都說德系車安全，而在最近獲悉一個消息，大眾大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，已經(jīng)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年6月28日起召回共計92621輛車輛。

進口大眾將召回60027輛，分別是自2008年12月9日至2015年3月12日期間生產(chǎn)的部分2009-2015年款甲殼蟲、尚酷以及高爾夫系列車型。

一汽-大眾此次將召回30449輛，包括奧迪A1及A3系列車型和2013款的國產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列車型。奧迪奧迪A1及A3系列車型28707輛，其他車型1472輛。

上汽大眾召回車輛總計2415輛，分別是2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年款國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車。

其實我們很疑惑，為什么一向以安全著稱的德系車，會出現(xiàn)這種情況。

想想在此之前，大眾因為排放門事件，截至目前已經(jīng)損失了300億歐元，這真是我有錢，任性嗎？

說回正題，深究大眾此次決定召回的原因竟然是因為那臺臭名昭著的變速箱離合問題，出現(xiàn)某種情況，這臺雙離合變速箱的離合器不再耦合，會導致車輛失去動力，極易導致嚴重的追尾事故發(fā)生，想想都極其可怕，還有車主敢開大眾車上路嗎？

其實令人費解的是，這款DSG變速箱意一直以來就有車主反映會出現(xiàn)異常抖動，失去動力不能行駛等情況，但是大眾一直不為所動，任其車型自由暢銷。

幸好，這一次大眾沒有因為規(guī)模巨大的召回活動，而拒絕執(zhí)行，至少為這款DSG變速箱用戶車主帶來了一絲安慰。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，還是以進口渠道的大眾車型占比最大。

大眾的變速箱問題一直就存在，作為一個深受消費者信賴的主機廠，希望此次能引起重視，不要再次陷入安全問題的漩渦吧。

也希望除以上即將召回的年款車型，再次上新車型能夠避免這個問題，畢竟誰也不想突然接到已經(jīng)用習慣的車型即將被召回，會影響車主的生活，借此也許口碑就再也難以建立了。

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