機動車“禮讓行人”制度已經(jīng)施行多年，按照尊重弱者的角度，“禮讓行人”確實是每位司機都應具備的基本道德。不過，隨著該項政策的不斷落實，“禮讓行人”似乎略有變味！

近日，央視《法治在線》報道了行人闖紅燈致人死亡事件，最終判處行人有期徒刑十個月，緩刑一年，并處罰金。究竟是什么原因?qū)е铝诉@起事故？“禮讓行人”是否等同于行人可以無視紅燈呢？

據(jù)悉，行人胡某在兩年前未按人行道交通信號燈指示橫穿馬路，并且在行走時觀看手機，過程中與機動車道內(nèi)正常行駛的摩托車發(fā)生碰撞，導致摩托車乘坐人張女士受傷，后經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡，而摩托車駕駛員和行人胡某均有不同程度受傷。

事故發(fā)生后，行人胡某對自己闖紅燈的行為持以抗辯，認為當時正值夜晚，所以較難看清交通信號燈，并且當時走得比較匆忙，索性沒有過于注意。另外，胡某在發(fā)現(xiàn)摩托車的時候突然有一個加速向前奔跑的動作，事后經(jīng)胡某交代，當時摩托車的燈光影響到自己判斷，所以才有“躲避”的動作。

經(jīng)過一年多的調(diào)查取證及審判，廣東中山市第一人民法院于去年10月做出判決，胡某及張某家屬因達成賠款協(xié)議、胡某存在自首性質(zhì)、胡某態(tài)度良好等原因，最終從輕處理。事實上，這是一起極其少數(shù)的行人闖紅燈肇事案件，新聞播出后不禁讓眾多車主感嘆，開車可真不簡單吶！

行人闖紅燈可列入“黑名單”

在日常生活中，行人闖紅燈真的“一抓一大把”，而闖紅燈造成的事故也是不計其數(shù)。近期，關(guān)注度比較高的外賣小哥闖紅燈致死事件也在告誡各位，不遵守交規(guī)真的會釀成悲劇，甚至對社會產(chǎn)生負面影響。

雖然行人屬于弱勢群體，但是在交通法規(guī)面前，行人闖紅燈確實不在理。對于各種“中國式過馬路”，國內(nèi)不少城市也出臺了行人闖紅燈處罰制度。以福建省福州市為例，行人闖紅燈需要接受罰款以及志愿者服務，另外如果在一年內(nèi)闖紅燈超過5次將被列入黑名單，金融貸款等行為將受到限制。除此之外，各地在重點路段布置了行人闖紅燈抓拍裝置，這些高科技攝像頭并非為了炫技，而是在本質(zhì)上勸導行人不要亂闖紅燈。

闖紅燈被撞到底該不該賠？

針對這一問題，不少司機表示疑惑：“自己老老實實開車，卻因為行人不守規(guī)矩而引發(fā)事故，不明不白就需要賠付金錢，搞不好容易吃牢飯！”依照現(xiàn)有的法律法規(guī)，行人闖紅燈一旦被撞，司機或多或少都需要賠償相應的責任（包含司機自愿賠償），畢竟在法理上行人更需要得到保護，而在具體的法律條文方面，因行人闖紅燈而造成事故到底該怎么擔責呢？

（1）行人有過錯：在證據(jù)確鑿的情況下，司機一方需要承擔不超過10%的賠償責任；而在行人或非機動車故意碰撞造成的交通事故中，司機一方不承擔任何賠償責任。

（2）司機有過錯：在一般事故中，司機需要承擔30%以上的賠償。若造成他人重傷或死亡且存在逃逸的，司機一方將承擔相應的刑事處罰。另外，如果沒有證據(jù)證明行人一方有過錯，那么司機依舊需要承擔事故的主要責任。

（3）行人、司機都有過錯：按照各自過錯的比例分擔責任。

“禮讓行人”讓司機很受傷

截止目前，機動車“禮讓行人”交規(guī)已經(jīng)實施多年，但據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，“禮讓行人”容易降低車輛正常的通行效率，同時也增加了車輛追尾的風險，更苛刻來說還會增加油耗等。面對肆意橫沖的行人，不少司機/網(wǎng)友也有自己的看法：

“扣3分，罰200元”是否該取消？

無論是行人還是司機，都比較認可“禮讓行人”的舉動，畢竟這是一種體現(xiàn)個人道德行為方式之一。交警部門也許是考慮到司機素質(zhì)的不同，所以才將“禮讓行人”升格為交規(guī)，這種初衷完全合理，正是如此司機們的素質(zhì)也得到不斷提高。但隨著“禮讓行人”制度的弊端不斷凸顯，這種道德行為在法律框架下有些悖論！但愿有一天，這種依靠扣分、罰款來強行制約司機的行為能夠減少一些。

茶哥總結(jié)

本質(zhì)上，“禮讓行人”是一種需要積極倡導的美德，一種溫暖心弦的舉動，一個體現(xiàn)以人為本的觀念，但是在條條框框下，“禮讓行人”制度是否應該得到完善？此外，行人又是否真的可以把“禮讓行人”看作是“免死金牌”呢？相信這需要行人以及司機的換位思考！