【有車以后 有車試駕】本田繽智一直是小型SUV中銷量的領(lǐng)頭羊，到今年已經(jīng)是第五個(gè)年頭，它憑借著不俗的空間表現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)的油耗獲得了大量用戶的認(rèn)可。隨著豐田C-HR和大眾T-Cross等車型的沖擊，處于產(chǎn)品中后期的繽智必須拿出點(diǎn)誠意的升級(jí)才能鞏固其在這個(gè)級(jí)別的霸主地位。

繽智車型名稱按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

當(dāng)90后成為小型SUV的主力消費(fèi)人群，他們希望自己可以成為更具個(gè)性、更為時(shí)尚的車主，前衛(wèi)的價(jià)值觀讓他們對(duì)車輛也有了更高的要求。因此新款繽智這次在外觀、動(dòng)力、配置上做出了較大的升級(jí)，以符合90后用戶的需求。

無鍍鉻，不本田

說到最喜歡運(yùn)用鍍鉻飾條的品牌非本田莫屬，這次他們將這一“傳統(tǒng)”沿用到了新款繽智上。新車最明顯的改變莫過于車頭寬大的鍍鉻格柵，尺寸比原來增大了好幾倍，令到車頭更具立體感，如此明顯的身份特征也讓它在大街上更具辨識(shí)度。

車燈的改變同樣也為其前臉增加了不少氣場(chǎng)，新款繽智用上了和雅閣同款的羽翼式LED前大燈，看起來更加深邃。搭配的LED日間行車燈也像是女生的眼線，令整個(gè)前臉看起來更炯炯有神。新舊款車型雖然前臉整體輪廓沒變，但對(duì)比起來就像是素顏和妝后的效果，誰更討喜顯而易見。

同樣的球鞋，不同的配色便可營造出更高級(jí)的效果，售價(jià)也能更高一些。為了帶給車主更獨(dú)特的身份，新繽智在車身顏色上推出了更多的配色，而頂配車型上的電音紫，更是在這種級(jí)別少見，相信能夠滿足年輕人挑剔的口味。

偷空間，誰能玩得過本田

雖然車身軸距不變，但是新繽智尺寸依然有所升級(jí)。新車的長寬高為4340×1790×1605mm，相比現(xiàn)款車型長度增加了46mm、寬度增加了18mm，將繽智的空間優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。本田的MM理念讓繽智緊湊的外形下?lián)碛辛艘粋€(gè)超越同級(jí)的實(shí)用空間。

都說本田是空間魔術(shù)師，小小的車廂內(nèi)能偷出多少儲(chǔ)物空間，又能搭配出多少種空間組合，全靠你的想法。單單一個(gè)中央扶手儲(chǔ)物格，就有N種玩法。全系標(biāo)配的魔術(shù)座椅更是同級(jí)無敵，實(shí)用性一流。

對(duì)于繽智后排的乘坐空間相信我已不用說太多，選擇繽智的用戶不就是看中它這其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)嗎？對(duì)于小型SUV來說，繽智的后排腿部空間可以用富裕來形容，靠背角度也可支持兩級(jí)可調(diào)，再配上頭頂?shù)拇筇齑?，根本就不?huì)覺得自己呆在一個(gè)小戶型房子里。

Honda SENSING是重點(diǎn)

作為中后期改款車型，繽智內(nèi)飾布局并沒有進(jìn)行改動(dòng)，而是對(duì)做工用料進(jìn)行提升，中控臺(tái)的部分搪塑軟質(zhì)材料改用皮革包裹，并用了撞色的處理，讓車廂氛圍更加年輕活潑。數(shù)字科技方面的提升在于8英寸中控屏成為了全系標(biāo)配，原來的實(shí)體空調(diào)按鍵變成了觸控面板，儀表盤改用了部分液晶顯示屏，可以切換更多的行車數(shù)據(jù)。不過缺點(diǎn)也是有的，就是車機(jī)系統(tǒng)太過老舊，功能不夠豐富。

而這次配置升級(jí)的重點(diǎn)在于Honda SENSING系統(tǒng)的加入，這套本田安全系統(tǒng)功能相當(dāng)豐富，包含了防碰撞、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等一些列駕駛輔助系統(tǒng)。而這同級(jí)別中，能夠配備如此完善系統(tǒng)的車型為數(shù)不多。

不過對(duì)于后排的配置新款繽智稍有缺失，并沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，所以導(dǎo)致了新繽智有點(diǎn)前排商務(wù)艙后排經(jīng)濟(jì)艙的差別待遇。要知道對(duì)于舒適性來說，這些可是非常重要的配置。

SUV中的小跑車

從2018年繽智銷售數(shù)據(jù)來看，1.8L排量占銷售總量4成左右，說明用戶對(duì)于這種小車的動(dòng)力還是有所要求。所以新繽智在保留1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將1.8L更換成了思域同型號(hào)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足年輕用戶對(duì)動(dòng)力方面的需求。

雖說是思域同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校完全不同。新繽智在中后段的加速明顯比思域要更弱一些，工程師所給出的答復(fù)是新繽智更在意中后段的扭矩提升，而非絕對(duì)的速度值。當(dāng)然根據(jù)不同的車型做出相應(yīng)的調(diào)校也是很正常的事情，在低速重注加速、高速注重扭矩也符合SUV的定位。

但這副L15B引擎搭載在新繽智上也已足夠強(qiáng)悍，1700-5500轉(zhuǎn)的區(qū)間均可輸出220N·m的峰值扭矩，搭配CVT變速箱從起步一直到高速所帶來的持續(xù)加速感一定可以滿足你對(duì)動(dòng)力的需求。不需實(shí)測(cè)已經(jīng)可以推斷新繽智的1.5T動(dòng)力已是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水平。

新車型的另一方面的提升在于整車的隔音，通過在防火墻增加隔音材料來隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，新車明顯感覺到加速時(shí)沒有了以前聲嘶力竭的咆哮聲。懸掛結(jié)構(gòu)沒有變，但底盤的行駛質(zhì)感也有所提升，以前生硬、松散的懸架感覺現(xiàn)在變得緊實(shí)了一些，路過碎石路面明顯感覺瑣碎的振動(dòng)變少了。工程師表示在避震阻尼和襯套等地方做出了相應(yīng)調(diào)整。

保留優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)短板

繽智在這個(gè)級(jí)別銷量領(lǐng)先是有原因的，靈活豐富的儲(chǔ)物空間、時(shí)尚年輕的外形、還有可靠耐用的品質(zhì)這些都是它領(lǐng)先對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)本田也很清楚自己的弱勢(shì)和年輕用戶的新需求，于是在動(dòng)力、配置和行駛品質(zhì)上做出相應(yīng)提升。

可以說繽智這次改款是保留優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)短板，讓自身展現(xiàn)出最強(qiáng)綜合實(shí)力。一些媒體覺得繽智只是中后期改款，完全沒有必要如此大動(dòng)干戈，換發(fā)動(dòng)機(jī)是車型換代才干的事。但居安思危是這個(gè)時(shí)代該有的意識(shí)，不然繽智怎能長期保持在同級(jí)銷量的領(lǐng)先地位。