隨著車市整體下行，各大汽車品牌之間的競爭越發(fā)白熱化，只有具備很強實力和性價比的車型才能脫穎而出，而在緊湊級SUV領(lǐng)域，哈弗H6以優(yōu)秀的綜合實力領(lǐng)跑，2019年5月銷量達到24086輛，依舊占據(jù)SUV銷量榜首位置，不過今天我們要說的卻是另一款剛上市的新車，這車采用PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機，配愛信6AT變速箱，與CR-V同底盤打造，最高配車型僅需要13.29萬預(yù)算就能入手。

這款車就是東風(fēng)風(fēng)神AX7，新車剛剛改款上市，就吸引了不少消費者的目光。那么最新的2019款風(fēng)神AX7到底怎樣？與同級別競品相比有哪些優(yōu)勢和劣勢，下面就來了解一下。

作為一款年度改款車型，2019款東風(fēng)風(fēng)神AX7相比現(xiàn)款A(yù)X7在外觀上并有沒有太大改動，依然采用e·π概念車的設(shè)計理念，內(nèi)凹式幾何形的前格柵以一根鍍鉻飾條分為上下兩層，與左右大燈組連成一體，車側(cè)從C柱到車尾的溜背式設(shè)計具有很強的運動風(fēng)格，貼合當(dāng)下潮流，而車尾的貫穿式尾燈也是外觀的一大亮點，看起來潮酷吸睛。

外觀配置方面，新款的風(fēng)神AX7全系標配外后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱，高配車型還提供外后視鏡鎖車自動折疊、電動折疊、倒車自動下翻、位置記憶等功能。此外全系標配全車車窗一鍵升降，前后電動車窗、防夾手、防紫外線玻璃、內(nèi)后視鏡手動防炫目、后雨刷與車內(nèi)化妝鏡等功能，高配車型還有增加了內(nèi)后視鏡自動防炫目、7色氛圍燈，這樣的外觀配置確實稱得上豐富，同價位對比，甚至比哈弗H6還要豐富。

新款風(fēng)神AX7的車身長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上有所提升，這樣的尺寸在同級別中也屬于優(yōu)秀水平，更是全面超越了哈弗H6，更大的車身尺寸與軸距，帶來更好的空間表現(xiàn)能力。

進入車內(nèi)，和現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計相比，新款風(fēng)神AX7在細節(jié)上有很多改動，空調(diào)出風(fēng)口由縱向改為橫向，并采用大面積鋼琴烤漆的飾板進行裝飾，三輻式多功能方向盤搭配全系標配的10.25英寸內(nèi)嵌式觸控中控屏幕，科技感和運動感都很不錯，中控系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，提供路況信息顯示、藍牙、Carlife原廠互聯(lián)/映射、車聯(lián)網(wǎng)等功能，此外還全系標配了語言識別控制系統(tǒng)，能通過語言識別控制車艙內(nèi)的多媒體、導(dǎo)航、電話、天窗、空調(diào)，日常用車會變得比較方便。

在實際的駕乘體驗中，身高175cm的駕乘者坐入前排，座椅調(diào)至最低后，頭部約剩下一拳一指空間，保持座椅不變進入后排，受到溜背式車頂?shù)挠绊?，頭部的空間略有縮減，約剩下四指空隙，腿部空間則出乎意料的寬闊，超過兩拳半接近三拳，而且后排座椅的靠背角度是可以調(diào)節(jié)的，支持4/6拆分，并配備后排空調(diào)出風(fēng)口、12V和USB充電接口，整個座艙空間寬闊舒適，值得點贊。

到目前為止，這款風(fēng)神AX7給小編的印象都非常不錯，外觀內(nèi)飾設(shè)計新潮，配置豐富，尺寸空間寬闊，實在挑不出什么毛病，不過查閱主被動安全方面的配置參數(shù)還是找到不少缺陷的地方，新款的風(fēng)神AX7僅標配四個安全氣囊、胎壓顯示、ABS、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主流配置，而高配車僅多出并線輔助與主動剎車這兩項配置，其他的諸如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車燈等日常比較實用的配置均沒有看到，這樣來看，和同級別的車型相比，新款風(fēng)神AX7的安全配置只能算一般，許多廠商都在這些看不見的配置上做一些"簡配"的操作以降低成本，東風(fēng)這次也沒能免俗。

新款風(fēng)神AX7的整備自重高達1.58噸，這在同級別里算是比較重的了，一般來說，一款車的自重越大，帶動車身行走需要的動力消耗就越大，小排量的發(fā)動機有可能會出現(xiàn)動力不足的情況，新款風(fēng)神AX7采用了1.6升渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率123Kw，最大扭矩245N·m，匹配6擋手自一體變速箱，值得一提的是，這款10UF015G02型號的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機是PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的提速更快，對噴油系統(tǒng)、電子點火、控制系統(tǒng)等制造工藝的要求更加精確，技術(shù)含量更高。

實際駕駛測試也符合預(yù)期，1-100km/h的加速測試成績?yōu)?0.18秒，單就這個排量的動力來說，已經(jīng)算不錯的表現(xiàn)了，測試中新款風(fēng)神AX7的油耗在7.69L左右，可以接受，如果在市區(qū)路段駕駛油耗或許會稍高一些。愛信的6AT變速箱升降擋稍有頓挫，總體比較平順穩(wěn)定，方向盤較輕，操控感受一般，和同級別對手相比不算突出。

不得不說的是，這款車在噪聲控制方面的表現(xiàn)還是不盡如人意，高速狀態(tài)測試時車內(nèi)能感覺到明顯胎噪和風(fēng)噪，且后懸掛調(diào)教偏硬，在通過一些顛簸路段時后排乘員會很不舒服。

綜上所述，2019年新款風(fēng)神AX7的外觀內(nèi)飾設(shè)計、內(nèi)部空間以及輔助配置方面的表現(xiàn)都可圈可點，挑不出太大的毛病，安全配置稍有短板，但是參考10萬級的價位倒是可以接受，三大件是一個稍有優(yōu)勢的亮點，寶馬研發(fā)的發(fā)動機配愛信變速箱、CR-V同款底盤，和哈弗H6相比也不發(fā)怵，不過新車的做工依然有著東風(fēng)品牌一貫的粗糙毛病，在降噪、品控方面還需要繼續(xù)努力，或許再降兩萬就是爆款。