有道是：小孩子才做選擇，成年人全都要。作為日本最大的汽車制造商，豐田汽車公司日前宣布：將與全球電池廠家合作以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的高速增長(zhǎng)，與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代、比亞迪開展電池供應(yīng)及開發(fā)合作。

眾所周知，豐田在新能源汽車領(lǐng)域有著很深厚的功底。而此次選擇從寧德時(shí)代和比亞迪采購(gòu)電池，是其首次從中國(guó)制造商采購(gòu)關(guān)鍵部件。背后深意，耐人尋味。

過(guò)去一年，為了滿足更加嚴(yán)格的排放規(guī)定，全球汽車制造商競(jìng)相調(diào)整零排放車型陣容，重新對(duì)電動(dòng)汽車的銷售預(yù)期做出根本改變。

根據(jù)豐田此前設(shè)定目標(biāo)，到2030年，其全球汽車銷量的一半將是電動(dòng)汽車，約為550萬(wàn)輛，包括傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車。但現(xiàn)在，全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的總體需求遠(yuǎn)高于豐田的預(yù)期，迫使它將50%的銷量目標(biāo)提前至2025年。豐田表示，電動(dòng)汽車的 “普及率”遠(yuǎn)高于其在2017年設(shè)定最初目標(biāo)時(shí)的預(yù)期。

排放趨嚴(yán)，需求加高，兩方面共同作用，使豐田的既定目標(biāo)被動(dòng)提高，但隨之而來(lái)的就是現(xiàn)有的自行生產(chǎn)電池戰(zhàn)略會(huì)否陷入困境的問(wèn)題，其國(guó)內(nèi)的松下似乎不具備足夠的實(shí)力，選擇外部供應(yīng)商、合作方，被列入考慮范疇。

雖然在國(guó)際市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，但豐田在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域卻顯得力不從心，除了輕混的卡羅拉（雷凌，下同）和凱美瑞之外，也就剩卡羅拉E+這個(gè)真正意義上的新能源車型?，F(xiàn)實(shí)是，輕混車型懸掛藍(lán)牌，除了比傳統(tǒng)燃油車省油，不僅不免購(gòu)置稅，還受限行政策影響，銷量一般；而插混車型可以掛綠牌，享受一切新能源車該有的優(yōu)惠，奈何定價(jià)偏高，論性價(jià)比不能打動(dòng)限牌、限行城市以外其他地區(qū)的、對(duì)價(jià)格敏感的用戶，銷量也不理想。

因而在國(guó)人看來(lái)，豐田并不是他們談及新能源車時(shí)第一個(gè)想到的，至少不是被優(yōu)先考慮的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車領(lǐng)域，說(shuō)豐田和比亞迪的差距，最起碼得有5個(gè)蔚來(lái)。為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有量，選擇中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴無(wú)疑是明智之舉。

那既然要找合作，當(dāng)然撿體量能與之對(duì)等的來(lái)，寧德時(shí)代和比亞迪，一個(gè)是全球最大的電池供應(yīng)商，一個(gè)是新能源汽車名副其實(shí)的銷量霸主，怎么看怎么合適。

外因和內(nèi)因共同作用，使豐田新升級(jí)了其電動(dòng)化戰(zhàn)略，內(nèi)容包括：從2020年開始在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)電池電動(dòng)汽車。外界普遍預(yù)計(jì)，中國(guó)將成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。豐田還計(jì)劃到2020年初在全球至少推出10款電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車型。

這些車型中的大部分都要投入到中國(guó)市場(chǎng)，豐田此次在電池領(lǐng)域動(dòng)作之大，近些年來(lái)實(shí)屬罕見，梳理下來(lái)可以猜測(cè)出其動(dòng)作背后有著這兩方面的深層次因素：

一是降成本。電動(dòng)車的核心是電池，其成本占整體30%以上，因此與中國(guó)本土企業(yè)合作，可以為其之后中國(guó)市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)車型降低生產(chǎn)成本，并且保證量產(chǎn)順利進(jìn)行。

二是補(bǔ)短板。比亞迪作為自主品牌最早做新能源的車企，積累了大量電池及新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)；寧德時(shí)代，成立僅8年，就已與本田等全球汽車制造商建立了合作關(guān)系，自2017年銷量超過(guò)松下以來(lái)，一直是全球最大的電池供應(yīng)商。應(yīng)該看到，日系企業(yè)在電池上確有不足，一方面是技術(shù)上，另一方面則是產(chǎn)能上，找尋更大更強(qiáng)的供應(yīng)商，并與它們合作顯然是豐田最好的選擇。

強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話，肯定不止是采購(gòu)那么簡(jiǎn)單，豐田開始向中國(guó)制造商拋出橄欖枝，應(yīng)該也有對(duì)中國(guó)企業(yè)、技術(shù)感興趣的原因，同時(shí)也從側(cè)面證明了中國(guó)企業(yè)在行業(yè)上的成績(jī)，希望有越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)用技術(shù)在國(guó)際上收獲尊重。

概言之，做中國(guó)智造，為國(guó)貨長(zhǎng)臉！