悔改之心并不強烈，因此，非常適合被拉出來曬一曬。

在過去的一年里，特斯拉的質(zhì)量問題層出不窮，電池自燃、軟件失效、突然加速、天外飛窗、剎車失靈等等不一而足，還創(chuàng)造了把車輛導航至墓地的笑料。相比之下，一年之內(nèi)售價連續(xù)跳水看上去都是可以原諒的，因為它幫后來的車主省了錢，而且還不要命。

很多為特斯拉辯解的人通常會說，這是電動汽車初創(chuàng)期的通病，但連天窗和剎車也出問題是不可原諒的，畢竟，如今汽車工業(yè)已經(jīng)很成熟。

奔馳

奔馳是中國汽車市場上唯一敢冠以“大”的外資品牌，擁有跟民國時期“大上?！币粯拥慕匚唬欢@幾年，隨著質(zhì)量問題的爆發(fā)和各種減配，奔馳在華光環(huán)逐漸消退。不出意外的話，今年3.15奔馳或?qū)裆嫌忻?/p>

2019年的西安奔馳維權事件是這幾年奔馳遭遇的最大信任危機，但此后，奔馳并沒有誠心去改善自己的產(chǎn)品質(zhì)量，依舊賣著毛病不斷的問題車輛。

2019年奔馳全年召回車輛21次，2020年奔馳全年召回18次，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“召回王”，但消費者卻沒有等來一句真誠道歉，而它的價格仍舊居高不下。 

就在3月12日，奔馳又宣布了在華召回計劃，涉及缺陷車輛竟高達260萬輛，是去年奔馳在華銷量的3倍多。網(wǎng)友紛紛表示，奔馳這是要快馬加鞭沖向3.15啊。

大眾

這兩年另一個走下神壇的外資品牌是德國大眾，自從上汽大眾主力車型帕薩特在中保研碰撞測試中名列倒數(shù)第一之后，大眾汽車的口碑連同宣傳中的德國“工匠精神”便迅速消退。

車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最近一年來大眾速騰、邁騰、朗逸、探岳等車型連續(xù)曝出大規(guī)模質(zhì)量問題，在質(zhì)量投訴排行榜前十名中，大眾旗下車型幾乎占據(jù)半壁江山。所謂“德國原裝朗逸”原本是一句調(diào)侃，現(xiàn)在真的成惡評了。

大眾最令中國消費者惱怒的是它號稱“中國的大眾”，但部分拿到中國的車型，卻是質(zhì)次價高的“坑爹”車型，諸如變速器異響、輪胎開裂這樣的低級質(zhì)量問題，是不應該頻繁出現(xiàn)在大眾這樣的老牌廠商上的。不知本年度3.15的黑名單，大眾會不會上榜？

寶馬

德系BBA三強中出現(xiàn)質(zhì)量問題的并非只有奔馳。近日，寶馬汽車也進行了大規(guī)模召回。過去不少外資品牌的粉絲喜歡把汽車召回描述成“負責任”，一次兩次召回，可能真的是負責任，但頻繁召回，只能說該品牌的質(zhì)量真的堪憂。

本次寶馬的召回涉及眾多車型，大部分都與存在安全隱患有關；而就在不久前的2月底，寶馬剛剛公布了X3和IX3的召回計劃。選在3.15前集中召回，寶馬頗有點“臨時抱佛腳”的意思。

來自官方的數(shù)據(jù)也證明寶馬的質(zhì)量問題的確大量存在。近日，某汽車品牌投訴榜單顯示，寶馬汽車在過去一年中投訴量高居第一，出現(xiàn)問題最多的是發(fā)動機。連發(fā)動機這樣的三大件都保證不了質(zhì)量，寶或許是已經(jīng)預定了一張通向3.15晚會的門票。

沃爾沃

在全球汽車市場上，沃爾沃是典型的一招鮮吃遍天，憑借著在安全、環(huán)保等問題上的良好表現(xiàn)而維持著二線豪車的地位。但最近的一年多，沃爾沃連“安全”這個根據(jù)地都守不住了。

2021年3月5日，沃爾沃宣布了召回計劃，召回范圍內(nèi)的車輛的安全帶存在因為設計原因而導致的安全隱患。在2020年下半年，沃爾沃曾經(jīng)因為安全帶問題進行了史上規(guī)模最大的汽車召回，這次算是老調(diào)重彈了。

支持沃爾沃登上本年度3.15榜單的，還有共振問題，沃爾沃的“低頻共振”問題自2018年以來便長期存在，旗下主力車型S90、XC60、V90等均曝出同樣的問題，這樣嚴重的質(zhì)量問題，居然過了3年依然沒有得到較好的解決，看來確實需要3.15去鞭策一下了。

汽車是一個高度復雜的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，它事關消費者的生命和財產(chǎn)安全。大量外資品牌集體奔向3.15黑名單，外資品牌的質(zhì)量神話正在迅速崩塌。各種奇奇怪怪的品牌情懷和光環(huán)本就不該存在，因為，質(zhì)量才應該是整個行業(yè)的準繩。