端午節(jié)前夕，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》的文件，要求各地不得對新能源車采取限行、限購等措施，已經(jīng)實施的應(yīng)當(dāng)取消。

這是三部委為這個端午送上的一份厚禮。

不僅如此，《方案》還明確指出鼓勵地方對無車家庭購置首輛新能源車給予支持，對有條件的地區(qū)對新能源車停車費給予優(yōu)惠措施。

影響究竟有多大？

三部委的這份《方案》，其實不僅僅包括汽車，還包括家電、消費電子產(chǎn)品等等領(lǐng)域，方案中有關(guān)"優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，暢通消費鏈條，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展"收到廣泛關(guān)注，而其中提到了不得對新能源車采取限行、限購等措施，已經(jīng)實施的應(yīng)當(dāng)取消，又最受關(guān)注，貌似成了眼下汽車大環(huán)境下的一劑興奮劑。

一方面是國家鼓勵買買買，一方面是部分地方政策受限，還有就是消費者想買買不到，我的理解是這不是簡單的供需矛盾。

不知是不是個人感覺的問題，北京的反應(yīng)尤為強烈。

目前北京的政策是不限行，但是購買新能源車需要排隊。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止2019年4月8號24時，新能源小客車指標(biāo)申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。按照現(xiàn)行的指標(biāo)消化方式，此時申請新能源指標(biāo)需要等8年以上，最快需要到2027年才能獲得指標(biāo)！

要知道這接近42萬輛申請新能源購車指標(biāo)和7000多家單位，還不包括沒有取得排號資格的個人和單位，一旦開閘，北京車市會是一幅什么景象？能否馬上消化這些車輛上路帶來的擁堵問題？

這還單說的是北京一個城市，限購城市還包括上海、廣州、深圳、杭州、石家莊、天津、貴陽等城市，當(dāng)初限購的目前是為了限制污染排放及改善交通擁堵，機動車的過快增長讓這些城市的管理壓力與日俱增。

今年1月，國家發(fā)改委和交通運輸部等十部委曾聯(lián)合發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，提出"優(yōu)化機動車限購管理措施"以促進汽車消費。

幾天前，第一批響應(yīng)的廣州和深圳已經(jīng)為汽車限購松綁，兩年內(nèi)分別新增10萬

和8萬個搖號和競拍指標(biāo)，正當(dāng)我們討論下一個相應(yīng)或是哪個城市的時候，三部委再次下發(fā)《方案》。

此次，三部委《方案》的下發(fā)，限購會什么時候會取消？成為大家最為關(guān)心的問題。

限購應(yīng)當(dāng)、必須還是馬上取消？

還是在北京，連汽車媒體圈內(nèi)也"炸鍋了"。

圈中好友有已經(jīng)放棄奔馳E改投比亞迪唐的、有徹夜未眠翻看各種新能源車資訊的準(zhǔn)備隨時入手的……

每天和車打交道的人都不淡定了，就不要說普通消費者了。

事實上，早在2015年9月29日國務(wù)院常務(wù)會議就已經(jīng)明確提出：各地不得對新能源車實行限行、限購，已經(jīng)實行的應(yīng)當(dāng)取消。

而此次的三部委《方案》，國家信息中心副主任徐長明認(rèn)為，其實是對此前國務(wù)院常務(wù)會議精神的一個重申，各地的情況不一樣，各地松綁的力度和方式都會有差別，最終還是會根據(jù)自身的情況來把控。從國務(wù)院常務(wù)會議到各部委的《方案》，都旗幟鮮明的提出了已經(jīng)實施新能源車限行限購的城市應(yīng)該取消限行限購，是"應(yīng)該"，不是"必須"，也不是"馬上"， 取消限購其實是個大方向，各限購城市都應(yīng)該向這個方向去努力。

我很認(rèn)同徐主任的說法，大家不用過度解讀此次三部委的《方案》，無論怎么講對消費者而言是好事，畢竟買車還是會變得更加方便，限制只會越來越少。

《方案》還有諸多亮點

除此之外，此次的《方案》給出了一個方向——"車電分離"，"引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離的消費方式，降低購車成本。"這個方式對新能源車的消費意義非常重大，車企未來可以車和電池分開上公告，以后消費者可以買輛沒有電池的車，再來選擇買另一家的電池。

此外，《方案》還要求各地加快大型公共場所充電樁的建設(shè)，支持地方依托加油站、路燈基礎(chǔ)設(shè)施，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)及服務(wù)。

打通新能源車消費領(lǐng)域售前售后環(huán)節(jié)，其實是本次《方案》的核心亮點，不僅要就解決怎么買的問題，怎么充電、怎么停車等等問題都有明確解讀。

消費者需要做的是，調(diào)整好心態(tài)，努力工作，買車只是時間的問題。