有那么一款車，它設(shè)計精致、內(nèi)裝豪華、動力充沛，并且在細(xì)節(jié)上都方方面面地盡可能迎合消費(fèi)者的需求。但就是這樣的一款車，在銷量上卻遇上滑鐵盧。沒錯，這次教授要說的，正是來自美國的日系豪華品牌——英菲尼迪 Q50L。

教授一直很喜歡Q50L所帶有的獨(dú)特豪華感，它優(yōu)雅、沉穩(wěn)，但又不會缺少年輕與運(yùn)動，保留了高端日系車所特有的那份精致與講究，甚至如果與同為日系豪華的雷克薩斯作對比，相信結(jié)果也是難分輸贏。不過今天教授不是來講Q50L的獨(dú)特之處，而是來看看，它究竟，保養(yǎng)起來，貴不貴……

如果閣下在購車時沒有把英菲尼迪這個品牌當(dāng)作豪華品牌，那Q50L的后期保養(yǎng)可以用“極其昂貴”來形容。但反過來看，用豪華品牌的角度來看的話，那么Q50L“性價比”還是有的。但對于教授來說，英菲尼迪銷量崩盤，其實(shí)更多來自于一個“死循環(huán)”。自2018年2月起，英菲尼迪取消了全系車型的9次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（正常實(shí)用約4年/10萬公里），按照官方的理解，這是“放長線釣大魚”的做法，既然免費(fèi)保養(yǎng)不能作為產(chǎn)品力的賣點(diǎn)，那么干脆取消免費(fèi)保養(yǎng)，把錢用在更加需要用的地方上。

不過這一行為，明顯是一種止損行為。并且沒了9次的免費(fèi)保養(yǎng)后，對比起雷克薩斯來更加力不從心，再加上保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜，讓購買者們逐漸成為觀望者。那么這個“死循環(huán)”就出來，銷量差 ——取消免費(fèi)保養(yǎng)正常止損——銷量更差。相比同級別對手們，英菲尼迪的腳步確實(shí)很慢，但你說英菲尼迪的產(chǎn)品是不好的嗎？恰恰相反，它們令人神魂顛倒。