記得去年十二月我和我們主編一同去大理參加長安歐尚科尚的試駕會，通過早些的產(chǎn)品官圖信息，豪華的內(nèi)飾氛圍、電動側(cè)滑門、大面積的皮革用料…我對這款長安歐尚科尚有著不小的期待。但因為當(dāng)時自動擋車型暫時缺席，讓我心里有那么些遺憾。

一款主打商務(wù)風(fēng)格的MPV，卻只有手動擋車型。遺憾之余的我還有著一些碎碎念：這讓我們這些萬年不碰手動擋的人情何以堪？同時，問題來了。長安歐尚科尚自動擋車型什么時候上市？

對這款車心心念念的消費者就好像等待初戀的少女一般：怕它不來又怕她來得太遲。

長安歐尚科尚仿佛是在告訴我們兩個道理：第一，凡事都沒有人們想象中那么完美，總會有點小遺憾在心中縈繞。第二，念念不忘必有回響，不忘初心方得始終。該來的總會來！

近日，長安歐尚科尚自動擋也迎來上市。念念不忘必有回響，終于等到了科尚自動擋車型的到來，售價區(qū)間為10.98-14.28萬元。

舒適型   1.5TG+ 7DC  國VI：10.98萬元

精英型   1.5TG+ 7DC  國VI：12.28萬元

智能型   1.5TG+ 7DC  國VI：13.28萬元

旗艦型   1.5TG+ 7DC  國VI：14.28萬元

順帶說一句，長安歐尚科尚還是2019年兩會期間網(wǎng)易新聞的指定用車，助力兩會報道。如今自動擋車型上市并支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，不難看出長安歐尚科尚將在同級別MPV市場中，有大展拳腳之勢。

槽點

1.由于長安歐尚科尚沒有配備電動尾門，同時后備廂內(nèi)部沒有物理扣手設(shè)計。在關(guān)閉后備廂的時候，手就會放在尾門外部關(guān)閉，弄臟手就成了大概率事件。

2. 長安歐尚科尚在車窗控制方面也只是做到了僅支持駕駛位的一鍵升降。坐在副駕、第二排的乘客想要升降車窗，一直按著按鍵多少會有些不便。

亮點

1. 雙電動側(cè)滑門，這無疑是長安歐尚科尚這款車的最大亮點。雙側(cè)電動側(cè)滑門一定程度的方便了上下車的過程，還提升了整車的檔次感。

最關(guān)鍵的是，電動側(cè)滑門還可以通過駕駛座進行電動、手動的切換，非常人性化。在10-15萬元級別的MPV中，電動側(cè)滑門僅此一家。

往上看，只有奧德賽才具備，而GL8也只提供一側(cè)的電動側(cè)滑門。

2.出自原廠的后排隱私玻璃能夠很好的保護后排乘客的隱私。重點不在于這個后排隱私玻璃，而是原廠的光環(huán)。足以看出長安歐尚科尚在一些細節(jié)上的考慮周到。

3. 全鋁發(fā)動機的加入讓動力輸出方面也相對有了一定的提升，同時面對長安歐尚科尚近1.8噸的車身自重，全鋁發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上也能做出一些貢獻。

對比市面上GM6（全系車型缸體為鑄鐵）、嘉際（部分車型缸體為鑄鐵）以及絕大大部分車型的國五排放標(biāo)準(zhǔn)。長安歐尚科尚的優(yōu)勢就不言而喻了。

接下來就是競爭力分析時間，本次我們選擇長安歐尚科尚1.5T自動精英型（售價12.28萬元）對比GM6 270T自動精英型（售價11.98萬元）。

在車身尺寸方面，長安歐尚科尚是全面碾壓GM6，特別是在車身高度方面，相信科尚車內(nèi)的頭部空間會比GM6表現(xiàn)更好，在更多大高個的面前，長安歐尚科尚或許會讓他們坐得更舒服。

長安歐尚科尚的1.5T發(fā)動機來自長安，供油方式為多點電噴。此款發(fā)動機也在長安多款車型下服役，穩(wěn)定性以及動力表現(xiàn)自然更有說服力。

而GM6搭載的1.5T發(fā)動機則是采用直噴的供油方式。相比之下，直噴發(fā)動機能夠榨取更多的動力，但后期維護的費用上也會更高。

同時GM6采用的缸體材料為鑄鐵，相比起采用全鋁材料的長安歐尚科尚而言，GM6更多是為了降低成本。這一點長安歐尚科尚做得更為厚道，同時還要注意，長安歐尚科尚已經(jīng)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而GM6目前僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，很難面對當(dāng)下國內(nèi)的最新標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎規(guī)格方面，長安歐尚科尚使用的是R17的輪胎，而GM6相比科尚要小一寸，僅為R16。其余規(guī)格相同。

