依據(jù)消息，2019年6月11日24時，國內成品油零售限價下調政策即將落實，汽、柴油零售限價每噸分別下調465元及445元。

折合升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調0.37、0.38及0.38元，這也是今年以來，油價單次調整的最大降幅。

本輪調價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格6.3元/升左右，92#汽油零售限價在6.6-6.8元/升，油價重新回歸“6”時代，使部分私家車主用油成本大幅減少。

隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢，幅度在280元/噸左右，也是因此，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。

用油成本大降

久旱逢甘霖！油價幾乎從年初一直漲，現(xiàn)在終于要跌了！經過本輪零售限價下調，本年度國內成品油零售限價已經歷12次調整，其中8次上調，3次下調，1次擱淺。

漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達385元/噸，柴油累計上調幅度達390元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調0.30元，0#柴油累計上調0.33元。

也就是說，目前的油價水平，已經和去年年終差別不大！在本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省18.5元，出行成本降低。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（6月25日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少29.6元左右。

物流行業(yè)支出成本出現(xiàn)下滑，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少722元左右。

后續(xù)仍存下降可能

在這一輪原油價格調整窗口期間，國際原油承壓持續(xù)破位下跌。美國與中國貿易爭端引發(fā)市場對石油需求增長的擔憂，加之美國原油庫存大幅上升以及沙特尚未就延長減產協(xié)議與俄羅斯達成一致，導致原油市場利空占優(yōu)，原油出現(xiàn)大幅下滑，變化率負值內深跌。

盡管臨近計價周期尾聲時，在美股上漲及美國降息影響下，原油出現(xiàn)了一定程度的反彈，但仍難改成品油下調基調。

卓創(chuàng)資訊分析師張瑾怡告訴記者，盡管貿易風險繼續(xù)引發(fā)對石油需求增長擔憂，且俄羅斯對減產態(tài)度模糊，然本周美國原油庫存料有下降，給予油市一定提振，但整體提振幅度有限?！跋乱惠?，國內成品油零售限價仍存在下調的可能?！彼f。

國際油價下行的拖累，使得原本就需求疲軟的市場繼續(xù)維持低迷的購銷狀態(tài)，汽柴油價格從5月底開始，受市場成交情況低迷的影響一路走跌，至今依舊回漲乏力。

汽油方面近期沒有節(jié)假日出行因素的提振，主營銷售壓力普遍不小，只能在零售端擴大優(yōu)惠幅度來緩解庫存壓力；柴油方面，雖有階段性的補貨周期，但由于目前市場成交低迷，貿易商及油庫操作較少，導致賣方面臨較大的銷售壓力。

本次汽柴油價格迎來大幅下調，繼續(xù)給市場帶來利空支撐，除了終端按量補庫之外，貿易及油庫企業(yè)目前都傾向于維持低位的庫存。

隨著氣溫升高，下游柴油消耗將進入淡季，汽油方面疲態(tài)不減，預計下一輪調價周期來臨之前，國內汽柴油批發(fā)價格將延續(xù)穩(wěn)中回落趨勢。