5月車市戰(zhàn)況如何？從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中來找找答案。

6月11日，全國乘聯(lián)會公布了國內(nèi)5月乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比上升4.8%。1-5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。而從數(shù)據(jù)中也可以發(fā)現(xiàn)，車市的格局發(fā)生了諸多變化。

雖然車市整體低迷，但兩極分化現(xiàn)象卻非常嚴重，豪華品牌屢次登榜汽車廠商排名前15名，尤其寶馬和奧迪的銷量比起十幾萬的家用車品牌出色不少。

一線豪華戰(zhàn)況可謂激烈，從5月高檔轎車銷量排行榜來看，寶馬5系截胡奔馳C級，以13671輛的成績奪得冠軍，同比增幅高達15.4%。不過從累計銷量來看，依舊是奔馳C級穩(wěn)坐高檔豪華轎車銷冠，以68564輛的成績勝出寶馬5系和奧迪A6L。而在豪華SUV領域，奔馳GLC也以11057輛的成績穩(wěn)居冠軍之位。

當然，二線豪華之間的競爭也是如火如荼。雷克薩斯依舊加價提車，1-5個月在華累計銷量達7.6萬輛，同比增長27%；而凱迪拉克“以價換量”依舊奏效，尤其CT6的銷量明顯增長，同比增幅達到20.1%。而大眾輝昂和捷豹XFL本月銷量暴跌，輝昂銷量腰斬，XEL則從月銷1303輛跌倒331輛，只有去年同期的零頭，差距非常懸殊。

在5月份狹義乘用車銷量排名前十的車企中，日系車企占據(jù)了半席江山，東風日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風本田、廣汽豐田五大日系車企全數(shù)進入榜單前十，尤其豐田和本田銷量依然增加，實現(xiàn)同比增長。

其中，豐田5月繼續(xù)奪得日系品牌銷冠，月銷為138500輛，同比增長12.1%，這已經(jīng)是豐田連續(xù)15個月實現(xiàn)增長。排名第二的本田5月在華銷量則為136486輛，同比增長37.4%。

不過，日產(chǎn)和馬自達情況就沒有那么樂觀了。日產(chǎn)5月在華銷量為121895輛，下跌4.8%；而馬自達更慘，連續(xù)13個月下跌，5月僅賣出17385輛，同期減少29%。

在自主品牌方面，吉利汽車成為前十榜單中的獨苗，并且以84811輛的成績擠進了前五，不過也出現(xiàn)了一些下滑，跌幅為30.1%。而長城汽車則以51029輛的成績位居第十一名，長安汽車則無緣前十五榜單。

而在1-5月的整體銷量榜單中，則有3個自主品牌躋身前十，分別是位列第四的吉利、位列第七的長城和位列第九的長安。顯而易見，國六的到來以及合資品牌車型價格的下探都給了自主品牌不少壓力，需要注意的是，這種壓力應該會再持續(xù)。

從整體情況來看，車市整體下滑依舊相對嚴重，而這很有可能會成為今年中國車市的主調(diào)。

但在下滑的同時，卻也有不少車企在保持上升勢頭，由此可見，市場正在篩選更適合國人的汽車，只有實力過硬的產(chǎn)品，才能夠笑到最后。

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