一顆螺絲松動，好多家修理廠沒有修好，真是修的嘔心瀝血?。?/h1> 指尖修車 2019-06-07 20:58:58 1 ![]()
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車新：長城：H6 coupe
故障現(xiàn)象：該車在啟動過程中和行駛過程中儀表偶爾報電子手剎故障，ALS故障，ESP故障，變數(shù)器功能受限故障，而且偶爾檢測不到鑰匙，該故障出現(xiàn)比較頻繁。
遇到這樣的故障，我們應該懷疑那幾方面的問題呢？小編的考慮以下這方面
①線束故障
②儀表本身故障
③某個模塊故障
④ CAN線故障
⑤其他故障
在診斷過程中先傾聽一下客戶心聲吧！客戶反映該車儀表亮故障燈報電子手剎故障，ALS故障，ESP故障，變數(shù)器功能受限故障，偶爾無法啟動，首先對該車進行故障驗證，進站后上訴這些故障燈依然存在，但儀表未出現(xiàn)檢測不到鑰匙提示。
接下來拿電腦看一下故障吧首先使用X431檢測儀到ESP系統(tǒng)讀取故障碼，報1：C006208縱向傳感器錯誤 2: U010087 與ECM失去通訊 3：U012887與EPB失去通訊 4：U012687與SAS失去通訊 5:U012387 慣性傳感器節(jié)點丟失 6:U006308 方向盤轉交傳感器計數(shù)錯誤。發(fā)動機系統(tǒng)報1：U012687 與SAS失去通訊故障，2：U016700 防盜無響應。電子手剎系統(tǒng)報 U111281 ESPCAN信號失效。 變數(shù)器系統(tǒng)報 U045200 ABM報文錯誤
根據(jù)上訴故障原因分析多為CAN短接器和接插件出現(xiàn)虛接，沒有檢測到實質性的問題所在，所以對ESP模塊針腳進行處理，考慮EPB報故障是由于ESP在網(wǎng)路節(jié)點丟失，接收不到ESP的CAN信號后報故障，就未對EPB進行接插件處理，清除所有模塊故障碼，讓客戶近期觀察，看出現(xiàn)該故障的路段和時間地點，以及在什么狀態(tài)，為下一步出現(xiàn)該故障修復時進行有效信息的采集。
由于小編也沒有思路，想想這么辣手的問題，還是出現(xiàn)了故障在維修吧，可是好景不長，第二天就來了
第二天客戶進站反映該車又出現(xiàn)上訴故障，而且有時候該車無法啟動，再次使用檢測儀進行讀取故障碼，ESP和發(fā)動機系統(tǒng)與上訴故障碼一樣，而在ESP當中出現(xiàn)一個U110116 通訊電壓低 ，首先對該車進行實車驗證，在無鑰匙開門的時候轉向燈閃爍，閉鎖器解鎖，并伴隨迎賓燈和儀表背景燈也有輕微的閃爍不容易察覺，而在踩下制動踏板時儀表背景燈和閱讀燈也存在閃爍，觀看剎車燈客戶已經(jīng)加裝爆閃剎車燈泡，拆除后踩剎車沒有了閃爍情況，開閉鎖還有存在輕微閃爍情況，在點按一鍵啟動開關后偶爾出現(xiàn)儀表顯示無法檢測到智能鑰匙，而且儀表背景燈黑屏，（圖一）
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電源模式無法轉換，對車輛進行檢查拆除行車記錄儀和其它門禁卡之類的無線電設備拆除后，還是無法檢測到鑰匙，但是在無鑰匙進入可以進入，說明鑰匙和CAPE可以正常通訊，使用緊急啟動可以正常啟動，可以判定智能鑰匙，CAPA和ESCL以及發(fā)動機ECU可以正常通訊，但是無鑰匙啟動偶爾會出現(xiàn)無法檢測到鑰匙，讀取數(shù)據(jù)流查看天線正常，讀取故障碼：U300316:欠壓故障，U110116：通訊電壓過低，加裝改裝已經(jīng)拆除，所以更換CAPE后故障還未能排查。
③由于對CAPE的系統(tǒng)已經(jīng)進行了檢查，所以考慮是其他模塊對其有影響，回想剛才ESP有一個啟動電壓低的故障，CAPS也有電壓低故障，測量發(fā)電機發(fā)電量在正常范圍內14.2，啟動電壓降在11.5V，發(fā)電量和啟動電壓降都在正常范圍值，懷疑是啟動瞬間電流低，所以先替換蓄電池。
④在打開點火開關ON的狀態(tài)在，搬動電動座椅的按鍵，儀表和閱讀燈有輕微閃爍，而且功放有伴隨嘭嘭的響聲，在按動左前門玻璃升降器時候也有類似的故障現(xiàn)象，偶爾有時候在ON搬動電動座椅的時候儀表背景燈熄滅，玻璃升降器開關的背景燈也熄滅，在線束虛接功放才會出現(xiàn)此類故障，檢測功放線束保險以及線束，未發(fā)現(xiàn)異常，在發(fā)動機啟動后轉速偶爾會提升到1000轉，而且啟動后轉速表，水溫指示和燃油指示在著車一到兩秒才有相應的指示，空調，風扇都沒有打開，電瓶拿萬用表測量正常，考慮這些提升怠速的因素后，拿檢測儀讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流發(fā)電量為10.98V(圖二)，
