6月6日國家發(fā)改委公布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。根據(jù)該實施方案顯示：各地要積極推動汽車更新消費，破除乘用車消費者障礙。其中方案重點提到，為大力推進新能源汽車消費，原則上各地不得對新能源汽車進行限購、限行，已實行的應(yīng)當取消。 

“實施方案”一出，也宣告新能源車將在消費端全面松綁。雖然實施方案細則尚未出臺，但是頂層政策對于推進汽車節(jié)能減排和新能源車發(fā)展的方向始終是沒有改變的。在政策的引導(dǎo)下，各大主機廠通過技術(shù)創(chuàng)新，加碼新能源車也就變得自然而然了。而對于廣大消費者而言，在國家政策利好的情況之下，購買一輛靠譜的新能源車也不失為一個明智之舉。關(guān)鍵是，怎么選？

沒有里程焦慮煩惱 插電混動是當下新能源車最佳選擇？

目前國內(nèi)在售的新能源車主要可分為油電混動、純電動和插電混動三大類。

其中，油電混動以豐田、本田、現(xiàn)代、通用等合資車企都有在推，其最大的優(yōu)點就是省油使用便捷，消費者不用改變自身的駕駛習慣和用車習慣。但是HEV的缺點也很明顯，沒有國家政策保駕護航，既無補貼，也無購置稅減免等優(yōu)惠。沒法享受國家開放新能源車限購限行的利好。 

純電動車目前則以國產(chǎn)車為主，優(yōu)點是可享受國家和地方各項政策利好；同時，在自有充電樁的情況下，日常使用成本極低。但是現(xiàn)階段純電動車的缺點也很典型，比如續(xù)航里程短、充電麻煩，高速、冬季工況續(xù)航里程銳減等。對于很多生活在東北、或是工作生活半徑較大的消費者而言，純電動車的里程焦慮始終存在。 

可充電又能加油，同時還能享受政策紅利的插電混動，似乎是當下適應(yīng)性最好最廣的選擇。

以合資品牌中售價較低的北京現(xiàn)代全新索納塔插電混動為例：其搭載“堪稱行業(yè)內(nèi)最為高效的插電混動系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，由2.0升發(fā)動機、HSG啟動發(fā)電一體式電機、永磁同步電機、電池組、以及6擋手自一體變速器組成。 

對比油電混動車型，由于全新索納塔插電混動配備了能量更高的12.9kWh電池組，使得其純電續(xù)航里程能夠達到同級領(lǐng)先的75公里。這個里程完全能滿足一二線城市消費者1-2天買菜、上班所需。日常充電使用與純電動車無異，能夠大幅降低使用成本。

而對比純電動車型，全新索納塔插電混動又能像油電混動車型一樣采用高效率的混動模式駕駛，不存在純電動車的里程焦慮問題。據(jù)官方資料顯示，全新索納塔插電混動在混動模式下綜合總續(xù)航里程可達1160公里，百公里油耗僅為1.3升。不僅長途可高枕無憂，還頗為節(jié)能。 

在政策層面，插電混動又能與純電動車一樣，能享受到各種優(yōu)惠，可謂是“魚與熊掌兼得”。消費者不僅可以享受免購置稅和車船稅等政策讓利，還能享受額外的新能源補貼，單就這幾項優(yōu)惠就能達到數(shù)萬元。

誠然，隨著新能源補貼政策的完善和調(diào)整，國家和地方對于插電混動等新能源汽車的補貼在逐漸退坡。（今年3月26日，國家四部委發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，宣布自3月26日起純電續(xù)航里程大于50公里的插電式混合動力汽車產(chǎn)品，補貼金額將至1萬元。其中，3月26日至6月25日為過渡期。）例如全新索納塔插電混動目前的國家補貼就由2018年的22000元降低至了13200元（此為過渡期補貼額度，6月25日將正式降低至10000元），減少了8800元之多。 

