北汽EU5作為北汽新能源EU系列的換代車型，它在5月份賣出了7079輛，同比漲幅達(dá)761%。北汽EU5純電續(xù)航最高為460公里，在同級(jí)車型中已數(shù)上乘。它內(nèi)飾采用了鍍鉻、木紋等材質(zhì)，其質(zhì)感可圈可點(diǎn)。另外，北汽EU5的12.3英寸液晶儀表和9英寸中控屏還支持雙屏互聯(lián)的功能。值得一提的是它的導(dǎo)航頁(yè)面還具有新能源特色功能，可以顯示沿途的充電樁信息，這點(diǎn)相當(dāng)實(shí)用?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，北汽EU5這款純電轎車在續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，其智能化配置也很人性化。

在4月份全球電動(dòng)車銷量中，比亞迪以22800輛的銷量位居首位，并且將特斯拉甩在身后。比亞迪車型中貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬元EV，上個(gè)月它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源榜單中也處于榜首的位置。5月它下滑了一個(gè)名次，銷量為6044輛。湃客認(rèn)為3月份比亞迪推出的元EV535對(duì)其銷量幫助很大。

該版本車型續(xù)航從305公里提升至410公里，電池容量也從元EV360的42kWh提升到53.22kWh。該版本車型搭載了10.1英寸中控旋轉(zhuǎn)大屏，并支持DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，它還裝備了行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等配置。從競(jìng)品來(lái)看，名爵ZS純電動(dòng)會(huì)是它的主要對(duì)手。

榮威Ei5它5月份較4月份進(jìn)步了3個(gè)名次，其銷量也從3219輛提升至5487輛。湃客認(rèn)為其休旅車的產(chǎn)品定位在新能源市場(chǎng)并不多見，對(duì)于尋求差異化的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從續(xù)航角度看，它最大420公里的表現(xiàn)并不算十分突出，但是也可以滿足基本的城市通行，此外它的裝載能力相當(dāng)可觀，最大容積可達(dá)1456L，實(shí)用性極高。

江淮iEV6E這款微型純電動(dòng)車在限牌城市有“占號(hào)神器”的美譽(yù)。其售價(jià)僅5萬(wàn)-6萬(wàn)元左右，購(gòu)入門檻并不高，并且它還擁有最大320公里的續(xù)航也可滿足日常代步和周末周邊郊游的需求。拋開續(xù)航表現(xiàn)，江淮iEV6E搭載的7英寸懸浮式液晶屏的多媒體系統(tǒng)擁有豐富的功能，它配有百度CarLife功能和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率比較高。另外，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等實(shí)用配置的加持也提升了其行車的安全性。

個(gè)人而言，相比江淮iEV6E湃客會(huì)更喜歡奇瑞eQ1這款小車，因?yàn)檫@個(gè)“小螞蟻”造型透露出Q萌的味道。奇瑞eQ1狹長(zhǎng)的前大燈和復(fù)雜的包圍使其前臉頗為動(dòng)感；其內(nèi)飾雙色的設(shè)計(jì)也很活潑，不過(guò)內(nèi)飾質(zhì)感略顯廉價(jià)；它還搭載了10英寸中控屏，界面風(fēng)格很安卓風(fēng)。奇瑞eQ1電動(dòng)機(jī)最大功率/最大扭矩分別為30kW/120N·m，其續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩。

如果奇瑞eQ1用“犀利、動(dòng)感”等詞匯來(lái)形容的話，那么“復(fù)古、圓潤(rùn)”則是歐拉R1的注解。這款小車今年已經(jīng)連續(xù)多月入圍新能源銷量前十，5月份它的銷量為3790輛。

