眾所周知，今年以來國內(nèi)的汽車市場并不景氣，特別是在現(xiàn)如今國五切換國六的大環(huán)境下，很多車企、經(jīng)銷商正承受著巨大的壓力。因此，繼汽車下鄉(xiāng)、制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)3%之后，近期全國多個核心城市又推出了不少刺激汽車消費的新政策。

比如6月2日，廣州和深圳放寬汽車搖號和競拍指標，從2019年6月到2020年12月廣深兩地將合計增加增量指標18萬個。6月3日杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室公布，杭州第三次個人階梯搖號指標投放量為10000個。6月6日發(fā)改委指出，各地原則上不對新能源車限行、限購，并嚴禁各地出臺新的汽車限購政策。這一系列利好政策無疑會讓消費者的購車門檻進一步降低，搖號中簽率也會得到提升。

通過種種跡象可以看出，在政策的支持和鼓勵下，車市利好期即將到來。那么各大主流車企如何在這波增量利好中尋求突破？今天小智就以東風日產(chǎn)作為代表，為大家講講作為一家千萬量級的主流車企，東風日產(chǎn)是如何領(lǐng)先半步制勝車市利好期、讓消費者獲得真正實惠的。

針對近期全國多地出現(xiàn)的利好政策，東風日產(chǎn)積極響應(yīng)，以客戶為本，幫助客戶省心、省力、省錢。為此，東風日產(chǎn)推出了多重加碼活動，全方位從客戶利益出發(fā)。

1.優(yōu)惠加碼

首先在購車優(yōu)惠方面，針對廣深和杭州的客戶，東風日產(chǎn)旗下的多款車型給出了免息貸款的金融方案，極大得緩解了消費者的資金壓力。置換補貼當然也是不能少的，東風日產(chǎn)旗下車型最多可以提供11000元的置換補貼。如果你覺得免息貸款和置換補貼還不夠，東風日產(chǎn)部分車型還可提供至高7000元的保險補貼。

2.服務(wù)加碼

對于消費者來說，買車本來就是一件開開心心的事情，車的優(yōu)惠到位了，服務(wù)也不能落下。如果車剛買到手就出現(xiàn)了問題，即使可以免費質(zhì)保，大多數(shù)人心里也會覺得很不是滋味，這都是人之常情。為此，響應(yīng)國家“三包”政策，東風日產(chǎn)推出了“7天質(zhì)保換新”的承諾，這不僅僅是東風日產(chǎn)對服務(wù)的升級加碼，更體現(xiàn)了它對品質(zhì)的強大信心。

3.保值加碼

買車時消費者很難察覺到保值率帶來的影響，只有賣車時才能感受到保值率帶來的差異，而排放標準則是影響保值率的關(guān)鍵因素。為此，東風日產(chǎn)早早地實現(xiàn)了“全系真國六”，價格保持不變，避免了消費者在國五和國六標準之間糾結(jié)，也讓消費者在今后賣車時能夠獲得更高的二手車估價。

通過上面的多重加碼可以看出，東風日產(chǎn)在購車、售后和保值環(huán)節(jié)都有明顯的優(yōu)勢，特別是在當下國五切換國六的敏感時期，“全系真國六”排放標準更是東風日產(chǎn)引以為傲的硬核產(chǎn)品點。那么為何要在國六前面加個“真”字，難道還有“假”國六不成？下面小智給大家好好科普一下有關(guān)國六排放標準的小知識。

1.國六具體是什么？

大多數(shù)人都知道國五、國六意味著排放標準的不同，但是對于它們之間的具體差異知之甚少。國六全稱為“國家第六階段污染物排放標準”，分為“國六a”和“國六b”兩種。相比較國五排放標準，“國六a”和“國六b”在碳氫化合物、氮氧化物、細微顆粒物等污染物排放方面更加嚴苛，下面小智給大家整理了3種不同排放標準下，污染物排放限值的表格。

通過上面的表格可以看出，“國六a”在THC、NMHC、PM等污染物排放標準上和國五差別不大，而“國六b”則比“國六a”和國五標準嚴苛許多。國家要求2020年7月1日起全國實行“國六a”標準，2023年7月1日起全國實行“國六b”標準。所以“國六a”標準也被認為是國五到“國六b”標準的過渡，而“國六b”標準才是真正意義上的國六標準。當然，“國六b”標準的實現(xiàn)難度相比國五和“國六a”也要大出不少，對很多車企來說在技術(shù)上是個挑戰(zhàn)。

2.國六已經(jīng)來了嗎？

可能很多人會說，既然“國六b”排放標準要到2023年7月1日起才會在全國范圍內(nèi)實行，距離現(xiàn)在還有4年時間，消費者現(xiàn)在考慮這些事情是否杞人憂天？為此，小智列出了提前實施國六排放標準的部分城市。從表格中可以看出，上海、河南、廣東、天津等多個省份和城市將在今年的7月1日實行輕型汽車“國六b”標準，而河北、河南、山東、山西、安徽、陜西、四川等大省也將在今年7月1日開始實行輕型汽車國六標準。

