6分5秒。

上周一，一輛來自大眾的ID. R純電動(dòng)賽車在紐博格林北環(huán)賽道上留下了自己的名字。這再一次點(diǎn)燃了各大汽車社交平臺(tái)。

大眾ID. R紐北6分5秒圈速實(shí)錄

這個(gè)圈速是紐博格林歷史的第二快，而且超越了賽車手斯蒂芬·貝洛夫（Stefan Bellof）于1983年駕駛保時(shí)捷956賽車創(chuàng)造的6分11秒的圈速。

大眾ID. R紐北6分5秒圈速實(shí)錄（駕駛艙視角）

如今，電動(dòng)車的趨勢讓越來越多依然迷戀內(nèi)燃機(jī)的車迷感到不安，但是正如我前面提到過的，大眾ID. R創(chuàng)造的紀(jì)錄只是第二快，它依然還沒有打破去年保時(shí)捷919 Hybrid Evo在紐北創(chuàng)造的5分19秒的紀(jì)錄（傳送門）。

我在去年介紹保時(shí)捷919紐北紀(jì)錄的那篇文章的標(biāo)題是“唯一能夠擊敗保時(shí)捷的是另一輛保時(shí)捷”。雖然這一次是一臺(tái)大眾擊敗了一臺(tái)保時(shí)捷，但是好在919還保留了一些顏面，至少對ID. R還有46秒的領(lǐng)先。不過實(shí)際上，我并不認(rèn)為它們兩者有什么可比性。

你可以說是保時(shí)捷919中內(nèi)燃機(jī)賽車的巔峰，這是100多年來汽車進(jìn)化的結(jié)果，同時(shí)也借鑒了它完全電氣化的表親。

大眾ID. R是大眾ID.項(xiàng)目的全電動(dòng)原型賽車，隸屬于大眾R系列，專門用于參加賽車活動(dòng)。它也是大眾設(shè)計(jì)的第一款純電動(dòng)賽車。

大眾ID. R有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別位于前后軸上，總功率為680hp和649N·m扭矩。ID. R重量低于1100公斤，0到100公里/小時(shí)加速僅需2.25秒。

派克峰中的大眾ID. R

大眾ID. R雖然誕生時(shí)間不長，但是已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)打出了知名度---派克峰紀(jì)錄保持者，古德伍德速度節(jié)的爬山紀(jì)錄，以及今天紐博格林北環(huán)的紀(jì)錄，這一切都是在過去的12個(gè)月內(nèi)完成的。

但這并不是說ID. R就是完美無缺，充電時(shí)間和極速的限制都是目前的短板。但隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，我認(rèn)為這些問題終將會(huì)迎刃而解，只是時(shí)間的長短而已。而且ID. R在最初都是為了其它目的而設(shè)計(jì)的，因此在刷圈速上或多或少都會(huì)受到一定影響，所以這也為它進(jìn)一步的發(fā)展留下了空間。

就目前的情況而言，我不知道汽車制造商是否是因?yàn)榄h(huán)境的要求而越來越關(guān)注電氣化的發(fā)展，我也不確定將來是否會(huì)看到更多更快的圈速，但幾乎可以肯定，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，全電動(dòng)的會(huì)更快。

所以，雖然這還不是真正的未來汽車，但它確實(shí)讓我們看到了汽車發(fā)展的一種可能。任何真正的賽車手都會(huì)希望他們能擁有世界上最快的賽車，因?yàn)樗俣染鸵馕吨鴦倮．?dāng)他們站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處時(shí)，諸如那些充滿爭議的聲音以及駕駛純電動(dòng)車的感覺都已經(jīng)無關(guān)緊要了。

任何事物的發(fā)展都是由這個(gè)行業(yè)的大多數(shù)人和環(huán)境決定的，即使我們再留戀內(nèi)燃機(jī)的排氣聲浪，而電流的“滋滋”聲終會(huì)將其掩蓋。

6分5秒也許只是紐博格林第二快的時(shí)間，但是對于我們來說也許是最重要的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間究竟意味著什么，我們也只有讓時(shí)間來說明一切。

圖片及視頻來源：

• Google

• YouTube

  
  

猜 你 喜 歡

• 當(dāng)數(shù)十輛汽車一起在山路中飄移時(shí)...
  

• 最佳方式---大眾帕薩特旅行版（蔚攬）
  

• 今年江城的夏天非?！盁帷?--STUBBORN犟 OPEN 2019聚會(huì)報(bào)名開啟！
  

• 這是一臺(tái)“2019款”的Datsun 240Z