曾聽(tīng)一個(gè)汽車圈老前輩說(shuō)，以前他跑奧迪的那6、7年，幾乎每次都會(huì)聽(tīng)到這樣的官方宣傳：在同樣的價(jià)位，我們比奔馳、寶馬多出3萬(wàn)左右的配置，在同樣配置的情況下，比奔馳、寶馬便宜3萬(wàn)以上。在這樣高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的加持下，奧迪銷量也一直壓著奔馳、寶馬，常年穩(wěn)居豪華品牌銷量第一的位置。

近日，BBA豪華品牌紛紛公布了其5月份的銷售情況，讓人比較欣喜的是，在5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降12.5%的情況下，華晨寶馬和北京奔馳繼續(xù)領(lǐng)跑，銷量持續(xù)同比增長(zhǎng)。但在細(xì)分市場(chǎng)上，圈哥發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較詫異的數(shù)據(jù)，那就是奧迪A6L 5月銷量?jī)H為5575輛，同比下滑51.3%，不及奔馳E級(jí)以及寶馬5系競(jìng)品一半，讓人不禁想問(wèn)：“奧迪A6L你腫么了？”

新款優(yōu)惠較少，吸引力不足

奧迪A6銷量下滑難道是終端沒(méi)有優(yōu)惠？這肯定不符合奧迪的調(diào)性，圈哥從終端了解到，老款?yuàn)W迪A6L最高可享8萬(wàn)奪得終端優(yōu)惠，相當(dāng)于直接打了個(gè)8.8折，全新?lián)Q代的奧迪A6L目前終端優(yōu)惠在1.5萬(wàn)左右，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯；舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，入門版新款?yuàn)W迪A6L價(jià)格在39.48萬(wàn)左右，寶馬5系入門價(jià)在40萬(wàn)左右，奔馳E級(jí)入門價(jià)在41.98萬(wàn)左右，單從價(jià)格上來(lái)看，奧迪A6L的價(jià)格優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不明顯。

性價(jià)比優(yōu)勢(shì)沒(méi)有延續(xù)

就像文章開(kāi)頭提到的一樣，其實(shí)以前在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)上，奧迪與奔馳、寶馬其實(shí)拉得還是比較開(kāi)的。然而，在新款?yuàn)W迪A6L身上卻有減配的嫌疑。圈哥簡(jiǎn)單對(duì)比了一下入門版奧迪A6L與寶馬5系的兩款車型發(fā)現(xiàn)，除了空間比寶馬5系小之外（寶馬5系軸距超3.1米），寶馬5系還比全新奧迪A6L多出了被動(dòng)行人保護(hù)、零胎壓繼續(xù)行駛、電動(dòng)后備箱、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED車前霧燈、11色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡記憶、后排+照明燈、溫度分區(qū)控制等配置。

此外，雖然新款?yuàn)W迪A6L換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，看似動(dòng)力增強(qiáng)，但從數(shù)據(jù)參數(shù)上來(lái)看與老款1.8T動(dòng)力一模一樣，也不知道讓消費(fèi)者咋想的。因此，奧迪A6L的性比價(jià)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到很好的延續(xù)，使得很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投競(jìng)品。

品牌調(diào)性有點(diǎn)模糊

說(shuō)到奧迪，大家第一印象總是會(huì)停留在“官車”身上，這與奧迪最初入華的目標(biāo)群體脫不了干系。即便是現(xiàn)在，我們?cè)诟鞔箅娨晞∫琅f可以看到其作為“官車”身影。相較于老款?yuàn)W迪A6L，新款車型則走上運(yùn)動(dòng)風(fēng)范兒，運(yùn)動(dòng)感倒增加不少，但少了很多商務(wù)氣質(zhì)，使得很多大叔們對(duì)此望而卻步，看著奔馳年輕化成效眼紅，又想擺脫“官車”的固有形象，導(dǎo)致顧此失彼的情況發(fā)生，目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)也傻傻分不清楚。

不良事件影響購(gòu)車信心

最近，豪華品牌的不良事情還是比較多。奔馳因西安女車主事件發(fā)酵后，讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題產(chǎn)生質(zhì)疑，最后，官方發(fā)布《服務(wù)公約》，嚴(yán)禁捆綁銷售及收取金融服務(wù)費(fèi)，才使得事情宣告一段落。同樣類似事情也發(fā)生在了奧迪身上，網(wǎng)上流傳了一篇《他們買了奧迪車，他們都得了XXX》文章，針對(duì)奧迪車內(nèi)異味要求官方給出合理解釋，雖然此事具有一定的偶發(fā)性，但車內(nèi)異味卻是很多奧迪車主的難言之隱。最后官方回應(yīng)空氣質(zhì)量滿足國(guó)標(biāo)，但對(duì)于奧迪的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，心里的疙瘩卻并沒(méi)有消除。

《車壹圈》認(rèn)為，全新奧迪A6L走起了運(yùn)動(dòng)范兒，在商務(wù)風(fēng)與年輕化的道路上讓消費(fèi)者有點(diǎn)吃不消。新車雖然在外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面做出了較大的變化，但減配也是既定的事實(shí)；再加上新車剛上市不久，終端優(yōu)惠相對(duì)較小，導(dǎo)致整車的性價(jià)比相較于競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)力不足；此外，空氣質(zhì)量門事件的發(fā)生，也極大的影響了消費(fèi)者的購(gòu)車信心。未來(lái)，隨著終端優(yōu)惠的加大，銷量應(yīng)該會(huì)有一定的回暖。