相比逐漸萎縮的車展，現(xiàn)在的汽車廠家越來越愛扎堆能夠代表科技前沿的消費(fèi)電子展。在2019亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上，就有15家車企參展。基本上都拿出了各家的前沿技術(shù)展示。在這次的CES Asia上日產(chǎn)亮出了兩大技術(shù)“B2V”和“I2V”。

作為全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，日產(chǎn)汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）” 可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，重新定義人與車輛之間的互動方式。

該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。

簡單來說以往開車需要手腳腦配合，B2V技術(shù)可以省略操作部分，腦電波直接作用在車上，實(shí)現(xiàn)車輛更快的操控響應(yīng)。

通過對駕駛員反應(yīng)的預(yù)判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)能夠加強(qiáng)車輛的機(jī)動性，同時(shí)還能夠通過學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時(shí)調(diào)整，以降低駕駛員的不適感?！澳X控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出信號，輔助駕駛并幫助車輛學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)性。

日產(chǎn)汽車的“無形可視化（Invisible-to-Visible，簡稱I2V）”技術(shù)通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況，令駕乘者體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的魅力。

該技術(shù)通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來狀況，讓駕駛員獲得更加自信的駕駛。

這項(xiàng)技術(shù)通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動，展開擬人化的交流，為駕乘者帶來無與倫比的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。與虛擬場景的聯(lián)結(jié)也意味著擁有了更多元的交互方式。

“無形可視化（Invisible-to-Visible）”系統(tǒng)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括能夠提供車輛周圍環(huán)境信息的ProPILOT智控導(dǎo)航技術(shù)、實(shí)時(shí)收集交通信息的“全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）”以及能夠?qū)崟r(shí)分析道路環(huán)境數(shù)據(jù)的“無縫自動出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”技術(shù)。最近，日產(chǎn)汽車公司已與日本移動運(yùn)營商N(yùn)TT DOCOMO展開合作，在5G環(huán)境下完成了“無形可視化（Invisible-to-Visible, I2V）”技術(shù)的道路測試。

“無形可視化（Invisible-to-Visible）”技術(shù)通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的結(jié)合，幫助駕駛者看到“無形世界”。

在未來出行領(lǐng)域，無論是“腦控車”還是“無形可視化”都充分體現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，在智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大核心領(lǐng)域上，日產(chǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。