聽到志玲姐姐結(jié)婚的消息覺得又驚訝又激動，志玲姐姐可是很多男生甚至很多女生心里的女神，一直保持單身的她竟然突然宣布結(jié)婚了，瞬間朋友圈都刷屏了，有人把導(dǎo)航換成了郭德綱，估計郭德綱是這次最開心的人兒了。

愛情不分國界，相信聰明智慧的志玲姐姐的眼光，也祝志玲姐姐幸福一生。

近幾年不光是日本文化以及日本工業(yè)文明建設(shè)，創(chuàng)新技術(shù)成就在國內(nèi)的口碑是不斷飆升，日本車的銷量更是不容小覷，就拿去年的第七代天籟上市，那可是圈粉無數(shù)，不僅僅是顏值，空間，確實這次秒殺同級別，但在我眼里，最吸引我的是他的發(fā)動機(jī)技術(shù)，天籟應(yīng)用了2.0T VC-T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，據(jù)說是日產(chǎn)用20年時間研發(fā)而成，大家都知道，日本車本來就是工業(yè)技術(shù)的領(lǐng)航者，用20年研發(fā)出來的發(fā)動機(jī)，肯定是領(lǐng)先的。而且這款發(fā)動機(jī)是不僅可以滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且動力也能得到很好的平衡，這是無法超越的，我們都知道，現(xiàn)在的車企為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，在動力上市要做出讓步的，動力和排放無法完美的平衡，但是天籟這款發(fā)動機(jī)完全可以做到。

而且天籟為了能體現(xiàn)可變壓縮比的存在，在儀表盤上會顯示增壓比和渦輪介入情況，當(dāng)走在城市道路，動力表現(xiàn)為自然吸氣的時候，儀表盤會看到增壓值為負(fù)數(shù)，這個時候渦輪介入為0，從而達(dá)到省油的目的。增壓適合渦輪比成反比。當(dāng)然，沒有試駕研究過更深層的原理，但是這項技術(shù)足以秒殺其他車型發(fā)動機(jī)。通過日產(chǎn)話20年研發(fā)一款發(fā)動機(jī)，真的是像我們都知道的工匠精神。

日本車如此，至少這樣的精神值得我們尊敬。

（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）