十萬(wàn)塊，是很多人買車的第一筆預(yù)算，如果在5年前，即便僅有十萬(wàn)塊，我也會(huì)向大家推薦合資品牌車型。畢竟，自主品牌起步晚，品牌力和產(chǎn)品力都沒有合資品牌成熟，但隨著這幾年自主品牌的崛起，身邊入手自主品牌車型的人越來越多，也讓我慢慢發(fā)現(xiàn)，在十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，自主品牌或許是一個(gè)更好的選擇。

首先，我們要搞清楚當(dāng)你手握10萬(wàn)預(yù)算的時(shí)候想干點(diǎn)啥？在這個(gè)價(jià)位，我們往往會(huì)追求性價(jià)比，比如配置要高、內(nèi)飾用料要高級(jí)、空間要大，甚至技術(shù)要新。配置高，一向是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，這就不用多說了，肯定是同價(jià)位的合資車型所比不了的，內(nèi)飾用料也是同理，空間方面，我要講的是，在同價(jià)位下，自主品牌的車型往往要比合資品牌更高一級(jí)，就拿轎車來說，10萬(wàn)我們會(huì)想到合資的飛度，但自主里睿騁CC這樣的中級(jí)車也處于10萬(wàn)價(jià)位。

至于技術(shù)，我想大家也許會(huì)不信，但事實(shí)證明，合資品牌10萬(wàn)價(jià)位的車型受限于成本壓力，更新?lián)Q代很慢不說，還會(huì)有所保留，不上更新技術(shù)的，自主品牌肯定不留余力，近幾年我們熟知的吉利CMA、長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)等都是自主技術(shù)派代表。So，聽我這么說，是不是也覺得十萬(wàn)塊買自主更合適呢？接下來，就給大家推薦幾款符合上述條件的自主品牌車型吧。

CS35 PLUS在去年10月份上市，目前來看還是一款比較新鮮的車型，10萬(wàn)塊錢基本就可以拿到這車的頂配車型了。當(dāng)然，我推薦它可不只是因?yàn)楸阋?，還有以下幾點(diǎn)。

首先是空間，CS35 PLUS的車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距達(dá)到了2600mm，在同級(jí)中有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。其次是內(nèi)飾，雖然CS35 PLUS的外觀并沒能迎來一致好評(píng)，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它的表現(xiàn)要比外觀更能打動(dòng)人，中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很精致，同時(shí)用料也非常厚道，軟性材質(zhì)被大面積應(yīng)用，觸感細(xì)膩，唯一的不足就是裝配工藝還有待提高。

最后還要說到CS35 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)，目前在售的僅有1.6L車型，1.4T車型剛剛發(fā)布，還未上市。CS35 PLUS所搭載的這臺(tái)藍(lán)鯨1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可達(dá)13:1，匹配來自愛信的6AT變速箱。雖說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的128匹的馬力和161牛米的峰值扭矩不能被稱為強(qiáng)勁，但也可以滿足日常駕駛，加上成熟的愛信6AT變速箱配合，讓動(dòng)力輸出非常輕快，開起來還是很輕松的。

繽越基于吉利BMA模塊化架構(gòu)打造，同樣定位于小型SUV，指導(dǎo)價(jià)比CS35 PLUS略高一點(diǎn)，但10萬(wàn)塊，也能拿到中配車型了。

在外觀方面繽越的設(shè)計(jì)十分出彩，整體的車身比例很協(xié)調(diào)，前臉在采用吉利家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，給進(jìn)氣格柵換了個(gè)配色，一眼就能看出不同，配合著下方的夸張的前包圍，讓整車極具運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，繽越則選擇了較為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，給人感覺很干凈，但還是很上檔次的。

繽越的動(dòng)力是它的殺手锏，但也存在一定的危險(xiǎn)系數(shù)。繽越的主銷車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7檔雙離合變速箱。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)，最大馬力177匹，峰值扭矩255?！っ祝瑪?shù)據(jù)表現(xiàn)非常亮眼，零百加速也僅需7.9秒。

因此，在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力讓繽越在實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)非常充沛，但畢竟這是一臺(tái)三缸機(jī)，抖動(dòng)是無法避免的，好在吉利將其抑制的比較到位，抖動(dòng)僅會(huì)發(fā)生在低速與怠速階段。

雖說奇瑞這幾年的銷量表現(xiàn)已經(jīng)慢慢退居二線，但不可否認(rèn)的是，艾瑞澤GX是其旗下一款頗具亮點(diǎn)的產(chǎn)品。在今天推薦的三款車型中，它也是有點(diǎn)小個(gè)性的那一位。

在外觀方面，我們能很容易get到艾瑞澤GX的運(yùn)動(dòng)范，黑色點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵很有氣勢(shì)，再有下方亮黑色飾板將其與下方進(jìn)氣口相連，配合著犀利的頭燈，有種“大鯊魚”的畫風(fēng)。在尺寸方面，雖然艾瑞澤GX的軸距算是同級(jí)主流水準(zhǔn)，但長(zhǎng)寬高三項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)都很優(yōu)秀，尤其是4710mm的長(zhǎng)度，都已經(jīng)步入中級(jí)車的水準(zhǔn)了。

內(nèi)飾方面，艾瑞澤GX的設(shè)計(jì)我個(gè)人比較喜歡，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和觸控的空調(diào)面板很有特點(diǎn)，深淺搭配的內(nèi)飾配色也給人很舒服的視覺感受。

動(dòng)力方面，艾瑞澤GX搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或CVT變速箱。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)谄嫒鸬钠渌囆蜕隙家娺^，而CVT變速箱則是首次出現(xiàn)在奇瑞車型上，可模擬9速變速箱。為了讓艾瑞澤GX的運(yùn)動(dòng)范更足，奇瑞故意把油門調(diào)的很靈敏，初段輕踩就能得到不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，在中高段時(shí)也有較為可觀的動(dòng)力儲(chǔ)備。CVT變速箱雖然主打平順，但也能營(yíng)造出AT變速箱的換擋氛圍，只是沖擊感沒有那么強(qiáng)烈。

底盤調(diào)教是艾瑞澤GX的一大亮點(diǎn)，在同級(jí)車型中，大家往往還是會(huì)偏向舒適的，但艾瑞澤GX路感明顯，方向盤手感也比較重，會(huì)讓你更有駕駛感。

今天，我給大家推薦的這三款十萬(wàn)檔自主品牌車型都有兩個(gè)理由，一是在同級(jí)中某一方面比較出彩，如CS35 PLUS的空間，繽越的動(dòng)力和艾瑞澤GX的操控。二是這三位都應(yīng)用了自己品牌中很有代表性的技術(shù)產(chǎn)品，屬于有底氣的那種。同時(shí)，我并沒有只卡在10萬(wàn)元起，這樣大家會(huì)有更多的余地去選擇心儀的車型。

當(dāng)然，說到這里，一定會(huì)有人反駁我十萬(wàn)塊主推自主的觀點(diǎn)，我承認(rèn)，這些車型并非沒有缺點(diǎn)，如油耗就是自主品牌一直難以攻克的問題，但我并不是來這里分一個(gè)孰優(yōu)孰劣的，而是在肯定正因?yàn)橛辛烁Φ淖灾髌放撇拍芏酱俸腺Y品牌進(jìn)步，不再躺著賺錢。