作為一名汽車媒體人，有幸參加了昨日在上海成功舉辦的“2017年全球汽車AI大會”。在此次大會上來自科技公司的無人駕駛專家、主機(jī)廠的大佬以及OEM供應(yīng)商都對無人駕駛汽車未來的可行性進(jìn)行了異常激烈的探討。

無人駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)

前谷歌無人車之父Sebastian Thrun和英特爾的Fiaz Mohamed都提出了無人駕駛汽車的終極目標(biāo)——將路上所有的汽車都變成無人駕駛汽車。在這個(gè)藍(lán)圖框架下，為了能夠更加全面管控和制造成本上的考慮，兩位科技公司的專家都認(rèn)為將來所有的車都會變成一部車。將來的無人駕駛汽車就會像現(xiàn)在的“摩拜單車”一樣，所有的車都會標(biāo)準(zhǔn)化的變成統(tǒng)一的一款“無人駕駛共享汽車”。人們也將不再買車，將會失去車輛的所有權(quán)而只享有車輛的使用權(quán)。在科技大佬們的眼中，他們想用無人駕駛這個(gè)技術(shù)去撬動整個(gè)長達(dá)百年的汽車工業(yè)帝國，改變汽車的商業(yè)模式。而在這些科技大佬眼中，我們將不能再去駕駛汽車，而要純粹的去享受駕駛樂趣的話，則只能被限制在一塊圈養(yǎng)的場地里，就像現(xiàn)在的賽車項(xiàng)目一樣。

無人駕駛技術(shù)的局限性

作為一名汽車媒體人，認(rèn)為科技大佬所繪畫的藍(lán)圖雖然具有極大的遠(yuǎn)瞻性，但是他們由于所站的角度不同，視野具有極大的局限性。對于科技公司來說，他們所探討的永遠(yuǎn)只是科技層面的“技術(shù)難題”。

筆者也相信，假以時(shí)日，在如今“深度學(xué)習(xí)”的技術(shù)下，技術(shù)上的無人駕駛是絕對可以做到的。但是對于務(wù)實(shí)的汽車人來說，無人駕駛技術(shù)的成功還必須要跨過以下兩個(gè)重大的問題，那就是：法律的框架以及不穩(wěn)定因素。

法律法規(guī)以及定責(zé)上的缺失

從羅蘭貝格的《中國汽車行業(yè)人工智能應(yīng)用報(bào)告》可知，在無人駕駛的法規(guī)法律上，中國目前仍處于初步探索階段。就像之前百度的李彥宏，在展現(xiàn)百度無人駕駛技術(shù)時(shí)引起的輿論嘩然和交警介入。對于中國無人駕駛的技術(shù)法規(guī)方面，可以說還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。而在這方面美國與歐洲這些較發(fā)達(dá)國家就走在了我們的前面。但是這些國家允許的也只是同意無人駕駛的汽車可以參與實(shí)車路測，距離真正允許無人駕駛汽車上路還遙遙無期，最起碼現(xiàn)在法律是如此。

當(dāng)然作為一名汽車媒體人，我也完全認(rèn)同和感謝科技對于汽車的饋贈。從最早的三點(diǎn)式安全帶到ABS再到安全氣囊，這三個(gè)科技的安全配置極大的挽救了交通事故下的生命。我也相信無人駕駛技術(shù)能有助于分心駕駛，就像現(xiàn)在已有的“ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”和“車道偏移預(yù)警系統(tǒng)”。但是機(jī)械永遠(yuǎn)只能是輔助而不可能取代人類決策。我們需要的是在當(dāng)我們感到勞累，需要休息時(shí)可以釋放雙手去喝一罐紅牛而已。無人駕駛技術(shù)應(yīng)該是輔助和協(xié)助人類，而不是主導(dǎo)。

還有一個(gè)需要探討的就是，當(dāng)無人駕駛汽車發(fā)生事故時(shí)，承擔(dān)責(zé)任方是誰。畢竟一輛沒有駕駛員的汽車，出了事故你是去找主機(jī)廠理論？科技公司理論？還是OEM供應(yīng)商理論？這樣說大家似乎根本就沒有定論。我們在這里打個(gè)比方，比如之前的“優(yōu)步”“易到用車”這些專車出事故，是找誰賠償定責(zé)呢？這有駕駛員的車都難定好責(zé)任分擔(dān)，更何況一輛無人駕駛的車。不單單是交通法律法規(guī)，在事故定責(zé)上無人駕駛汽車都不太可能迅速“上馬”。

不穩(wěn)定的安全因素和社會因素

還有一個(gè)就是人類認(rèn)知上的恐懼。在此次大會上蔚來公司的總裁李斌向科技公司的各位大佬提出了一個(gè)問題?！澳銈冇X得一切都那么美好的無人駕駛汽車，如果被恐怖分子利用，鉆了漏洞去搞恐怖襲擊怎么辦？”就像之前在西班牙巴塞羅那發(fā)生的自殺式襲擊，如果將來有無人駕駛汽車的話會不會產(chǎn)生更大的災(zāi)難？另一方面，無人駕駛技術(shù)也將能取代很多貨車司機(jī)的工作崗位，那個(gè)時(shí)候又將會有多少人因此失去工作流離失所，造成社會的不穩(wěn)定？

結(jié)語：無論如何，就像大會上中科院院士李駿講的一樣，雖然在未來真正的無人駕駛技術(shù)定會到來。但是所有事情都是要一步一個(gè)腳印的來。在這個(gè)路途中，無人駕駛汽車本身的制造、配套的通信5G設(shè)備、法律法規(guī)的修訂以及最重要的人類的認(rèn)知都是急需跟進(jìn)的。

買車用車，有問必答

關(guān)注微信公眾號：車評家

小編已排好隊(duì)，等你勾搭