毫無疑問，“國六b”排放標準離我們已經(jīng)很近了，這也是為什么近期多地經(jīng)銷商大幅降價清理國五庫存車的主要原因。對于這些經(jīng)銷商而言，國五切換國六讓他們損失不小，因此他們對于廠家也是頗有微詞，今后的服務(wù)水平可能會有所下降。而且羊毛出在羊身上，經(jīng)銷商今后會不會通過各種方式從消費者那里找回損失，這些都不得而知。

然而一向以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的東風日產(chǎn)未雨綢繆，憑借著其強悍的研發(fā)實力和豐富的技術(shù)儲備，早在今年3月份便率先全面銷售滿足“國六b”標準的車型，目前全系車型都已經(jīng)完成“國六b”標準的切換。東風日產(chǎn)以產(chǎn)銷平衡搶占先機，避免了經(jīng)銷商在國五切換國六期間出現(xiàn)的尷尬，保證了經(jīng)銷商日后的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)積極性。當然，東風日產(chǎn)全系車型“真國六”也給消費者帶來了實實在在的好處。

3.為什么選擇“真國六”？

在國五切換國六期間，確實會有不少品牌的車型出現(xiàn)驚人的優(yōu)惠幅度，令很多近期購車的消費者躍躍欲試。不過古話說得好：“一分錢一分貨”、“只有錯買的，沒有錯賣的”，現(xiàn)階段如果還購入國五排放標準的新車，未來的隱患可不小。

首先等到你所在的地區(qū)實行國六標準后，新車的上牌將會受到限制。對于那些今年7月1日起就開始實行國六標準的城市，留給消費者上牌的時間只有不到20天。如果因為意想不到的情況沒有趕在7月1日前上牌，可能只有被迫上外地牌照，麻煩多多。

不僅是新車，對于二手車來說，很多地方都會根據(jù)排放標準對二手車進行限制遷入。等到當?shù)貙嵭袊鶚藴屎螅瑖鍢藴实亩周囍荒茉诒臼∈羞M行交易，而“國六b”標準的二手車在更高的排放標準出來前可以在全國自由交易。對于二手車而言，流通性一旦受到限制，保值率便會受到嚴重影響，這些都是現(xiàn)階段購買國五新車的潛在風險。

可能也有人會說，那如果現(xiàn)在買了國五新車一直開，是否就不會受到二手車保值率的影響？理論上來說私家車確實可以開上數(shù)十年，但是如果你身處大城市，可能會受到限行的困擾。比如從2016年開始，上海的外環(huán)及外環(huán)內(nèi)對部分國二及以下排放標準的老車實行全天候限行。對于住在上海的車主來說，進不了外環(huán)基本也就告別了有車一族的生活，所以限行也是低排放標準車輛不得不考慮的隱患。

通過前面的分析，我們可以看出東風日產(chǎn)一步到位“國六b”標準，已經(jīng)走在了很多廠家的前面?？墒蔷葡阋才孪镒由?，光有強大的技術(shù)實力和完善的產(chǎn)品布局還不夠，服務(wù)水平也是打動消費者購車的重要因素。

除了前面說到的多重加碼政策之外，東風日產(chǎn)今年以來發(fā)布了多項新服務(wù)。比如為響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，東風日產(chǎn)推出以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利，帶給消費者真真切切的實惠。針對減稅政策，東風日產(chǎn)推出“真減稅、真零息、真實惠”的全系車型普惠三重禮套餐，真正做到了“讓稅于民”?？梢哉f東風日產(chǎn)的每一次營銷活動都是從消費者最根本的利益出發(fā)，將每一次優(yōu)惠讓利都落到實處，這一次針對“核心限購城市搖號增量”的多重加碼促銷也不例外。

售后服務(wù)是增加客戶粘性和忠誠度的重要途徑，東風日產(chǎn)響應(yīng)國家三包政策，并且對三包政策進行了全面升級，也是行業(yè)內(nèi)首個做出“7天包換”承諾的合資車企。針對已經(jīng)購車的保有客戶，東風日產(chǎn)為千萬車主帶來了“保養(yǎng)費最高節(jié)省30%，更換費用平均節(jié)省30%”兩大感心福利。另外，東風日產(chǎn)在官網(wǎng)上對主銷車型的具體保養(yǎng)項目和費用進行了明確的公示，讓服務(wù)更加透明可信。

想要在激烈的市場中做常勝將軍，除了需要不斷提升自身研發(fā)與制造能力之外，還需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，將客戶滿意度放在第一位，是企業(yè)領(lǐng)先致勝的關(guān)鍵，也是企業(yè)長遠的向上之道。東風日產(chǎn)不僅在技術(shù)方面率先實現(xiàn)全系“國六b”標準，在促銷政策和服務(wù)水平方面下足了功夫，真真切切讓消費者感受到了各種利好政策帶來的實惠！