最近這段時(shí)間其實(shí)關(guān)注我的朋友都知道我去了一趟歐洲出差，而在歐洲那邊的地區(qū)人們是非常喜歡旅行車這種車型的，除了擁有著近似于轎車的操控感，更有著超越轎車的裝載能力。而我在回來(lái)之后就接觸到這樣一款裝載能力強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀的車型，沒錯(cuò)，就是別克的 VELITE 6 。那這次的日記我就會(huì)仔細(xì)的為大家詳細(xì)的講述一下別克 VELITE 6 到底怎么樣。

哇，旅行車！不，它不是旅行車

很多人在第一眼看到別克 VELITE 6 的時(shí)候其實(shí)都會(huì)有一種誤會(huì)，“哇，這是一臺(tái)旅行車！”不，其實(shí)它并不是一臺(tái)旅行車，別克官方將 VELITE 6 這款車定義為一臺(tái) MAV（多功能運(yùn)動(dòng)型轎車）。確實(shí)，別克VELITE 6也確實(shí)比一般在路上見到的“妖艷賤貨”們外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)更加獨(dú)特。

其實(shí)別克 VELITE 6 這款車型已經(jīng)不是 VELITE 家族的第一款車了，在幾年前別克家族已經(jīng)通過(guò)推出了一款增程式電動(dòng)車型，別克 VELITE 5 ，而別克 VELITE 5 更是提前于現(xiàn)在的潮流在幾年前就推出了增程式電動(dòng)車的概念，只是當(dāng)時(shí)新能源汽車的概念還不像現(xiàn)在那樣成熟，所以別克 VELITE 5 在路上的能見度并不算高。

那我們?cè)倏纯船F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，消費(fèi)者們慢慢的已經(jīng)從一開始的抗拒新能源車到現(xiàn)在接受并且喜愛新能源車了，而且現(xiàn)在年輕消費(fèi)者也越來(lái)越多，不少消費(fèi)者在買車的時(shí)候首先想到的就是個(gè)性化，像我們這樣的年輕人來(lái)說(shuō)和別人“撞款”自然是不可以接受的，所以這時(shí)候一些設(shè)計(jì)新穎的車型就走進(jìn)了年輕人們的選車范圍了。而這時(shí)候 VELITE 家族的第二款車型 VELITE 6 也就應(yīng)運(yùn)而生了。

這一次我要和大家分享的這臺(tái)別克 VELITE 6 是整個(gè)車系的頂配車型，官方命名為互聯(lián)智慧型，售價(jià)為 18.58 萬(wàn)元。除此之外車系內(nèi)還有兩款車型分別是互聯(lián)智享型和互聯(lián)時(shí)尚型，價(jià)格則更加親民為 17.58 萬(wàn)元和 16.58 萬(wàn)元。當(dāng)然，單在享受方面我個(gè)人還是更推薦我這臺(tái)互聯(lián)智慧型。

在前臉外觀上看，別克 VELITE 6 采用了現(xiàn)在別克旗下的“飛翼式”家族面譜設(shè)計(jì)，從別克旗下的燃油車型中我們不難看出這套“飛翼式”家族面譜的設(shè)計(jì)在市場(chǎng)上的接受度還是相當(dāng)高的，中央車標(biāo)兩側(cè)的銀色飛翼向車輛的兩邊伸展為車頭部分增添了不少視覺沖擊力，也讓 VELITE 6 前臉整體更加的大氣和舒展。

而在車身側(cè)面看，這臺(tái)車就和一般我們路上見到四四方方的旅行車不一樣了。我們明顯可以看到 VELITE 6 的 C 柱往后設(shè)計(jì)采用了時(shí)下非常流行的溜背式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)相較于傳統(tǒng)旅行車來(lái)說(shuō)更像是一臺(tái)跨界 Coupe 類的車型，而這類型的新穎設(shè)計(jì)很明顯就是為了讓更多的年輕人關(guān)注到這款車型。

別克 VELITE 6 的車輛長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為 4650/1817/1510（mm）， 車身軸距為 2660mm，這樣的尺寸能明顯看出別克 VELITE 6 是一臺(tái)緊湊級(jí)別的車型。除了車頂線條外我想大家將焦點(diǎn)放在車身后部的翼子板位置，在這個(gè)位置上我們可以明顯的看出設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)功力非常深厚，采用多維度的線條勾勒出 別克 VELITE 6的車輛后半部分，在突顯出藝術(shù)感的同時(shí)并不會(huì)讓車輛看起來(lái)線條復(fù)雜，還能營(yíng)造出一種向前俯沖的感覺。

