這是極駕客的第1877篇文章

一起來看看，到底哪種副駕屏幕才擁有最佳的使用體驗(yàn)。

已經(jīng)上市的或者已經(jīng)上市的，我們看到了越來越多的車型把屏幕延展到了副駕駛乘客的面前。雖然都是屏幕，但是不同廠商的設(shè)計(jì)理念和實(shí)現(xiàn)方法還是有所不同。我們很想看看，到底哪種副駕屏幕才擁有最佳的使用體驗(yàn)。

理想ONE很有代表意義，它副駕屏的分工很明確——就是用來給副駕乘客娛樂用的。為了達(dá)到更好的影音娛樂效果，理想ONE還配備了獨(dú)立的藍(lán)牙音源。所以車子行駛在路上，副駕乘客用這塊屏幕看電影聽音樂，再連上自己的藍(lán)牙耳機(jī)，wow，這簡直是副駕乘客獨(dú)享的moment。

等一下，這聽起來是不是像是很多年前流行的后座影音系統(tǒng)？看看現(xiàn)在，除了豪華品牌的旗艦車型要有后排多媒體系統(tǒng)這種所謂的儀式感之外，已經(jīng)沒有車子再把它當(dāng)作成主流配置了。難不成理想ONE的副駕娛樂屏也要成雞肋？

車載的娛樂系統(tǒng)成功與否，當(dāng)然要靠自身的奮斗，但是也要考慮到歷史的進(jìn)程。前些年，車聯(lián)網(wǎng)還沒有流行開來，想看個(gè)影片聽首歌曲，麻煩得讓人用了第一次就不會(huì)再有第二次?，F(xiàn)在不同了，流量的價(jià)格不貴，4G的網(wǎng)絡(luò)速度也完全可以滿足日常需要。至少在便利程度上，理想ONE的副駕娛樂屏是沒有槽點(diǎn)的。

在我的觀念當(dāng)中，理想ONE副駕娛樂屏不足的地方也有，首先就是版權(quán)問題。眾所周知，中國目前的視頻和音樂版權(quán)是在各大巨頭手中，所謂冤家路窄，掐起架來我們也不是沒見過。想讓這些視頻和音樂軟件和平共處，這是件挺難的事，像目前理想ONE就暫時(shí)只支持愛奇藝和酷我音樂。

我設(shè)想中的解決辦法，干脆直接繞過它，也就是副駕娛樂屏只作為有線或者無線的投屏設(shè)備來使用，真正的片源來自于我們的手機(jī)，就跟家里電視的投屏一樣。這樣做的前提是屏幕素質(zhì)要高，這就要引出第二個(gè)點(diǎn)了。理想ONE副駕娛樂屏的尺寸是12.3英寸，分辨率是1920 x 720，從數(shù)據(jù)上來說跟主駕的液晶儀表屏幕一模一樣。我云猜測這是統(tǒng)一采購，目的是控制成本。這塊副駕屏的分辨率沒問題，正常人眼到中控臺(tái)的距離，看不出顆粒感。我其實(shí)是對屏幕的尺寸比例不太滿意，現(xiàn)在的比例來播放常見的16：9視頻的時(shí)候，左右會(huì)有黑邊，如果是寬畫幅的電影理論上會(huì)好一些，但也很考驗(yàn)適配的情況。根據(jù)上面的分析，理想ONE的副駕娛樂屏體驗(yàn)應(yīng)該做不到特別的極致。

這時(shí)候需要一句來自靈魂的拷問，

 坐副駕駛不好好坐著，

 是手機(jī)不好玩還是怎么回事？

不知道你還記不記得曾經(jīng)法拉利FF在中控臺(tái)副駕的一側(cè)放上了一個(gè)小小的液晶屏幕來顯示行駛數(shù)據(jù)。這是一個(gè)刺激副駕乘客腎上腺素的彩蛋，同時(shí)也是中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)的一部分。

現(xiàn)在新能源車越來越強(qiáng)調(diào)科技感，副駕面前的小屏幕也升級成了大屏幕。我找到了兩款這樣的車型，本田e Prototype和保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車。

本田e Prototype還處在原型車階段，但是按照本田以往的節(jié)奏來看，這已經(jīng)是99%的量產(chǎn)版車型了。本田e是一款城市通勤小車，它的車廂設(shè)計(jì)蠻驚艷的，絨布座椅和簡潔設(shè)計(jì)很復(fù)古，色澤典雅的木紋裝飾有一定的家居感，而中控臺(tái)上的大屏幕和兩邊的電子后視鏡又極具科技范。三種風(fēng)格的混合，得到了一個(gè)嶄新的與眾不同的車廂。

從官方圖片來看，本田e副駕前方的屏幕顯示的是車輛行駛信息，也許它還有更多的顯示模式，但顯而易見的一點(diǎn)是，本田e副駕前方的這塊液晶屏是為了提升整臺(tái)車車廂的科技感而存在的。

保時(shí)捷量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車Taycan的內(nèi)飾來自于保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車，這是一個(gè)已經(jīng)確定的事實(shí)。和傳統(tǒng)的保時(shí)捷相比，這套內(nèi)飾除了基本輪廓沒變，幾乎所有地方都不一樣了。觸摸按鍵替代了實(shí)體按鍵，副駕屏幕也出現(xiàn)在了中控臺(tái)上。

目前得到的消息是保時(shí)捷的這塊副駕屏幕可以操作導(dǎo)航和娛樂功能，不知道正式量產(chǎn)之后的體驗(yàn)會(huì)是怎樣。至少從視覺效果上來說，這塊副駕屏幕和中控臺(tái)之間的一體性做得很不錯(cuò)。 

說到最后，我們認(rèn)為副駕屏幕只是錦上添花的存在，由于硬件軟件的限制，它的娛樂或者影音體驗(yàn)都做不到特別優(yōu)秀。反倒不如放棄所謂的功能性，老老實(shí)實(shí)的做一個(gè)“花瓶”。

既然是花瓶，那就需要在副駕乘客心情好的時(shí)候召之即來，心情不好的時(shí)候揮之即去。理想ONE的副駕娛樂屏可以單獨(dú)關(guān)閉，其他兩款尚未量產(chǎn)的電動(dòng)車應(yīng)該也能做到。到這里就能看出差別了，缺乏設(shè)計(jì)感的理想ONE，關(guān)閉副駕娛樂屏之后的中控臺(tái)顯得空空蕩蕩。而保時(shí)捷就聰明得多，如果玻璃貼合做得好的話，關(guān)閉之后屏幕可以神不知鬼不覺地藏到黑色玻璃面板下面。這是兩款價(jià)位可能天差地別的電動(dòng)車，恰巧也證明了設(shè)計(jì)所存在的價(jià)值。

撰文//侯玉迪

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