故障現(xiàn)象：

寶馬N52大修后，試車加油不起，怠速正常；

故障分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)在大修完后，試車加油不起，感覺點(diǎn)火遲緩，怠速時(shí)又正常。ISID檢測(cè)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)（試車前刪過(guò)碼）。檢查正時(shí)、點(diǎn)火、油壓等都正常。重新拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)拆出進(jìn)氣歧管后，發(fā)現(xiàn)4-6缸爆震傳感器上有一條扳手，拿出扳手，裝好發(fā)動(dòng)機(jī)，試車，正常；

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是由尚未燃燒的混合氣在燃燒快要結(jié)束時(shí)發(fā)生自行點(diǎn)火產(chǎn)生，此時(shí)DME對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行必要的“滯后”調(diào)整（DME先控制點(diǎn)火，后噴油）；

爆震傳感器是一個(gè)具有寬帶特性的壓電傳感器，通過(guò)彈簧墊圈使壓電環(huán)在測(cè)震塊和傳感器體之間拉緊。測(cè)震塊加速時(shí)會(huì)向壓電元件施加壓力。因此在陶瓷元件的底部和頂部產(chǎn)生相反的電荷，在觸點(diǎn)處產(chǎn)生電壓。從而將振動(dòng)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。這些電壓信號(hào)通過(guò)屏蔽式導(dǎo)線發(fā)送到 DME，DME對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后，再?zèng)Q定對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻是否進(jìn)行控制；

爆震傳感器安裝在氣缸之間的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)（分1-3缸和4-6缸兩個(gè)）。

由于傳感器的所處位置，即使爆震程度較弱時(shí)，由燃燒室發(fā)出的結(jié)構(gòu)噪音脈動(dòng)也可傳送至爆震傳感器處。與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油的燃燒有關(guān)，爆震限值不是一個(gè)固定變量，而是取決于不同的運(yùn)行條件。為確保最佳燃燒過(guò)程，獲知實(shí)際爆震限值并對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)是非常重要的。

此故障，就是由于試車時(shí)，車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)加大，從而導(dǎo)致敲擊缸體，DME接收到爆震傳感器錯(cuò)誤的爆震電壓信號(hào)，從而控制點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行“滯后”調(diào)整，再控制噴油，導(dǎo)致故障現(xiàn)象；

故障排除：

錯(cuò)誤的爆震信號(hào)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)刻“滯后”。