對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，如果說(shuō)4G通信技術(shù)可以使得車(chē)內(nèi)智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接，那么5G將成為連接包括汽車(chē)在內(nèi)的各種物體的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的核心技術(shù)。

本文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)報(bào) 6月6日，工信部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照。業(yè)內(nèi)紛紛表示，5G牌照在6月上旬發(fā)放將使得國(guó)內(nèi)5G建設(shè)進(jìn)入提速階段，5G商用時(shí)間有望再次提前，而這正是得益于國(guó)內(nèi)技術(shù)的成熟，以及國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)加速。

中國(guó)信通院發(fā)布研究數(shù)據(jù)顯示，2020年5G正式商用，預(yù)計(jì)當(dāng)年將帶動(dòng)約4840億元的直接產(chǎn)出，2025年、2030年將分別增長(zhǎng)到3.3萬(wàn)億元、6.3萬(wàn)億元，十年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為29%。5G進(jìn)入商用快車(chē)道，對(duì)整個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)也將帶來(lái)巨大的影響。

5G商用加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐

5G，即為第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。資料顯示，5G相較于4G網(wǎng)絡(luò)，其傳輸速度快數(shù)百倍。如果用老百姓能體驗(yàn)到的場(chǎng)景：我們可以想象在8秒之內(nèi)下載一部?jī)?nèi)存高達(dá)1G的電影。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，如果說(shuō)4G通信技術(shù)可以使得車(chē)內(nèi)智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接，那么5G將成為連接包括汽車(chē)在內(nèi)的各種物體的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的核心技術(shù)。5G網(wǎng)絡(luò)不僅速度快，而且連接更精準(zhǔn)，因此汽車(chē)可以利用5G網(wǎng)絡(luò)將自己和周?chē)矬w的實(shí)時(shí)變化上傳到云端地圖，并通過(guò)云端地圖判斷相互位置，即使車(chē)輛在高速行駛的狀態(tài)下，也可以快速響應(yīng)，從而使得車(chē)輛更加安全。

正如中智行科技有限公司技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席張振林接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)候表示，5G車(chē)聯(lián)對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的傳感器接收到監(jiān)測(cè)路況信息時(shí)間越短，就意味著安全性越高，這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時(shí)延的特點(diǎn)。可見(jiàn)，未來(lái)車(chē)輛也不是獨(dú)自決定駕駛路線(xiàn)或行駛軌跡，而是需要互相合作，相互感知來(lái)完成自動(dòng)駕駛的過(guò)程。

娛樂(lè)與安全：零部件企業(yè)5G時(shí)代必爭(zhēng)之地

正是在這一高速精準(zhǔn)的交互過(guò)程中，汽車(chē)零部件企業(yè)正以5G為載體，圍繞車(chē)輛的信息娛樂(lè)和安全舒適兩大目標(biāo)而努力。

“5G網(wǎng)絡(luò)下，只要我們?cè)谥悄苁謾C(jī)、家庭環(huán)境或者辦公室能體驗(yàn)到的功能，未來(lái)都可以集成到汽車(chē)?yán)锶?。?科大訊飛股份有限公司智能汽車(chē)業(yè)務(wù)部產(chǎn)品經(jīng)理王斌（化名）告訴記者，人們對(duì)高生活品質(zhì)的追求是與時(shí)俱進(jìn)的，汽車(chē)未來(lái)不僅是駕駛工具，還將承擔(dān)娛樂(lè)功能。隨著5G的到來(lái)，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)日趨智能，通過(guò)語(yǔ)音指令使用導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)、娛樂(lè)互動(dòng)的體驗(yàn)都更加順暢。也正是看到了這一市場(chǎng)前景，科大訊飛在車(chē)載娛樂(lè)領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)期布局，并積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)展自動(dòng)駕駛的首要目標(biāo)就是提高車(chē)輛的安全性，那么自動(dòng)駕駛的安全系數(shù)究竟有多高？目前還是一個(gè)未知數(shù)。張振林表示，人工智能作為自動(dòng)駕駛最主要基礎(chǔ)方案，是否能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)零死亡、零事故，目前還是個(gè)未知數(shù)。而5G的出現(xiàn)，將為自動(dòng)駕駛的安全性再升一個(gè)層次。“車(chē)輛通過(guò)5G與萬(wàn)物互聯(lián)將帶來(lái)非常明顯的優(yōu)勢(shì)：當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中決定換道的時(shí)候，通過(guò)5G信息可以精準(zhǔn)的知道對(duì)方車(chē)道有沒(méi)有車(chē)、加速度是多少等等，如此精準(zhǔn)的信息和信息的反饋速度，可以更好地規(guī)劃我們的行駛路徑和決策?！睆堈窳终f(shuō)。

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈迎來(lái)巨變

汽車(chē)內(nèi)部擁有一套極為復(fù)雜的電子和電氣系統(tǒng)，讓汽車(chē)主機(jī)以及各類(lèi)儀表盤(pán)更好地交互，提升系統(tǒng)集成性，具有重要的意義。而就目前來(lái)看，汽車(chē)內(nèi)部往往使用單獨(dú)或者不兼容的線(xiàn)纜連接，外部則使用無(wú)線(xiàn)連接，各系統(tǒng)之間相互不兼容，比如信息娛樂(lè)系統(tǒng)與防撞避障系統(tǒng)經(jīng)常采用不同的協(xié)議。隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，汽車(chē)電子和電氣系統(tǒng)或?qū)⒉捎猛ㄓ眉夹g(shù)，從而使得汽車(chē)系統(tǒng)的整體交互更強(qiáng)。這不僅對(duì)汽車(chē)技術(shù)和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式帶來(lái)重要變革，同時(shí)對(duì)汽車(chē)技術(shù)、零部件以及系統(tǒng)的供應(yīng)鏈帶來(lái)巨變。

“就目前來(lái)看，電子和電器系統(tǒng)以及配套的軟件占據(jù)了汽車(chē)成本的30%?！蓖醣笾赋觯?chē)對(duì)制造和設(shè)計(jì)相比普通消費(fèi)品而言，要求更為嚴(yán)格。不過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中大規(guī)模的技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造，都與物聯(lián)網(wǎng)以及智能手機(jī)等垂直產(chǎn)業(yè)有業(yè)務(wù)重疊。隨著5G時(shí)代的到來(lái)，智能化的汽車(chē)比例將大大提高，汽車(chē)電子和系統(tǒng)的占比還將繼續(xù)增加。據(jù)了解，各大大型汽車(chē)零部件巨頭的智能汽車(chē)配件的銷(xiāo)售量均在成倍增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，未來(lái)汽車(chē)零部件的供應(yīng)體系，也將更多趨向與智能化板塊。

“從5G商用，到實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，至少需要3到5年?！?中智行科技有限公司總經(jīng)理陳章寧預(yù)測(cè)則比較理性。他表示，5G頻譜主要分布在中頻段，信號(hào)傳輸距離有限，需要建設(shè)更多的基站才能完成全國(guó)覆蓋，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言意味著更大的網(wǎng)絡(luò)投入。不過(guò)可以肯定的是，5G商用時(shí)代的到來(lái)，將進(jìn)一步推動(dòng)V2I、V2V的應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將延伸至車(chē)、人、路交互，未來(lái)也將形成一個(gè)整體的智能化交通網(wǎng)絡(luò)。

(責(zé)編：林嘉興)