但是根據(jù)我們在廠家和經(jīng)銷商處了解到的情況來看，在過渡期內(nèi)，就有不少廠家會自掏腰包來填補國家補貼退坡而產(chǎn)生的價差。譬如北京現(xiàn)代就針對全新索納塔插電混動推出了“保價增值”的政策，官方補貼8800元；使得近期購買全新索納塔插電混動的消費者在國家補貼減少之后，仍能以18.98萬的價格買到它。除此之外，過渡期內(nèi)你還能從北京現(xiàn)代廠家那里得到兩年免息最高15000元金融貼息、5000元置換補貼、贈送充電樁和終身免費道路救援的額外優(yōu)惠，又能多省2-3萬元！現(xiàn)在購買反而更劃算。

考慮到國家補貼新政在6月25日就要正式實施，有購買新能源車打算的朋友其實現(xiàn)在就可以加快行動速度了。6月25日過后，各大車企恐怕就難以自掏腰包保價了，購買新能源車的成本大概率是要“漲價”的。 

不過，無論6月25日之后購買新能源車的成本會增加多少，對于身處北上廣深等城市的消費者而言，插電混動等新能源車“不限牌、不限行”的政策優(yōu)勢仍在。尤其是在6月6日國家三部委發(fā)布新實施方案之后，購買插混、純電心里就更有底了。一塊牌照有多重要？北上廣深的消費者應(yīng)當深有體會。

全新索納塔插電混動是合資品牌中售價最親民的產(chǎn)品

可能有很多朋友會納悶，市面上的插電混動車型這么多，緣何單以全新索納塔插電混動為例？除了它本身的產(chǎn)品性能指標出色以外，其極具質(zhì)價比的購車成本和用車成本也是我們將其樹為典型的原因。 

插電混動由于技術(shù)特性及制造成本的緣故，導(dǎo)致其售價普遍較汽油版車型更高，這也是插電混動車型遲遲沒能走入主流市場的掣肘。比如合資品牌中，帕薩特PHEV售價達27.69-28.69萬，即便算上補貼，也要售24.39萬起，較汽油版貴出數(shù)萬元；蒙迪歐PHEV指導(dǎo)價為28.08-33.78萬元，補貼后售25.88萬起，比2.0T汽油版車型都要貴出5萬元以上。乃至是榮威e950（指導(dǎo)價25.59萬元起）等一些中國品牌的插電混動中型車，其價格也不便宜。

但是北京現(xiàn)代全新索納塔插電混動不同，它的官方指導(dǎo)價本身就極為親民，僅為22.28-25.68萬元，補貼后的售價更是只有18.98萬起，比同級補貼后售25萬左右的競品便宜了6萬元之多，與同級汽油版1.5T、1.4T的合資中型車相當，品價比可謂爆表。

插電混動與汽油車價格幾乎一樣，即便你所在的城市本身不限牌限購，購買全新索納塔插電混動也不失為一個大幅節(jié)省后期使用成本的理智之選。它純電可跑75公里，上下班通勤完全可充電使用。按每周駕駛300km、家用電0.6元/kWh計算，它所需的電量還不到40kWh，所需電費還不到24元。長途工況，其低至1.3L的百公里油耗也能大幅降低使用成本。 

用購買普通合資中型汽油車的成本，買一輛使用成本更低、綜合性能表現(xiàn)更好的全新索納塔插電混動，怎么看都是一筆劃算的買賣。我們也希望更多的合資廠商們，能夠推出更多像全新索納塔插電混動這樣具備極高品價比的插混產(chǎn)品，互相競爭，豐富廣大消費者的選擇。

插混雖好，價格曲高寡合則不可取。這一點，各大車企當向北京現(xiàn)代學(xué)習。

小結(jié)：有國家政策支持，不限牌不限行、沒有里程焦慮、使用成本極低、性能表現(xiàn)出色，這些都是插電混動車型的亮點所在。插混售價與燃油車無異，則是全新索納塔插電混動的獨有優(yōu)勢所在?？梢载撠熑蔚恼f：無論是從政策環(huán)境角度還是從產(chǎn)品力的表現(xiàn)綜合考量，全新索納塔插電混動都是當下合資品牌中最值得買的插混車型。

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