配置方面，長安歐尚科尚相比GM6多出了胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動/進入、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、LED日間行車燈。同時比GM6更大的中控屏以及更多的車內(nèi)揚聲器似乎是在配置上實現(xiàn)了碾壓。

但GM6就真的被長安歐尚科尚完爆了？相比科尚，GM6多出了7英寸液晶儀表、陡坡緩降、后排杯架、PM2.5過濾裝置、12V電源接口。相比長安歐尚科尚的配置差異，GM6似乎多出的配置更多給人感覺“不痛不癢”。與其給人“花里胡哨”之感，倒不如先實現(xiàn)將塑料方向盤升級為皮質(zhì)方向盤，將織物座椅升級為仿皮座椅。

不管消費者是商用還是家用，都會對一款MPV的“質(zhì)感”十分敏感。相比兩車，長安歐尚科尚無疑是更為理性的選擇。更方便上下車的側(cè)滑門、乘坐更舒適的皮質(zhì)座椅、握感更舒適的皮質(zhì)方向盤以及方便駕駛的科技配置…這些都是消費者選擇MPV時候的考核指標(biāo)。

現(xiàn)在購置長安歐尚科尚可享受最高11000元綜合補貼，其中置換補貼5000元，金融貼息6000元。

同時，從即日起至6月30日，為慶祝中國首枚民營軌道級火箭“長安歐尚號”即將發(fā)射。進入長安歐尚4S店即可搶最高218元現(xiàn)金紅包。

總結(jié)：面對目前主流合資品牌MPV車型選擇不多，但價格偏高的事實。中國品牌MPV似乎能夠更好的抓住這個機會。但目前更多的尷尬則是出現(xiàn)在了品牌定位上，因為更多的消費者將這一類車型看做“面包車”。在上不了臺面的同時，在外觀、舒適度各方面也很難家用。

基于上述情況，更多的中國品牌MPV選擇在三四線城市擁抱市場。不過，品牌始終要向上。去年長安歐尚科尚的出現(xiàn)，正是開啟了這一市場的向上沖擊。

而眼下自動擋車型的上市不僅解決了很多“手動擋困難癥”用戶的尷尬，同時也將排放標(biāo)準(zhǔn)升級到了國六。

據(jù)悉，長安歐尚科尚自動擋于6月上旬在全國1000家終端門店開辦大規(guī)模用戶品鑒會。得益于長安汽車1000萬用戶基盤，長安歐尚將邀請全國用戶蒞臨終端門店對長安歐尚科尚進行全方位深度體驗，并有感恩大禮贈送。

同時，所有受邀用戶將被授予火箭發(fā)射首席見證官榮譽稱號，共同見證中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚號“。長安歐尚汽車一直秉持“以用戶為主導(dǎo)”的品牌理念，本次長安歐尚科尚用戶品鑒會，也是對這一理念的深刻踐行。

值得一提的是，本次重慶車展長安歐尚科尚自動擋與中國青旅、昭陽出行、攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、有象出行達成戰(zhàn)略合作，舉行了戰(zhàn)略簽約儀式，一舉拿下20000臺訂單，一天20000臺的節(jié)奏成為逆勢熱銷的黑馬，領(lǐng)跑MPV市場。

從今年起，中國品牌集中推出MPV車型就不難看出，不少車企已經(jīng)聞到了MPV這碗飯的噴香。從長安歐尚科尚可以窺見一二，中國品牌在堪稱小眾的MPV市場中也下了狠功夫。

為何不在SUV市場繼續(xù)深耕，反而要在最難的MPV市場來“艱苦創(chuàng)業(yè)”？或許他們不是在賭這個市場還有多少剩余空間，而是他們覺得中國品牌的MPV還能做到更好。

長安歐尚科尚自動擋的面世，勢必為細分市場注入一股新勢力，10.98-14.28萬元的售價頗具競爭力，全系國六排放標(biāo)準(zhǔn)也打消了消費者的購買疑慮。                  

在國內(nèi)市場上不缺MPV，只是缺一款老百姓消費得起的好MPV。在長安歐尚科尚這款車上我們也看到了中國品牌在MPV領(lǐng)域改變的可能，我們也看到了這個級別劍走偏鋒之后帶來的刮目相看。