另外，別克 VELITE 6 的輪胎采用的是馬牌的 MC5 型號(hào)輪胎，這套輪胎和別克旗下主打運(yùn)動(dòng)性能的君威 GS 采用的是同樣型號(hào)的輪胎，在一臺(tái)人們往往認(rèn)為需要節(jié)能的車型上安放著這樣一套運(yùn)動(dòng)輪胎。很顯然，別克想要這臺(tái)車擁有更強(qiáng)大的差異性。

別克 VELITE 6 的車尾線條設(shè)計(jì)同樣精彩，車頂設(shè)置的小型鴨尾尾翼從車頂延伸出來(lái)搭配時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)整體視覺效果想當(dāng)出眾，倒L 式的尾燈也能輕易看出 VELITE 6 是現(xiàn)階段別克家族中的重要成員之一，除了車型本身的設(shè)計(jì)外車輛的后杠設(shè)計(jì)也非常符合車身的年輕化線條設(shè)計(jì)。整車非常符合我的審美。

內(nèi)部設(shè)計(jì)顛覆認(rèn)知 做工用料編輯點(diǎn)贊

作為一名汽車媒體行業(yè)多年的從業(yè)者，各個(gè)品牌的車型其實(shí)我也接觸很多。當(dāng)然別克也不例外，但是這次接觸到的別克 VELITE 6 整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)顛覆了我對(duì)別克的認(rèn)知。別克 VELITE 6 的整體內(nèi)飾可以明顯看到有呈現(xiàn)環(huán)抱狀的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)最吸引到我的一個(gè)配置就是中控的 10 英寸懸浮式中控屏，雖然大屏的設(shè)計(jì)現(xiàn)在很多車款上都有，但是別克并沒有采用仿照某品牌的設(shè)計(jì)理念，反而走出了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這點(diǎn)值得肯定。

我對(duì)這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很贊賞的

而在這塊屏幕內(nèi)別克還為 VELITE 6 搭載了最新版本的 eConnect 2.0 互聯(lián)技術(shù)，這套系統(tǒng)是基于上汽通用最新升級(jí)的車聯(lián)技術(shù)迭代而來(lái)，在之前我也對(duì)eConnect 1.0 有比較深入的體驗(yàn)，這次升級(jí)的 2.0 版本給到我的感覺就是整個(gè)UI 的靚麗程度以及人性化程度都相較之前有了一定的提升，而且車機(jī)的操作更為直觀好用了。

全新的互聯(lián)界面非常漂亮

在這一周的體驗(yàn)代步里面這臺(tái)別克 VELITE 6 給到我驚喜的一個(gè)點(diǎn)還有它的智能性方面，在現(xiàn)在電動(dòng)車型向著新四化變更的年代里面智能化在電動(dòng)車?yán)锩骘@得尤為重要，這一點(diǎn)其實(shí)我們能在不少新勢(shì)力造車或者國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車廠商里面都能看得出，而在我之前體驗(yàn)過(guò)的一些老牌合資廠家車型來(lái)說(shuō)這一部分似乎做的就不如國(guó)產(chǎn)自主品牌們了，但是這一次別克 VELITE 6 在智能性方面則是給我?guī)?lái)了顛覆性的驚喜。

對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)別克的官方 APP iBuick 就給到了我一種鋼鐵俠和“星期五”的感覺，在我剛拿到這臺(tái)別克 VELITE 6 的時(shí)候我就用這個(gè) APP 里面的 AR 車輛手冊(cè)去了解到這款車的非常多細(xì)節(jié)，平常使用的時(shí)候還帶有維修保養(yǎng)和充電服務(wù)、違章查詢等貼心功能，就像是一位隨車的智能管家一般非常好用。

