6月11日，乘聯(lián)會公布2019年5月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比上升4.8%；產(chǎn)出總量為147萬輛，同比下降23.2%，環(huán)比下降8.7%。形成鮮明對比的是，全國二手車交易量呈現(xiàn)回升趨勢，1-4月均出現(xiàn)不同程度的上升，其中4月份同比上升4.3%。

就2019年5月數(shù)據(jù)來看，轎車銷量80.5萬輛，同比下降13.2%，環(huán)比上升5.1%；SUV銷量66.9萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比上升4.2%；1月份MPV銷量10.8萬輛，同比下降22.9%，環(huán)比上升6.9%。從以上數(shù)據(jù)看，5月轎車、SUV及MPV雖然相比去年同期均出現(xiàn)大幅度下滑，但環(huán)比4月均出現(xiàn)不同程度回升，可以看出車企在營銷層面做出的努力。

車企方面，2019年1月，狹義乘用車銷量排名前三的企業(yè)是上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾，且三者銷量基本持平；中國品牌方面，吉利汽車以5月份綜合銷售8.5萬輛排名第四，長城汽車未進入前十強；值得一提的是，日系車5月賣得很好，廣汽本田和東風本田分別排名第七和第九名，一汽豐田和廣汽豐田則分別排名第八和第十。

中國汽車流通協(xié)會副會長蘇暉認為，國六標準的提前實施導致了以下一系列的連鎖反應：此前經(jīng)銷商或車企存有的國五車型，或難以銷售，相關車企零配件供應商同樣會受到一定程度的沖擊；此外，因為國六標準提前實施，多地區(qū)經(jīng)銷商措手不及，手上國五車輛遭積壓。此前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查》顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到61%，同比上升6.47%，庫存預警指數(shù)仍在警戒線之上。