除了粽子和堵車，剛過去的端午假期最火的話題不外是工信部為四大運(yùn)營商（移動(dòng)、電信、聯(lián)通以及中國廣電）頒發(fā)了5G牌照。也就是說從華為5G技術(shù)的相關(guān)報(bào)道為起點(diǎn)，中國正式進(jìn)入5G商用元年。

每當(dāng)提起5G，很多人難免會(huì)和我一樣想起華為，并且只要提起華為，我找不出任何更接地氣的概括詞，往往最后吐出的只有XX二字，但畢竟總是在一個(gè)汽車公眾號(hào)里提牛的隱私器官，并不能彰顯我們粉絲層次的高深，所以今天我想提點(diǎn)別的。

除了超越美國成為世界領(lǐng)先，5G技術(shù)能帶來的除了我們下片打游戲速度是以前的十倍以外，還是有一些東西值得我們?nèi)ニ伎迹骸?strong>4G已經(jīng)這么快了，5G對(duì)我們有什么用？』

寫下這篇文章的緣由在于我在端午這段期間看到了一個(gè)ID名叫@老師好我叫何同學(xué)的UP主上傳了一個(gè)關(guān)于5G速度的視頻，5G速度的確很快，但是5G對(duì)我們的生活會(huì)有什么質(zhì)的變化？于是，我學(xué)他一樣，搜索了一下2012年到2013年關(guān)于《4G有什么用？》的相關(guān)搜索。

得出來的結(jié)論的確讓我意料之外，當(dāng)時(shí)候?qū)?G的不屑跟諾基亞用戶吐槽蘋果手機(jī)一樣。盡管現(xiàn)在看起來，當(dāng)初那些抱怨吐槽4G的人有點(diǎn)可笑，但的確誰也沒想到，4G帶來的速度，能讓我們從圖文直播直接變成視頻直播。

沒想到4G網(wǎng)速加二維碼這樣簡(jiǎn)單粗暴的結(jié)賬方式，干掉了POS機(jī)成為最流行的移動(dòng)支付手段。

沒想到4G網(wǎng)絡(luò)加一臺(tái)移動(dòng)客戶端就能在“雙十一”刷下數(shù)百億的成交額，摧毀了近三分一的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

所以在5G技術(shù)普及以后，會(huì)發(fā)生什么有意思的化學(xué)反應(yīng)？我想除非有一位從2050年以后穿越回來酷似阿諾辛格的機(jī)器人來告訴我，我很難給出一個(gè)合適的答案。

在5G技術(shù)推出之后，不知道是華為的影響，還是享受過4G快樂的真香經(jīng)歷，大家對(duì)5G技術(shù)的都呈樂觀態(tài)度。樂觀歸樂觀，相信不少人和我一樣，都在關(guān)心開頭所說的問題

『 除了網(wǎng)速快以外，這5G對(duì)我們到底有什么質(zhì)的影響？』

5G

捅破自動(dòng)駕駛那層膜的鉆頭

除了手機(jī)網(wǎng)速，5G技術(shù)跟我們車迷朋友們，有莫大的關(guān)系。甚至不要說渦輪、自吸還是電動(dòng)之爭(zhēng)，未來的嘴炮之爭(zhēng)，可能要從汽車該不該有方向盤開始。

值得一提的是，現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中，自動(dòng)駕駛概念是最火的方向，但目前人類能做到的量產(chǎn)水平頂多停留在L3級(jí)別，更甚的是，因?yàn)榉梢?guī)定，在我國最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛只能停留在僅僅L2級(jí)別。

目前所有包括車道輔助、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎停等等功能，都是基于毫米級(jí)雷達(dá)、攝像頭等外部輸入設(shè)備來完成所有工作，所以恕我直言，不是針對(duì)誰，離我們口中真正的無人駕駛，目前所有的所謂自動(dòng)駕駛技術(shù)，都是……你懂的。

盡管如此，目前的L2級(jí)駕駛技術(shù)更多的是為未來駕駛技術(shù)打下基礎(chǔ)，5G的崛起將會(huì)順利捅破自動(dòng)駕駛進(jìn)步的那層薄膜。

目前自動(dòng)駕駛最難突破的，是如何處理突發(fā)情況或者低視野環(huán)境。即使最先進(jìn)的毫米雷達(dá)以及激光雷達(dá)在夜間及大霧等低視野環(huán)境下會(huì)對(duì)一些電磁反應(yīng)很弱的目標(biāo)產(chǎn)生誤判或漏判，比如說我們常說的“鬼探頭”。

為了解決這些問題，國內(nèi)大頭互聯(lián)網(wǎng)公司比如阿里、百度等已經(jīng)開始布局一種叫作車路協(xié)同的方案，這種方案還有兩種另外的叫法，范圍大點(diǎn)的叫物聯(lián)網(wǎng)（IOT），范圍稍小點(diǎn)的叫車聯(lián)網(wǎng)（V2X）；前者以萬物為中心，后者以車為中心。

5G的接近為零的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，能夠不間斷地向周邊車輛甚至5G信后接收器發(fā)出信息，并獲得反饋，從而完美解決這些問題，進(jìn)而能讓車路協(xié)同、V2X、IOT得以實(shí)現(xiàn)。

拋開那些看不懂的數(shù)字字母幾何體，舉個(gè)淺顯的例子：?jiǎn)紊矶嗄甑哪憬K于領(lǐng)上男朋友回老家過年（正常行駛），你媽高興得喊上全村的三姑六婆，奔走相告（通過5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)出信號(hào)），三姑六婆（行人或其他車輛）聞聲嚷嚷著就要過來（通過5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)出信息），你離大老遠(yuǎn)就能聽到他們的說話聲（通過5G網(wǎng)絡(luò)接收反饋信息），深思熟慮之后（經(jīng)過處理器處理），你選擇改道或正面迎戰(zhàn)。

從上面的例子不難看出，即使碰到類似行人突然沖出街道“鬼探頭”這種突發(fā)狀況，自動(dòng)駕駛的車輛也有足夠的響應(yīng)時(shí)間，自動(dòng)駕駛便得以真正實(shí)現(xiàn)。

目前V2X主要包括：V2V（車輛與車輛）、V2I（車輛與道路基礎(chǔ)）、V2N（車輛與互聯(lián)網(wǎng)）以及V2P（車輛與行人）幾個(gè)部分，這些字母數(shù)字我們除了能增加我們酒后的談資，你只需要記住一點(diǎn)，汽車和交通信號(hào)燈、汽車和路況信息系統(tǒng)、車輛和行人，甚至車輛和某一家餐廳、一個(gè)健身房，都可以形成一個(gè)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。得益于5G網(wǎng)絡(luò)帶來的超低延遲，保證資訊傳輸和交付速度，出行構(gòu)成了端到端的生態(tài)系統(tǒng)。

回到最初的疑惑，5G到底有什么用？我想我依然沒有辦法全面回答，但我相信假以時(shí)日，在汽車領(lǐng)域里很快就會(huì)演變成一個(gè)更細(xì)化的問題——方向盤到底有什么用？