安吉星智能服務(wù)助手自然不會(huì)缺少

而除了這些基礎(chǔ)的“管家”功能外，通用汽車旗下最著名的智能應(yīng)用“安吉星”也同樣包含在這個(gè) APP 中，在安吉星界面里我可以對(duì)著已經(jīng)綁定好的 VELITE 6 進(jìn)行車輛的遠(yuǎn)程解鎖上鎖?？赡苓h(yuǎn)程上鎖這個(gè)功能在我們的生活中用處還不是特別多，在安吉星界面里面我最喜歡的功能就是可以遠(yuǎn)程操作車輛的空調(diào)系統(tǒng)，畢竟現(xiàn)在深圳已經(jīng)邁入了夏天，我在這周的上下班代步中已經(jīng)習(xí)慣了下班出公司之前用 APP 先開啟車輛的空調(diào)，待我到達(dá)停車處車內(nèi)的溫度已經(jīng)能夠達(dá)到我想要的舒適溫度，確實(shí)很方便。

遠(yuǎn)程打開空調(diào)是我最喜歡的功能

遠(yuǎn)程開閉車窗，再也不用擔(dān)心忘記關(guān)窗

那當(dāng)然，安吉星系統(tǒng)里面最智能核心的一個(gè)功能就是電話呼叫“小姐姐”，在車內(nèi)頂燈位置找到有安吉星圖標(biāo)的按鈕按下去之后車內(nèi)的電話就會(huì)幫你自動(dòng)呼叫人工智能客服，在這里我們可以了解到更多的關(guān)于車輛信息，甚至可以用語(yǔ)音要求小姐姐在線發(fā)送一份地圖導(dǎo)航到你的車內(nèi)。不過(guò)在別克 VELITE 6 上面已經(jīng)有了更快捷的智能語(yǔ)音助手，只要用“你好，別克”激活后就可以直接語(yǔ)音控制車機(jī)為我設(shè)定導(dǎo)航以及控制車輛各種操作。

一般需要觸碰的功能可以用語(yǔ)音助手喚醒

而與駕駛者接觸的最多的地方莫過(guò)于車輛的方向盤，別克 VELITE 6 的方向盤整個(gè)給我的感覺是粗細(xì)中等，但是握感優(yōu)秀。這個(gè)多功能方向盤帶有定速巡航、語(yǔ)音控制和多媒體控制等功能，可以說(shuō)功能十分齊全了。

在方向盤后面是車輛的全液晶儀表盤，這個(gè)儀表盤的尺寸為 8 英寸。在我這幾天對(duì)這輛車的使用下來(lái)其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段別克的儀表盤無(wú)論是UI 還是顯示功能的齊全性都非常不錯(cuò)，基本上駕駛者可以非常直觀的查閱到自己想要了解到的信息。

同時(shí)我們其實(shí)可以看到在別克 VELITE 6 的換擋機(jī)構(gòu)位置并沒有采用現(xiàn)在電動(dòng)車常用的旋鈕或者是按鍵式換擋，而是采用了更加接近于燃油車體驗(yàn)的傳統(tǒng)換擋擋把，在用車邏輯上并不需要做出任何改變也能輕易的適應(yīng)上手。而在擋把的后方我們能看到的就是車輛的電子手剎和動(dòng)能回收以及駕駛模式調(diào)節(jié)，整車的操作駕駛其實(shí)和我們一般認(rèn)知中的燃油車區(qū)別不大，很好上手。

座椅乘坐感令我印象深刻 空間果然夠棒

而別克 VELITE 6 的內(nèi)飾做工也是我相當(dāng)贊賞的一個(gè)環(huán)節(jié)，首先要說(shuō)的就是車內(nèi)的座椅，這次我駕駛的這臺(tái)車座椅采用了翻毛皮和皮質(zhì)材料的搭配，在進(jìn)行比較激烈的駕駛的時(shí)候翻毛皮能很好的“抓”住我的身體不至于讓我有過(guò)多的位移，而比較柔軟的座椅也不僅僅是為了舒適性。兩側(cè)的護(hù)翼設(shè)計(jì)也對(duì)我身體的包裹很到位，稍微讓我覺得遺憾的就是這款車并沒有采用座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，這也算是這張優(yōu)秀的座椅里面的一個(gè)小小的遺憾。

