根據(jù)近期公布的 J.D. Power 2019 年美國汽車可靠性研究報告（Vehicle Dependability Study，VDS），其中 Lexus （雷克薩斯）的表現(xiàn)最好，以106的高分拿了冠軍。Porsche（保時捷） 和 Toyota（豐田） 并列第二（108 PP100），而 Chevrolet（雪佛蘭） 與 Buick（別克） 則躋身前 5 名。

這項名為 VDS 的汽車可靠性調(diào)查，今年邁入第 30 年，主要針對新車購入并使用3年后，在過去的 12個月內(nèi)遇到的問題進行調(diào)查，包含8個項目、177個問題，分別是汽車外觀、駕駛體驗、功能/操控/配置、音響/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、制熱制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、汽車內(nèi)飾以及引擎/變速系統(tǒng)?？梢苑Q得上非常嚴(yán)格了！

VDS 以平均每百輛產(chǎn)品所面臨問題數(shù) PP100 做為指標(biāo)，指標(biāo)點數(shù)越低，代表車輛的問題點越少、可靠度越高。

值得一提的是，豐田旗下的凱美瑞、Tundra（坦途） 以及雷克薩斯 ES 與 GX 也在各級距中收獲 4 項大獎，成為最大贏家！而今年已經(jīng)是雷克薩斯蟬聯(lián)冠軍的第八年，再次應(yīng)驗了"開不壞的豐田"并非空穴來風(fēng)。

而去年的亞軍保時捷則以108的高分緊追在后，成為歐系汽車品牌中最少問題的汽車品牌；雷克薩斯的母品牌豐田也同樣以108的指數(shù)和保時捷平起平坐，因此這家日系汽車品牌可說是今年的最大贏家了！

八連冠的雷克薩斯

雷克薩斯憑著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，受到了全球千萬車主的熱捧。而在中國，購買雷克薩斯需要瘋狂加價才能提車，已經(jīng)是個不成文的規(guī)矩。據(jù)了解，在國家明令禁止加價購車時，某些地區(qū)經(jīng)銷商仍然存在加價提車的現(xiàn)象。

最早在2015年前，雷克薩斯就表示，"國產(chǎn)前進口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛"。后來隨著銷量增加，雷克薩斯又把銷量目標(biāo)提升到5萬輛，以此作為國產(chǎn)的前提。但當(dāng)雷克薩斯銷量輕松突破5萬輛之后，雷克薩斯又反復(fù)了，聲稱銷量要達(dá)到10萬輛才會考慮國產(chǎn)；銷量突破10萬輛之后，據(jù)說雷克薩斯又將目標(biāo)提升至20萬輛。

墊底的小王子們

既然是大范圍的汽車質(zhì)量調(diào)查，那就會產(chǎn)生排名。"包攬"不可靠汽車品牌前三名分別為菲亞特、路虎、沃爾沃。

菲亞特和豐田同為榜單的?？?，菲亞特排名倒數(shù)已是家常便飯。菲亞特集團旗下品牌涵蓋了菲亞特、克萊斯勒、Jeep和道奇，對于集團旗下車型的質(zhì)量想必大家早已耳濡目染。還真是"不是一家人，不進一家門"。

關(guān)于坊間所傳言的"修不好的路虎"，我給大家做了一個小總結(jié)。路虎的電子設(shè)備比較敏感（神經(jīng)質(zhì)），作為高端品牌，自然是想把最先進最好用的配置都加到自身車上。數(shù)不清的傳感器和電路系統(tǒng)錯綜復(fù)雜，而路虎汽車的技術(shù)層面顯然還沒達(dá)到能夠輕松應(yīng)付這些系統(tǒng)的地步，恰巧路虎汽車質(zhì)量問題出的最多的就是這些電路系統(tǒng)。

路虎的小毛病也著實讓人心煩，漏剎車油、左后車門門鎖壞、防盜系統(tǒng)鎖死以及行車電腦斷電等等。經(jīng)調(diào)查有17%的車主稱他們的路虎攬勝存在懸架的問題。有接近1/3的汽車在故障后無法正常駕駛，2/3的車主修車的時間花費了一周以上。

沃爾沃作為世界上最安全的汽車，前幾年在品質(zhì)方面并沒有把控好。2015--2016年間，全新SPA平臺處于生產(chǎn)磨合期，這給第一個年款XC90產(chǎn)品帶來眾多故障，并在過去三年里不斷困擾著全球用戶。

2017年到2018年，北美地區(qū)也出現(xiàn)了對上一代產(chǎn)品雙離合變速箱大量的投訴，同時，全新XC90第一個年款產(chǎn)品在2018年正好也被納入調(diào)研范圍。在美國，甚至有XC90的導(dǎo)航將車導(dǎo)到海里的黑歷史。磨合期故障，也出現(xiàn)在了2017年中國大慶生產(chǎn)的S90 和去年美國新工廠生產(chǎn)的S60上。

消費者在購車時，都會認(rèn)真考量汽車質(zhì)量和口碑，畢竟大家都希望買到一臺省心的愛車。雖說本次公布的調(diào)查報告均為美規(guī)車，但對國內(nèi)用戶而言，還是具有一定參考價值的。

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 梁位鈞

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