無論是新能源還是燃油車，售價(jià)超過20萬的國產(chǎn)車還是有人買的，但是都不算是走量的車型，這些車型都代表著產(chǎn)品的定位和形象。

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為什么不買？

大多數(shù)朋友覺得超過20萬都可以買合資車了，為什么還要買國產(chǎn)車呢？

現(xiàn)階段國內(nèi)消費(fèi)者對于品牌的認(rèn)可度還是相當(dāng)看重的，面子成分占大多數(shù)，虛榮心、歸屬感都會(huì)影響消費(fèi)者的購車需求。

“大眾車標(biāo)值3萬”這個(gè)梗大家都不陌生，雖然是一句玩笑話，但是也確確實(shí)實(shí)的反映出品牌對于消費(fèi)者的重要性！

根據(jù)國內(nèi)某汽車網(wǎng)站《國內(nèi)汽車品牌人氣排行》來看，國產(chǎn)車在品牌認(rèn)知度上面的確沒有優(yōu)勢，遠(yuǎn)不及奔馳、寶馬、奧迪等耳熟能詳?shù)膰獯笈啤?/span>

除了擔(dān)心品牌認(rèn)知度低，最擔(dān)心的還是對于國產(chǎn)車的質(zhì)量可靠性。

根據(jù)J.D. Power對中國新車質(zhì)量的研究，雖然國產(chǎn)車質(zhì)量提升很快，目前已經(jīng)快追上和合資車在同一個(gè)水平了，但是前幾年相差的還是比較大的。

我們可以清楚的看到，國產(chǎn)車和合資車總體上還是有差距的，雖然我們在不停的追趕，但是長城非一日就能建成，總體還是需要時(shí)間來慢慢證明自己！

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國產(chǎn)車有什么優(yōu)勢？

如果拋開一些顧慮，那么超過20萬的國產(chǎn)車還是有不少的優(yōu)點(diǎn)的，也有值得購買的地方！

國產(chǎn)車的定價(jià)一般相比較同級別同尺寸的合資車來說，定價(jià)都是要比合資車便宜20%左右，這樣就顯得更加的性價(jià)比高！

合資車雖然沒有進(jìn)口的關(guān)稅，但是也是需要向國外的品牌付出10%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，而國產(chǎn)車是沒有這個(gè)成本需要負(fù)擔(dān)的。

在配置上，那就更加不要說了，吊打一切合資車型。

一般同級別的國產(chǎn)車，配置都比合資車高出不少，有些配置甚至都是越級的配置，所以說如果你看重或者喜歡某些配置的話，選擇國產(chǎn)車還是不錯(cuò)的選擇。

就等于相同面料的一件衣服，國外大牌就是好幾千，國內(nèi)就是幾百塊的樣子，其實(shí)材質(zhì)都是一樣的，就是這個(gè)道理！

不光性價(jià)比，配置高是殺手锏。為你量身定做，才是最符合中國人的心意的。

大屏幕和全景天窗就是最好的例子，這兩項(xiàng)配置幾乎都是為中國消費(fèi)者量身定做的，也是必不可少的兩個(gè)配置。越來越多的中國消費(fèi)者喜歡什么，國產(chǎn)車就會(huì)在車上裝配消費(fèi)者喜歡的配置，但是合資車往往受限于成本或者其他的壓力，不能真正理解中國消費(fèi)者的需求。

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真正買的人有多少呢？

其實(shí)還是有不少消費(fèi)者選擇國產(chǎn)車的。

比如換代的新比亞迪的唐新能源，指導(dǎo)價(jià)23.99-35.99萬元，補(bǔ)貼下來也是需要20多萬，平均月銷量也都好幾千輛。

國產(chǎn)品牌雖然在慢慢的向上走，不過這樣的銷量，只能算是沖擊高端市場，而不是算是走量的車型。

上海汽車曾經(jīng)發(fā)布過一個(gè)報(bào)告的，汽車盈虧平衡點(diǎn)在年銷量5萬臺(tái)左右。也就是說，單個(gè)車型的月銷量要達(dá)到4200臺(tái)才不算虧錢。

其實(shí)很多時(shí)候博瑞都還在沖擊3000輛每個(gè)月，還是需要加把勁?。?/span>

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哪些人適合買？

如果你的城市是限拍，你又沒有指標(biāo)，那就考慮一下20萬左右國產(chǎn)新能源汽車。

國家現(xiàn)在都是在大力發(fā)展新能源，而且很多的合資車都是沒有享受這個(gè)送拍照的優(yōu)勢的，所以國產(chǎn)車能享受這個(gè)待遇還是很不錯(cuò)的。

如果你看重性價(jià)比，那么國產(chǎn)車就比較適合你，可以參考一下。

畢竟多的配置用來享受，還是很舒服的！

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