當(dāng)我坐進(jìn)車輛的駕駛位置的時(shí)候，我能發(fā)現(xiàn)別克在儲(chǔ)物空間等細(xì)節(jié)方面做的其實(shí)還是非常到位的，車輛的前后門板上以及中控都配置了兩個(gè)杯架，相比現(xiàn)在市面上常見的單杯架來(lái)說(shuō)像我這種經(jīng)常一瓶烏龍茶和一瓶礦泉水的駕駛者來(lái)說(shuō)確實(shí)方便不少。

而在我駕駛別克 VELITE 6 作為日用代步出行的時(shí)候我們還嘗試了一次編輯部的出游，車上坐滿 5 位編輯，大家都并沒有對(duì)車輛的空間有怨言，反而稱贊別克 VELITE 6 的乘坐感和空間優(yōu)秀，各位編輯的肯定可以看出別克依舊是那位在家用豪華領(lǐng)域有所建樹的品牌。而根據(jù)我們之前的數(shù)據(jù)別克 VELITE 6 的后備箱空間大小為 455L ，在后排座椅放倒之后整個(gè)后備箱的容積更是高達(dá) 1098L， 對(duì)于一般的 5 人出游或者搬運(yùn)貨物來(lái)說(shuō)是綽綽有余了。

這次我也讓我們的編輯永峰來(lái)檢測(cè)了一下車輛的空間表現(xiàn)，身高 178cm 的永峰身材和現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者差別不大，他坐到車輛的前排之后座椅調(diào)整到最低頭部空間還有一掌左右，在保證了前排座椅空間不變的前提下永峰去到了車輛的后排腿部空間還有超過(guò)兩拳的空間，這也是為什么編輯們?cè)谲囕v后排也并沒有聽到空間不足的怨言。

底盤反饋細(xì)膩 指向直接迅速

在和大家分享駕駛感受之前我先帶大家看看這臺(tái)別克 VELITE 6 的行駛數(shù)據(jù)參數(shù)。在動(dòng)力方面別克 VELITE 6 采用了最大功率 85kW 峰值扭矩 255Nm 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在電池組方面采用了電池容量 35kWh 的電池組，電池的能量密度為 132Wh/kg 官方公布的綜合續(xù)航能力為 301km，官方的說(shuō)明顯示這款車的快充充到 80% 的電量的話只需要 0.67h，慢充充電的話則要 6 小時(shí)。那這款車的真實(shí)續(xù)航我們也進(jìn)行了新出行標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，在文章的下方我們也會(huì)為大家?guī)?lái)這次測(cè)試的成績(jī)結(jié)果。

在這一個(gè)星期的代步中我也仔細(xì)的去體驗(yàn)了一下這臺(tái)別克 VELITE 6 的駕駛，大體來(lái)說(shuō) VELITE 6 的駕駛感有一種讓我以為在駕駛?cè)加蛙嚨腻e(cuò)覺，整體調(diào)校和我們駕駛到的電動(dòng)車特性明顯的車型有不小的區(qū)別，它不會(huì)像電動(dòng)車特性明顯的車型一樣有很沖的起步加速力度，VELITE 6 的整體調(diào)校更偏向于家用舒適。起步不沖不代表它動(dòng)力差，VELITE 6 的起步像是一臺(tái)自然吸氣的車輛一樣，動(dòng)力的大小完全取決于加速踏板的深淺，只要舍得腳下用力 VELITE 6 還是能給到你迅速敏捷的加速感的。

在別克 VELITE 6 的駕駛模式上我們可以看到有三種模式調(diào)節(jié)，分別是經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式三種，這三種模式主要的區(qū)別給我的感受是在加速踏板的靈敏度上體現(xiàn)，在日常行駛上下班當(dāng)中我個(gè)人更偏向使用普通模式駕駛。而在需要超車或者我有急加速的需求的時(shí)候我會(huì)將車輛的行駛狀態(tài)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候車輛會(huì)給到我更加迅猛更加直接的動(dòng)力輸出，超車并線的動(dòng)作也能行云流水的完成。但是如果你想追求更進(jìn)一步的動(dòng)力輸出的話恐怕別克 VELITE 6 并不適合你，別克 VELITE 6 的輸出調(diào)節(jié)總的來(lái)說(shuō)基本上用四個(gè)字形容就是“恰到好處”，不會(huì)沖、不會(huì)肉，在給到駕駛者適當(dāng)?shù)目旄械耐瑫r(shí)也沒有忘記乘客們的乘坐舒適度。

