如果把北京車展、上海車展比喻成車企品牌的“空中轟炸”，那么6月9號剛剛閉幕的深港澳車展更像是一場直接的“地面進攻”。

106家參展車企、1026臺展車、51場新聞發(fā)布會、會展中心9館全開。在車市下行,部分城市即將實施國六標準的背景下，2019年深港澳車展儼然成為了各大車企的扎堆拼殺地。

在深圳這塊經濟特區(qū)的土地上，年銷售占比超過40%的豪華車一直被獨寵。包括保時捷、BBA、沃爾沃、路虎在內的一眾豪華品牌，在深港澳車展上，也是各種人頭攢動。

僅從規(guī)模上來講，BBA顯然是“最壕、最任性”的參展商，奔馳連續(xù)第六年包館5號館，將全新騰勢概念車 concept X在這里全球首秀，AMG GT 跑車家族系列產品上市。

奧迪包下隔壁的6號館，在首款純電動SUV奧迪e-tron的領銜下，全新奧迪A6L、全新奧迪Q3、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L等車型悉數(shù)登場。

寶馬則在7號館占據(jù)2/3的區(qū)域打造專屬領地，并用上了8系雙門轎跑、新7系等大型豪華全系產品矩陣大招。

“像深圳這種地方，打性價比沒有多少人會在意，反倒是像保時捷718T、賓利添越PHEV這種豪車，更能刺激大家的購買欲。”前來觀展的深圳市民王先生在深港澳車展上發(fā)出了這樣的感慨。

走進中端合資品牌較多的1號館，可以看到各種眼花繚亂的優(yōu)惠政策和降價標語。

一汽豐田卡羅拉雙擎E＋車型綜合優(yōu)惠4萬+，首付60%還可以享受兩年零利率，置換再加6000元補貼。

“來我們起亞展臺看看吧，剛上市不到一個月的K3，現(xiàn)在買不僅送1000塊的油卡、還能享受最高三年免息分期諸多福利?！碑斪咴谡刮贿^道中間，見識了各大參展品牌銷售人員的熱情后，你能明顯感受到國六的提前實施，給經銷商帶來的壓力。

甚至，長城汽車董事長魏建軍在接受記者時也表示，雖然長城汽車的國五的產品在6月份基本能消化完，但是依然對國六政策提前實施不滿。

一邊是豪車的狂歡，一邊是自主品牌的黯然神傷。

雖然9個展館都被填得滿滿當當，但是除了自主高端代表領克、幾何汽車前來積極應戰(zhàn)。只剩下長城、奇瑞、江淮在內的幾個自主品牌，在一眾豪華品牌的“夾擊”下勉強支撐著尊嚴，寶駿和長安的身影都沒有出現(xiàn)。

好在領克用“都市游樂場”沉浸式展臺的方式和領克03+的驚艷亮相，為自主品牌爭了一口氣。

領克相關負責人表示：“深圳常住人口的平均年齡只有32.6歲，客戶對于汽車的消費已經不滿足于傳統(tǒng)行業(yè)所提供的產品和服務，領克正在做的就是將潮流進行到底，緊跟年輕用戶的需求。”

而領克03+的出現(xiàn)，主打同級高性能車概念，一來是填補了中國自主品牌高性能運動車型的空白，二來也告訴了大家，性能車將不再是歐美發(fā)達汽車市場和企業(yè)的專利。

深圳的市區(qū)面積是630平方公里，差不多是武漢的三分之一，但是這里的常駐人口將近1600萬，所以深圳對傳統(tǒng)燃油車推行限牌限行的力度越來越大。也因為限牌限行政策的原因，深圳每10臺車里就有1臺車是綠牌新能源車，是全球新能源汽車占比最高的城市。

可能是為了滿足沒有搖到號的深圳市民買車需求，深港澳車展這次專門在3號和4號館設置了“電動、新能源+智能汽車”專館。

既能看到日產軒逸純電、純電別克VELITE6、榮威MARVEL X這些主流品牌的新能源車型，也能看到威馬、前途、蔚來等眾多造車“新勢力”。

2019年，是“深港澳車展”最后一次用這個名字，明年我們再看到的，將是“粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會”。

為什么車展會更名呢？主要是因為2018年深圳GDP達到了24221.98億元，首次超越了香港，一舉成為了珠三角核心區(qū)11個城市的老大。

目前，國際一流灣區(qū)有紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)，隨著“第四灣區(qū)”粵港澳大灣區(qū)的建設，深圳將進一步邁向世界級城市，未來深港澳車展的輻射人口將增加至7000萬人。

2020年車展也將搬到位于寶安區(qū)北部空港新城片區(qū)的深圳國際會展中心。這是個總建筑面積160.5萬平方米的龐然大物，所有展廳按國際一流會展中心的標準，整體建設創(chuàng)下8項世界之最，規(guī)模相當于6個"鳥巢"!