自寶馬推出X6開創(chuàng)轎跑SUV先河之后，轎跑SUV逐漸成為SUV領(lǐng)域的又一個(gè)藍(lán)海，越來越多品牌開始重視起這個(gè)曾經(jīng)被大家忽略的細(xì)分市場，有數(shù)據(jù)表明，2018年中國轎跑SUV增長率高達(dá)224%。因此根據(jù)預(yù)測，未來幾年轎跑SUV在中國仍將保持高增長態(tài)勢，尤其到2020年增長率將保持在50%以上，市場前景樂觀。所以對于這一市場是任何一家車企不容錯(cuò)過的。

果然，自主品牌很快就進(jìn)入這一市場，長安CS85 Coupe、長城F7x、吉利星越在今年內(nèi)先后上市，而作為“神車專業(yè)戶”的寶駿自然不能拉下，日前，寶駿汽車近日發(fā)布了一款代號為RC-5的車型，從曝光的官圖來看，新車是一輛轎跑SUV?？磥?，轎跑SUV領(lǐng)域的競爭也日益激烈起來了。

 

品牌高端化的寶駿

從這款車型的代號我們也能看出，RC-5與上市的寶駿RS-5一樣來自于其全新高端品牌。眾所周知，寶駿品牌成立8年來已經(jīng)累計(jì)銷量已經(jīng)接近400萬輛，稱得上是中國汽車界內(nèi)發(fā)展最快的一匹黑馬。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年旗下乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)135.56萬輛，其中寶駿品牌累計(jì)87.91萬輛。在MPV和SUV市場打造了多款“神車”，包括寶駿560、730、310和510四款代表性的產(chǎn)品。其中，寶駿5102018年累計(jì)銷量36.14萬輛，月均銷量達(dá)到3萬輛，是中國SUV細(xì)分市場最暢銷的車型之一，僅次于神車哈弗H6，并在去年2月份終結(jié)了哈弗H6連續(xù)58個(gè)月 SUV銷量冠軍的神話。

 

 

不得不說寶駿長期采取“以價(jià)換量”的策略絕對成功。中低端的消費(fèi)市場對價(jià)格和性價(jià)比的看重甚至?xí)哂谄放?，而性價(jià)比更優(yōu)的寶駿無疑成為了消費(fèi)者的首選。

 

但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)升級，人們不僅要求價(jià)格更看重價(jià)值，從2018年BBA銷量的逆勢上揚(yáng)就能看出消費(fèi)升級的趨勢極其明顯，再加上WEY、領(lǐng)克等自主品牌沖擊高端市場已經(jīng)初見成效，寶駿無論是想維持市場份額，還是增強(qiáng)競爭力，都必須得升級。因此，全新高端標(biāo)識——鉆石標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生。

 

而它的第一款車型寶駿RS-5也已經(jīng)上市，并獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。那么這款轎跑RC-5究竟是什么樣呢？

 

轎跑SUV RC-5

從寶駿曝光的RC-5圖片來看，該車具有轎跑掀背車的外形，但從官圖來看，又有點(diǎn)像轎車，到底是跨界轎車還是轎跑SUV，還沒有準(zhǔn)確的定義，唯一可以確定的是，它擁有溜背式的設(shè)計(jì)語言。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意的是，寶駿的這款轎跑在外觀設(shè)計(jì)上，與自主品牌已經(jīng)上市的吉利星越或者長安CS85 Coupe等轎跑車型有所區(qū)別，溜背式的車頂，更像本田那款生不逢時(shí)的歌詩圖。前臉進(jìn)氣格柵采用了換標(biāo)后寶駿家族的整體風(fēng)格，顯得整車更具運(yùn)動(dòng)感。

新車內(nèi)飾采用了三輻式平底運(yùn)動(dòng)型方向盤、全液晶儀表，其中控區(qū)域?yàn)榇蟪叽缫壕聊活A(yù)留了位置，并將采用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，下方為空調(diào)控制區(qū)域，擋把采用了傳統(tǒng)的機(jī)械擋把。

在動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)寶駿RC-5將搭載與RS-5同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到151馬力，最大扭矩達(dá)到250?！っ?，匹配5MT與CVT變速箱。

 

《汽車年輪》認(rèn)為，溜背式SUV或者Cross車型也還有著非常之大的發(fā)展空間，更何況現(xiàn)在還是90后小年輕“執(zhí)掌”的2019年。誰能在這一細(xì)分市場里占得先機(jī)，誰就能在這個(gè)小眾市場成為引領(lǐng)者，大幅提升品牌力。而寶駿RC-5面臨強(qiáng)大的對手，如哈弗、傳祺、吉利等，能否出彩還得看新車到底有哪些配置了。