而在車輛的動(dòng)能回收模式上別克 VELITE 6 同樣支持三級(jí)不同的調(diào)節(jié)，在我這段時(shí)間的體驗(yàn)下來(lái)這三級(jí)動(dòng)能回收的分級(jí)還是挺明顯的，在低檔的時(shí)候動(dòng)能回收不會(huì)很強(qiáng)烈在松開加速踏板的時(shí)候甚至有一種燃油車往前溜的感覺，開習(xí)慣燃油車的朋友應(yīng)該會(huì)喜歡這種調(diào)校。第二檔則是我個(gè)人最喜歡的擋位，能感受到車輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作同時(shí)也不會(huì)帶來(lái)過(guò)于突兀的減速質(zhì)感，第三檔在松開加速踏板的時(shí)候則能明顯的從體感、速度表以及窗外的景色后退速度中感受到強(qiáng)大的制動(dòng)效果，這檔更加適合習(xí)慣單踏板操作的駕駛者。

在操控方面來(lái)講我只能說(shuō)別克整車調(diào)節(jié)的完整度相當(dāng)?shù)母?，雖然說(shuō)別克 VELITE 6 只是采用了前麥弗遜后扭力梁形式的懸掛，但在駕駛時(shí)候駕駛員其實(shí)可以明顯的感受到別克對(duì)這款車底盤調(diào)節(jié)的深厚功力，相較于一些新勢(shì)力而言老牌廠商有著更為豐厚的底盤調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)，在很多時(shí)候同級(jí)別車型的中即使用了相同形式的懸掛也能給駕駛者帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

別克 VELITE 6 的駕乘感覺非常成熟，底盤調(diào)校功力深厚

在我第一次開上這款車的時(shí)候我明顯能感覺到別克 VELITE 6 的方向盤“電子味”并不像是一些電動(dòng)車款般來(lái)的那么濃，相反 VELITE 6 更多的是保留了與駕駛者溝通的路感，當(dāng)然這點(diǎn)從車輛搭配了馬牌的 MC5 輪胎中就能看出端倪。在駕駛別克 VELITE 6 的時(shí)候他給到我的更像是一種有溫度的駕駛感，并不像一具冰冷的機(jī)器般生硬，這種溫度感最明顯的表現(xiàn)就在于我駕駛著別克 VELITE 6 過(guò)彎的時(shí)候，能感受到車輛給我的溫柔回饋結(jié)合精準(zhǔn)的指向。這種恰到好處的舒適駕駛感并不是單靠機(jī)械能形成，更多的是感受到車廠在調(diào)校的時(shí)候的用心。

在這周的試駕中我也試過(guò)對(duì)別克 VELITE 6 用較快的速度進(jìn)行駕駛，在快速駕駛時(shí)候車輛底盤處理彈跳非常到位，較厚的胎壁能很好地處理細(xì)小細(xì)微的振動(dòng)，而大的坎坑類路況整套懸掛給我的感覺是非常有韌性的反饋，我問(wèn)了同事們對(duì)別克 VELITE 6 的感覺如何，他們給我的答案同樣也是底盤非常優(yōu)秀充滿韌性，而在高速過(guò)彎的時(shí)候這種充滿韌性的調(diào)校也對(duì)車輛的側(cè)傾控制到位，所以說(shuō)別克官方對(duì) VELITE 6 的 MAV （多功能運(yùn)動(dòng)型轎車）定位還是相當(dāng)精準(zhǔn)的。

實(shí)測(cè)續(xù)航實(shí)力足 一周使用壓力不大

在這周我用這臺(tái)別克 VELITE 6 代步的期間，我也和我的同事出去對(duì)這輛車進(jìn)行了一次詳細(xì)的續(xù)航測(cè)試體驗(yàn)，其中我們對(duì)車輛的城市續(xù)航和高速續(xù)航都進(jìn)行了測(cè)試。出發(fā)之前我們先對(duì)車輛進(jìn)行充電的操作，充滿電之后車輛的儀表盤顯示可行駛里程為 301km，在測(cè)試的全程我們都用著新出行的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 24 度Auto 模式測(cè)試，車輛的駕駛模式采用經(jīng)濟(jì)，動(dòng)能回收設(shè)置為強(qiáng)，我和同事兩位進(jìn)行測(cè)試。

