電車匯消息：“很多福田歐輝（福田客車事業(yè)部）的人都離開了。劉總（劉國強(qiáng)：原福田歐輝副總）其實去年初就加盟吉利商用車了，范總（范現(xiàn)軍:原福田歐輝總經(jīng)理）則是去年年中離職福田的加盟吉利的。”福田汽車已離職市場部高管王帥（化名）對電車匯如是說。

另據(jù)王帥透露，加盟吉利商用車后，劉國強(qiáng)將負(fù)責(zé)吉利商用車事業(yè)群客車事業(yè)部，任總經(jīng)理，而范現(xiàn)軍是則人吉利商用車的常務(wù)副總兼研究院的院長。不過，在近日舉辦的2019北京國際道路運輸上，劉、范二人在行業(yè)“隱身”一年后，已低調(diào)亮相吉利發(fā)布活動。與此同時，在經(jīng)歷了長達(dá)兩年的調(diào)整后，福田歐輝亦通過北京公交集團(tuán)2700余臺的一次性采購訂單，再次進(jìn)入了國內(nèi)客車月度銷量前五位的榜單。

事實上，據(jù)王帥透露，有關(guān)福田汽車的組織架構(gòu)及人事調(diào)整，其實早在2017年11月張夕勇加盟福田汽車任董事長之后便隨即展開。

根據(jù)福田汽車上市公司公告信息，張夕勇加盟后，原福田汽車董事長王金玉先是因病辭去北汽福田董事、總經(jīng)理職務(wù)，由北汽集團(tuán)派鞏月瓊接棒，緊隨其后的是，一直跟隨王金玉多年的范現(xiàn)軍亦在2018年2月，從歐輝總經(jīng)理的位置調(diào)往福田汽車集團(tuán)總部負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃，歐輝事業(yè)部副總經(jīng)理劉國強(qiáng)則選擇了直接離職。

“從抓市場、抓技術(shù)到負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃，范現(xiàn)軍的職責(zé)范圍越來越窄，轉(zhuǎn)而由北汽系高管逐一接任，這就是北汽福田從‘福田系’到‘北汽系’管理體系的開始，這個過程一啟動，福田老員工在這里的生存空間會越來越小?！蓖鯉浺鄬﹄娷噮R表示。

而在電車匯查實，作為福田汽車旗下的重要業(yè)務(wù)板塊，范現(xiàn)軍掌舵歐輝客車之時取得了卓越戰(zhàn)績：2015年，福田歐輝年銷量超過8000輛，躋身行業(yè)前十；2016年，福田歐輝客車銷量接近9700輛，穩(wěn)居行業(yè)前八，其新能源客車更是躍升至行業(yè)前五；2017年，在全行業(yè)下滑的態(tài)勢下，福田歐輝客車銷量繼續(xù)超過9000輛，達(dá)到9557輛，行業(yè)排名躍居前六。

不過，2018年開始，福田汽車亦出現(xiàn)了有史以來最大的負(fù)增長與業(yè)績虧損，扣非后凈利潤高達(dá)-41.84億元。盡管這與行業(yè)整體環(huán)境直接相關(guān)，但從相關(guān)人士反饋來看，領(lǐng)導(dǎo)班子更迭對福田的傷害顯而易見。

與之相比的是，在劉國強(qiáng)、范現(xiàn)軍低調(diào)加盟吉利商用車的一年內(nèi)，吉利遠(yuǎn)程物流車的產(chǎn)銷規(guī)模不但得到了穩(wěn)步增長，主打“增程式”的吉利客車也借勢吉利集團(tuán)，連續(xù)斬獲西安、寧波、南充等地訂單。根據(jù)吉利官方披露的數(shù)據(jù)，目前吉利商用車的2019年度意向訂單超3500輛，大有“席卷”中西部市場之勢。18年底吉利遠(yuǎn)程新能源客車已在寶雞市17，22，46，K15路全面正式運行。

與此同時，得益于前期布局與資源的強(qiáng)勢導(dǎo)入，目前吉利商用車在組織架構(gòu)、產(chǎn)品序列方面形成了不錯的發(fā)展勢頭。吉利商用車2015年開始啟動客車項目，同時開始布局五大生產(chǎn)基地，分別位于四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒以及英國考文垂。吉利集團(tuán)現(xiàn)已形成繼吉利汽車、沃爾沃之后的第三大獨立整車業(yè)務(wù)版塊。

2018年底的廣州車展上吉利遠(yuǎn)程新能源客車完成首秀，劉國強(qiáng)正式以吉利商用車集團(tuán)客車公司總經(jīng)理的身份介紹：“遠(yuǎn)程客車2018年已經(jīng)銷出600多輛客車，已經(jīng)快達(dá)成2018年目標(biāo)任務(wù)；2019年計劃銷出客車1000-1500輛；2020年計劃銷出客車3000輛?！?/p>

而就在前不久北京道路運輸客車展間，吉利遠(yuǎn)程推出了氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。至此遠(yuǎn)程客車產(chǎn)品已完整覆蓋6米~12米全系列的純電動、增程式和氫燃料產(chǎn)品系列。