今天是“肉車”主題系列的最后一期了，都說壓軸的才是最精彩的，那今天車叔為大家準(zhǔn)備了哪些好玩的、有趣的車型呢？話不多說，跟著車叔一起看看吧。

瑪馳給人的第一感覺是圓潤，這與其可愛的外表倒也顯得照相呼應(yīng)。配置也不弱，一鍵式啟動(dòng)、行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全。但是值得一提的是瑪馳的動(dòng)力很足，輕輕一點(diǎn)油門動(dòng)力馬上源源不斷的涌來，1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這匹900多公斤的小馬，顯得那么游刃有余。

為了省油怠速只有650轉(zhuǎn)，起步必須要加油門的。純市區(qū)開，開了700公里以上，行車電腦就會(huì)顯示均速18，油耗6.7。實(shí)際測算油耗在7.4個(gè)左右吧，對于這個(gè)油耗車叔是比較滿意的。

摩根，一個(gè)來自英國的小眾汽車品牌，經(jīng)過了百年的發(fā)展，在如今機(jī)械自動(dòng)化當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，這個(gè)私人汽車廠商依然堅(jiān)持用純手工打造汽車。2013年摩根在北京開設(shè)了首家旗艦店。除了引入主力車型Aero和Roadster系列之外，摩根還帶來了其歷史最悠久，也是最經(jīng)典的車款-3 Wheeler。

這款三輪汽車外露的發(fā)動(dòng)機(jī)顯露出最原始的機(jī)械感，可以輸出82馬力的最大功率，破百時(shí)間6秒。此外，與飛機(jī)駕駛艙相似的子彈頭車體以及沒有車頂和車門的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到當(dāng)年的F1賽車。據(jù)說這款車僅限量50臺，目前已經(jīng)被售出了不少，如果對此車感興趣還需抓緊時(shí)間預(yù)定。

豐田86和斯巴魯 BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，兩者屬于姊妹款，豐田86主打歐洲和日本市場，而斯巴魯BRZ則是面向全球市場。這兩款汽車都沒有搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對小型跑車而言，2.0升水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)綽綽有余，可以輸出205馬力的最大功率。畢竟這兩款跑車的目標(biāo)群體更看重汽車的底盤和操控性而非速度。

不過，從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)?？梢哉f，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會(huì)變成猛獸。

不得不承認(rèn)，有舊款MINI珠玉在前，新款寶馬MINI真的是做多錯(cuò)的，難以超越。新款MINI Hardtop不僅變大變重，失去了其原本“迷你”的本質(zhì)，而且價(jià)錢也變得更高。但是，瑕不掩瑜，即便是標(biāo)配版MINI Hardtop，也搭載的是渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出134馬力的最大功率。就駕駛樂趣而言，第三代MINI Hardtop可以從眾多競爭對手里脫穎而出，并且不輸給“老前輩們”。

關(guān)于這個(gè)主題的盤點(diǎn)就到此結(jié)束了，但在“快”與“慢”的交織中,如何把握其中的節(jié)奏，還有力與度的問題，可能這需要我們終其一生去摸索、總結(jié)，然后慢慢調(diào)整、實(shí)踐。