首先出發(fā)之前我們對(duì)車輛進(jìn)行充電處理

首先我們測(cè)試的是車輛的城市續(xù)航，我們首先在深圳的天明科技大廈充電站開始作為起點(diǎn)，我們這次的路段基本上可以看作繞著深圳的主干道畫圈，我們途徑了深南大道、北環(huán)大道兩條主干道橫跨了深圳的羅湖區(qū)和南山區(qū)，最后回到出發(fā)點(diǎn)深圳天明科技大廈。根據(jù)導(dǎo)航上面顯示這樣一圈的環(huán)繞路程大約 50km， 這次我們繞著這個(gè)路線進(jìn)行了兩圈的行駛大概 100km 的路程，然后進(jìn)行推算綜合行駛里程。

在測(cè)試的一路上我們經(jīng)歷了快速路的路段以及擁堵路段還有開車常見的紅綠燈路口，可以說(shuō)這次的測(cè)試條件最大限度的模擬了我們的日用行車了。在最后回到起始點(diǎn)的時(shí)候我們的車輛平均時(shí)速只有 30km/h 左右，車輛的表顯行駛里程是 110.6km，剩余續(xù)航 199km，平均時(shí)速為 34.3km/h ，在測(cè)試中我們按照每10km 記錄一次表顯減少的和實(shí)際行駛的續(xù)航，測(cè)試完畢后通過(guò)計(jì)算得到最終的結(jié)果。

續(xù)航測(cè)試結(jié)果和官方公布結(jié)果相近，非常真實(shí)

最終我們獲得的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)，充電充入了 12.77kWh 的電量，根據(jù)充入的電和行駛里程做除法得出來(lái)別克VELITE 6 的百公里城市電耗為 11.5kWh，按照官方公布的電池容量計(jì)算得出 VELITE 6 的城市綜合續(xù)航為 303km ，要相較于官方公布的301km 略多 2 km。

在低速續(xù)航測(cè)試完畢之后，我們同樣對(duì)車輛進(jìn)行了高速的續(xù)航測(cè)試。首先我們?cè)诩芜M(jìn)隆汽車城充滿車輛的電量后沿著廣深沿江高速進(jìn)行測(cè)試，最后到達(dá)沙田出口作為途經(jīng)點(diǎn)進(jìn)行折返，全程大概120km 左右，同樣我們也會(huì)每10 km 對(duì)車子進(jìn)行一次電量的記錄，最后計(jì)算車輛的最終成績(jī)。

在出發(fā)之前我們對(duì)車輛充滿電，車輛顯示剩余續(xù)航同樣為 301km，空調(diào)設(shè)置則和城市續(xù)航保持一致，沿江高速全程限速是 120km/h 在路途中我們也基本上用最高限速在行駛并全程開啟空調(diào)，最終測(cè)試完畢回到起點(diǎn)的時(shí)候我們的平均時(shí)速是 81.6km/h。最后記錄結(jié)果我們行駛了 122.4km 最后在充電的時(shí)候充進(jìn)了 20Kwh 的電量，經(jīng)過(guò)折算得出來(lái)車輛的百公里平均電耗為 16.3kWh 再按照官方公布的電池容量進(jìn)行計(jì)算得出來(lái)結(jié)果告訴續(xù)航為 214 km。

吳穎：經(jīng)過(guò)這一周對(duì)別克 VELITE 6 的日常代步以及測(cè)試下來(lái)，我能感受到別克這家傳統(tǒng)車企在新能源行列里面的努力以及決心，很多人可能覺得別克 VELITE 6 的續(xù)航 301km 偏短了，但是其實(shí)在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)車輛充電樁配置普及率極高的今天，續(xù)航完全不用當(dāng)成電動(dòng)車的首要硬性指標(biāo)。相反，許多朋友們?cè)谝晃坏淖非罄m(xù)航的同時(shí)會(huì)忽略掉車輛的整體平衡以及駕駛感受，在別克 VELITE 6 上能感受到別克的電氣化進(jìn)程再升華，平凡不庸，不多也不少。這款車做到了市場(chǎng)上少有的均衡特性，對(duì)品牌、品質(zhì)抱有更高期待值的朋友相信別克 VELITE 6 能讓你滿意。