前兩天，我們小試了一下全新一代寶馬3系。新車給我們的感覺是非常驚艷的，除了外觀更夸張雙腎更大之外，整輛車無論是配置還是做工的各個(gè)方面都統(tǒng)統(tǒng)向5系在靠近。日前，寶馬官方又正式發(fā)布了全新一代3系旅行版（G21）的車型官圖。

新車基于全新一代3系打造而來，但整體更具有實(shí)用性。據(jù)了解，其將于9月發(fā)布，并在位于德國(guó)慕尼黑的寶馬工廠生產(chǎn)。

外觀方面，全新一代寶馬3系旅行版與全新寶馬3系轎車基本保持一致，細(xì)節(jié)方面，其大燈組內(nèi)部LED日間行車燈采用了寶馬最新的設(shè)計(jì)，修飾后的進(jìn)氣格柵使車頭看起來更寬大。同時(shí)，其保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，配合多邊形進(jìn)氣口，也將該車運(yùn)動(dòng)氣息提升到了極致。

全新旅行版的尾部造型仍然是我們熟悉的樣子。從圖中可以看到，新車C柱后方的三角窗輪廓有輕微調(diào)整，同時(shí)尾部換裝了造型修長(zhǎng)的新尾燈組。此外，新一代旅行版將采用雙邊共兩出的排氣布局。此外，L型尾燈組，也讓該車尾部層次感得到很好地提升。

內(nèi)飾方面，其基本沿用了全新3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為主打?qū)嵱门傻穆眯熊?，其官方為該車提供了電?dòng)尾門，從而讓駕乘人員更加便捷的拿取放在后備廂的物品。據(jù)官方表示，其后備廂容積最大可擴(kuò)展至1510升，并提供可電動(dòng)伸縮的脫鉤，用于牽引更多物品。

動(dòng)力方面，新車將提供提供318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive柴油版車型，以及320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive汽油版車型，其最大功率分別為150馬力、190馬力、265馬力、184馬力、258馬力以及374馬力。

傳動(dòng)方面，318d、320d / 320d xDrive將提供6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱，其余配置車型均匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，新車還將根據(jù)車型不同提供自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架技術(shù)、四活塞制動(dòng)卡鉗等。

近日，有海外媒體報(bào)道稱，特斯拉新一代Model S和Model X有望搭載由三電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，且動(dòng)力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池，其續(xù)航也將有效的提升。

新一代車型將采用前單電機(jī)+后雙電機(jī)的三電機(jī)布局。在動(dòng)力電池方面，或?qū)⒉捎?1700電池單體，以增加其能量密度，從而提高續(xù)航里程。同時(shí)，電池的冷卻系統(tǒng)也將提升散熱性能。

采用新電池后，Model S的續(xù)航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續(xù)航里程也將接近644公里（400英里）的水平。現(xiàn)款在售的兩款車型續(xù)航差不多在550左右，實(shí)際續(xù)航里程仍需打個(gè)八折甚至更多。

在充電方面，新車或?qū)M足特斯拉V3超級(jí)充電器250kW全功率的充電能力，大大提升充電效能。據(jù)之前消息稱，全新一代車型或?qū)⒂?019年9月開始投產(chǎn)，而兩款車型或?qū)⒐灿靡粭l生產(chǎn)線來進(jìn)行組裝，為了能夠使即將發(fā)售的Model Y擁有足夠的產(chǎn)能。

馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官丸本明（Akira Marumoto）在接受外媒采訪時(shí)表示，馬自達(dá)將在2020年推出純電動(dòng)車型，隨后將在2021年或2022年推出插電式混動(dòng)車型。據(jù)了解，馬自達(dá)的這項(xiàng)舉措主要是為了旗下車型更能滿足WLTP排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以避免歐盟對(duì)其帶來的巨額罰款。

丸本明此前也曾透露，因馬自達(dá)旗下SUV車型在歐洲的銷售比例較高，這讓該品牌支付罰款的風(fēng)險(xiǎn)很高。馬自達(dá)2017年約五分之一的銷售額來自歐洲市場(chǎng)，只有在歐洲市場(chǎng)大規(guī)模投放純電動(dòng)車型或插電混動(dòng)車型，才可能免于被罰款。針對(duì)排放事宜，除了推出新能源車型以外，馬自達(dá)方面還有其它利好消息，其中全新的Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量不足100克/公里，而基于Skyactiv-X技術(shù)的新一代柴油機(jī)也正在進(jìn)行研發(fā)。

馬自達(dá)還會(huì)將其體積小、功率高的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)引入到未來增程式電動(dòng)車當(dāng)中。不久前的日內(nèi)瓦車展上，負(fù)責(zé)動(dòng)力總成研發(fā)的管理執(zhí)行官?gòu)V瀨一郎（Ichiro Hirose）表示，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得突破，新型柔性轉(zhuǎn)子混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)非常高效，并可以在全球市場(chǎng)銷售，即使是在排放法規(guī)極其嚴(yán)格的市場(chǎng)。馬自達(dá)將新的轉(zhuǎn)子混動(dòng)技術(shù)稱為“XEV”，并表示非常相信搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型，它將會(huì)比市面上的油電車型更安靜，性能也會(huì)更好。

對(duì)于馬自達(dá)拋出的這個(gè)瓜，估計(jì)又能讓粉絲們高潮一波，至于這一目標(biāo)什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，我們還是來耐心的等待馬自達(dá)打臉其它車企的那一天吧。