在各大車企公布完今年一季度銷量報(bào)告后，轉(zhuǎn)眼年將過半，回顧今年過往數(shù)月，國(guó)內(nèi)車市的表現(xiàn)不盡理想，一如往年疲態(tài)。政府和車企也紛紛出臺(tái)“救市措施”，但似乎車市銷量上升的腳步被綁上了沉重的枷鎖，一直止步不前。時(shí)間稍縱即逝，2019年也即將邁入下半程階段，對(duì)于目前的車市疲態(tài)和接下來的發(fā)展方向，各車企的掌舵人都有何看法？

在剛剛公布的銷量成績(jī)中顯示，東風(fēng)日產(chǎn)五月銷量為9.1萬輛，同比下降4.3%。相信了解東風(fēng)日產(chǎn)品牌的朋友都比較清楚，東風(fēng)日產(chǎn)向來是國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的“優(yōu)等生”，這次成績(jī)“退步”難免讓人有些摸不著頭腦。

或許有人會(huì)將其銷量下降與國(guó)六政策綁上掛鉤，但要知道，東風(fēng)日產(chǎn)是較早一批滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的品牌，而其旗下的大部分車型也都滿足國(guó)六第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說在同級(jí)有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，東風(fēng)日產(chǎn)此次的銷量下滑與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響并不大。雖然整體月銷量有所下滑，但奇駿、逍客、騏達(dá)、藍(lán)鳥、天籟這些支撐品牌銷量的車型，同比都有不同程度的增幅。

對(duì)于這般現(xiàn)象，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示，盡管1-5月份日產(chǎn)在華銷量略有下滑，但仍然連續(xù)10個(gè)月高于市場(chǎng)平均水平。

對(duì)于接下來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和品牌布局，內(nèi)田誠(chéng)則表示，“日產(chǎn)將專注于擴(kuò)大市占率、 維持良好的收益水平以及提高銷售質(zhì)量。同時(shí)，通過為中國(guó)消費(fèi)者引入更多的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品， 抓住中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇。”

去年，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了軒逸純電和全新天籟兩款重磅新品，前者為東風(fēng)日產(chǎn)開拓國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)打響頭陣，后者則肩負(fù)銷量重任和夯實(shí)品牌在B級(jí)轎車市場(chǎng)的地位。今年，新款逍客和全新軒逸的登場(chǎng)，將再次刺激東風(fēng)日產(chǎn)品牌的銷量提升。未來，換代奇駿等新產(chǎn)品的加入也將進(jìn)一步壯大東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，為其增添更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在日前舉行的上汽集團(tuán)股東大會(huì)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前車市低迷的現(xiàn)狀發(fā)表了看法，并提出未來的發(fā)展方向。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)今年第一季度整體銷量約為153.3萬輛，同比下降15.88%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱這幾個(gè)作為銷量主要支撐力的品牌，都錄得不同程度的同比下滑趨勢(shì)。而今年四月，上汽集團(tuán)再度出現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)，其四月銷量為45.7萬輛，同比下滑19.7%。

造成當(dāng)下車市低迷的主因，陳虹在股東大會(huì)上表示，“宏觀經(jīng)濟(jì)下行；市場(chǎng)價(jià)格體系波動(dòng)；“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施；利好政策尚未落地等因素”。不過，陳虹認(rèn)為，”從目前的汽車千人保有量來看，國(guó)內(nèi)的汽車保有量與國(guó)際的平均水平仍然存在差距。伴隨中國(guó)車市進(jìn)入增、換購(gòu)時(shí)代，上汽集團(tuán)將從新四化、全球化方向?qū)ふ覚C(jī)會(huì)。”

隨著車市境況不斷變幻，上汽集團(tuán)也對(duì)其旗下的品牌和產(chǎn)品的營(yíng)銷策略做出了適時(shí)調(diào)整。品牌方面，寶駿和名爵專為年輕化市場(chǎng)做出新一輪的品牌調(diào)整，使其更能滿足當(dāng)下主流人群的消費(fèi)需求，上汽奧迪的加入，將成為全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。產(chǎn)品上，旗下各大品牌都不斷在豐富產(chǎn)品矩陣，以進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。服務(wù)方面，上汽通用別克對(duì)其小排量動(dòng)力系統(tǒng)推出超長(zhǎng)續(xù)保政策，除了是對(duì)自家產(chǎn)品的信心體現(xiàn)外，也是在消除消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的后顧之憂，助推走量產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)。這些都可看作是上汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)當(dāng)下車市疲態(tài)的有力之舉。

此前有專家表示，影響當(dāng)前車市表現(xiàn)的兩大主因是中美貿(mào)易摩擦和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，正因如此，也使車企的業(yè)務(wù)布局帶來很多不確定因素。廣汽集團(tuán)此前曾明確表示要在2019年進(jìn)軍北美市場(chǎng)，但受中美貿(mào)易摩擦、汽車關(guān)稅調(diào)整等因素影響，廣汽集團(tuán)自主品牌決定暫緩進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

而對(duì)于即將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽集團(tuán)在日前召開的股東大會(huì)上表示，目前確定實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)約占廣汽集團(tuán)70%的市場(chǎng)，但廣汽集團(tuán)旗下合資企業(yè)和自主品牌已做好準(zhǔn)備，正努力去庫(kù)存，目前庫(kù)存量約為12萬輛，爭(zhēng)取在年底前消化國(guó)五庫(kù)存車。

對(duì)于2019年的年銷量目標(biāo)，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在廣汽集團(tuán)股東大會(huì)上提出：今年挑戰(zhàn)年銷量目標(biāo)為6%左右的增長(zhǎng)。據(jù)廣汽集團(tuán)去年公布的銷量成績(jī)，其2018全年銷量為2147892輛，同比增幅達(dá)7.34%。顯然，廣汽集團(tuán)今年的目標(biāo)增幅較往年的實(shí)際增幅有所減少，若達(dá)成6%的年銷量增幅，預(yù)計(jì)廣汽集團(tuán)今年全年銷量將有望突破220萬輛大關(guān)。

廣汽集團(tuán)對(duì)于未來的汽車市場(chǎng)充滿信心，一方面是其看到了在國(guó)家多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)下，消費(fèi)市場(chǎng)已逐漸恢復(fù)信心；另一方面，我國(guó)車市未來仍有較大的增長(zhǎng)空間。因此，廣汽集團(tuán)將從多方面發(fā)力，在開發(fā)新品提高產(chǎn)品力的同時(shí)，加大營(yíng)銷力度，提高品牌力。此外，廣汽集團(tuán)也將更加注重開源節(jié)流、降本增效以及提高客戶滿意度。

在廣汽集團(tuán)看來，國(guó)家推出的多項(xiàng)“救市措施”會(huì)是改善當(dāng)下車市環(huán)境的一劑良方，而目前我國(guó)千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距，這也意味著我國(guó)未來車市仍有很大的增長(zhǎng)空間。因此，多方面有利因素加持下，為廣汽集團(tuán)定下年銷量增長(zhǎng)6%的目標(biāo)提供強(qiáng)大的信心。