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現(xiàn)在市面上的車(chē)子

一般都是前排兩個(gè)座位

一個(gè)駕駛位和

一個(gè)副駕駛位

那么

有沒(méi)有前排三座的奇葩汽車(chē)？

有！

我就可以明確告訴你

并打算帶你開(kāi)開(kāi)眼界

眾泰M300

在林林總總的國(guó)產(chǎn)車(chē)型里面

眾泰M300是極為少見(jiàn)的前排三座轎車(chē)

但走在路上

只要細(xì)心留意

它可并不少見(jiàn)

這樣一款滿(mǎn)身都是奇葩設(shè)計(jì)的車(chē)型

前排三個(gè)座位的設(shè)計(jì)

完全顛覆了6座車(chē)的設(shè)計(jì)概念

前排三個(gè)座位

后排三個(gè)座位

2666mm的軸距硬是塞下了6個(gè)座位

前排三個(gè)座椅的設(shè)定

首先影響到的就是手剎

由于中間的操控區(qū)域被座椅“霸占”

手剎不得不放到了左側(cè)

另一方面

整個(gè)中控操作區(qū)也因?yàn)槿蔚脑O(shè)定

變得極其怪異

準(zhǔn)確說(shuō)是奇丑無(wú)比

在會(huì)長(zhǎng)看來(lái)

前排三座的好處

除了可以多載一個(gè)人（不是方便摸腿?。。。?/p>

就是可以把很多東西放在中間的座位

妥妥的懶人的福音啊

南京依維柯

除了眾泰M300這一奇葩

國(guó)內(nèi)還有一些前排三座的汽車(chē)

南京依維柯就是典型的前排三座輕客

在同類(lèi)車(chē)型里依維柯偏向于運(yùn)送重貨

所以一般也只有

運(yùn)送重貨的公司

才會(huì)選擇依維柯

作為運(yùn)輸車(chē)

自然是盡量節(jié)省空間

所以前排三座就成為了獨(dú)特的魅力

很符合依維柯的功能

江鈴凱銳

在卡車(chē)?yán)锩?/p>

前排三座的比較常見(jiàn)

江鈴凱銳輕卡就是其中的典型代表

作為卡車(chē)

大部分駕駛室本來(lái)就只有一排座位

座位數(shù)自然是越多越好

所以轎車(chē)上不常見(jiàn)的前排三座

在卡車(chē)中應(yīng)用的比例大大上升

小結(jié)

時(shí)代在變化

汽車(chē)在進(jìn)步

前排三座車(chē)

尤其是前排三座轎車(chē)

終究只是汽車(chē)發(fā)展史上的一次嘗試

沒(méi)有被大眾廣泛接受

但這并不妨礙它作為

收藏或是談資

繼續(xù)存在下去

最后

我們預(yù)留了一枚彩蛋

前排三座車(chē)有沒(méi)有駕駛員坐中間的？

有！

↓

法拉利365 P

觀(guān)者無(wú)不嘖嘖稱(chēng)奇

但會(huì)長(zhǎng)只想說(shuō)一句

有種“三輪摩的”的既視感

（我們老家話(huà)叫踩士）

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