造型上，歐拉R1圓形的大燈酷似“青蛙眼”,  拼色的設(shè)計(jì)也凸顯了它的時(shí)尚感。歐拉R1的內(nèi)飾風(fēng)格也很簡(jiǎn)約，和外形一樣都采用了大量圓形設(shè)計(jì)，中控區(qū)域物理按鍵較少，功能大多被集成到觸控屏內(nèi)。和一眾“油改電”的車型不同的是，歐拉R1是基于長(zhǎng)城ME純電動(dòng)平臺(tái)打造的，因此其整體布局更為合理。此外歐拉R1還推出了女神版豐富了它的消費(fèi)群體，湃客頗為看好這款小車。

如果說(shuō)帝豪是吉利在燃油車市場(chǎng)轎車的銷量擔(dān)當(dāng)，那么帝豪EV在其新能源家族同樣扮演著這樣的角色，5月份帝豪EV賣出了3348輛，位居第7名，較4月份下滑了5個(gè)名次。帝豪EV和燃油版本不同的是它采用了封閉式的中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，其慢充插口位于右前翼子板處，快充插口位于同側(cè)車尾處，其整體造型設(shè)計(jì)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。它的最大續(xù)航為400公里，其同級(jí)主要的對(duì)手有比亞迪e5和長(zhǎng)安逸動(dòng)EV等車型。

帕薩特PHEV5月份的銷量為3293輛，值得一提的是它是5月份新能源銷量TOP10中唯一的插電混動(dòng)車型?；贛QB平臺(tái)打造的帕薩特PHEV在造型方面和燃油版本差別不大。動(dòng)力方面采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率211馬力，最大扭矩400?！っ住Ｆ浼冸娎m(xù)航為63公里，工信部綜合油耗為1.4L/100km。

和一眾換裝“龍顏”的比亞迪新車相比，仍然采用老款家族造型的比亞迪e5在顏值方面就遜色不少了。另外，它400公里的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)對(duì)手中也并不突出。不過(guò)，其配置倒是蠻豐富的，它標(biāo)配了后駐車?yán)走_(dá)、車側(cè)盲區(qū)影像、車聯(lián)網(wǎng)、7英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾裝置等配置。目前，換裝“龍臉”的全新一代e5已經(jīng)在工信部申報(bào)，相信彌補(bǔ)短板的比亞迪e5未來(lái)銷量會(huì)有所增長(zhǎng)。

前不久，比亞迪秦Pro EV推出了超能版本。造型上該版本車型維持了原先版本車型的設(shè)計(jì)，不過(guò)續(xù)航大幅提升，其最高續(xù)航達(dá)520公里。此外其2718m軸距在緊湊型轎車當(dāng)中也是比較出眾的。內(nèi)飾方面，秦Pro EV超能版采用8英寸儀表盤代替了傳統(tǒng)了儀表盤，可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶中控屏搭載了比亞迪最新的DiLink系統(tǒng)，可以滿足豐富的互聯(lián)功能，并且該系統(tǒng)還支持整車OTA升級(jí)功能。此外秦Pro EV超能版還搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括LKS主動(dòng)式車道保持、RCW后碰預(yù)警等安全系統(tǒng)。從續(xù)航和售價(jià)的角度看，其主要競(jìng)品為廣汽新能源Aion S和吉利幾何A。

6月25日是2019年補(bǔ)貼新政過(guò)渡期的最后一天，隨著該日期的臨近，純電動(dòng)車的優(yōu)惠也將縮減，到時(shí)候新能源市場(chǎng)也將重新洗牌。

從5月份新能源市場(chǎng)前十名來(lái)看，北汽EU系列、比亞迪元EV仍然占據(jù)頭部位置，奇瑞eQ1、歐拉R1和江淮iEV 6E這3款小車表現(xiàn)較為穩(wěn)定；帝豪EV和比亞迪e5這兩款純電緊湊型車都有明顯下滑；插電混動(dòng)車型的獨(dú)苗則從唐DM變成了帕薩特PHEV。7月份補(bǔ)貼過(guò)渡完成后，新能源銷量榜前十又會(huì)發(fā)生怎樣的變化，我們拭目以待。