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根據(jù)發(fā)動機ECU監(jiān)測發(fā)電量低，儀表背景燈熄滅，在使用大功率用電器時閱讀燈和背景燈閃爍，ESP和CAPE的通訊電壓低，判定為電源線虛接導致，在排查過程中發(fā)現(xiàn)駕駛室保險盒的B+電源線存在虛接而且在觸摸此線束的時候，非常的燙手，連接片已經(jīng)變色，那就看一下圖片吧
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并且有燒灼的痕跡（圖四）
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對該螺母進行緊固后，試車一切正常，故障排查。
修了這么多，小編需要總結一下，吸取經(jīng)驗，有利于以后的維修在啟動過程中起動機需要比較大的電流來維持運轉，由于是駕駛室保險盒電源線虛接，線束內阻增大，導致電壓下降，ECU通過CAN監(jiān)測到電壓低故障，記錄相關故障碼，在電瓶處測量的電壓降是起動機的電壓降，而不是模塊的電壓降，后期測量時應該在模塊的電源線測量電壓降，在出現(xiàn)此類故障應該找共性點，由簡到繁，在每個模塊都讀取的故障碼，報變速器功能受限的時候，而不是直接刷寫變數(shù)器ECU，結合每個故障現(xiàn)象，綜合考慮，由于發(fā)動機的轉速上升是發(fā)動機ECU檢測系統(tǒng)電壓低，所以來提高轉速增加發(fā)電量，BCM檢測到系統(tǒng)電壓低，為了節(jié)電所以熄滅背景燈，而儀表由于啟動電壓低為保護硬件損壞所以切斷指針表，啟動后電壓上升，所以出現(xiàn)在啟動后等待一到兩秒儀表相應的功能正常。
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車新：長城：H6 coupe
故障現(xiàn)象：該車在啟動過程中和行駛過程中儀表偶爾報電子手剎故障，ALS故障，ESP故障，變數(shù)器功能受限故障，而且偶爾檢測不到鑰匙，該故障出現(xiàn)比較頻繁。
遇到這樣的故障，我們應該懷疑那幾方面的問題呢？小編的考慮以下這方面
①線束故障
②儀表本身故障
③某個模塊故障
④ CAN線故障
⑤其他故障
在診斷過程中先傾聽一下客戶心聲吧！客戶反映該車儀表亮故障燈報電子手剎故障，ALS故障，ESP故障，變數(shù)器功能受限故障，偶爾無法啟動，首先對該車進行故障驗證，進站后上訴這些故障燈依然存在，但儀表未出現(xiàn)檢測不到鑰匙提示。
接下來拿電腦看一下故障吧首先使用X431檢測儀到ESP系統(tǒng)讀取故障碼，報1：C006208縱向傳感器錯誤 2: U010087 與ECM失去通訊 3：U012887與EPB失去通訊 4：U012687與SAS失去通訊 5:U012387 慣性傳感器節(jié)點丟失 6:U006308 方向盤轉交傳感器計數(shù)錯誤。發(fā)動機系統(tǒng)報1：U012687 與SAS失去通訊故障，2：U016700 防盜無響應。電子手剎系統(tǒng)報 U111281 ESPCAN信號失效。 變數(shù)器系統(tǒng)報 U045200 ABM報文錯誤
根據(jù)上訴故障原因分析多為CAN短接器和接插件出現(xiàn)虛接，沒有檢測到實質性的問題所在，所以對ESP模塊針腳進行處理，考慮EPB報故障是由于ESP在網(wǎng)路節(jié)點丟失，接收不到ESP的CAN信號后報故障，就未對EPB進行接插件處理，清除所有模塊故障碼，讓客戶近期觀察，看出現(xiàn)該故障的路段和時間地點，以及在什么狀態(tài)，為下一步出現(xiàn)該故障修復時進行有效信息的采集。
由于小編也沒有思路，想想這么辣手的問題，還是出現(xiàn)了故障在維修吧，可是好景不長，第二天就來了
第二天客戶進站反映該車又出現(xiàn)上訴故障，而且有時候該車無法啟動，再次使用檢測儀進行讀取故障碼，ESP和發(fā)動機系統(tǒng)與上訴故障碼一樣，而在ESP當中出現(xiàn)一個U110116 通訊電壓低 ，首先對該車進行實車驗證，在無鑰匙開門的時候轉向燈閃爍，閉鎖器解鎖，并伴隨迎賓燈和儀表背景燈也有輕微的閃爍不容易察覺，而在踩下制動踏板時儀表背景燈和閱讀燈也存在閃爍，觀看剎車燈客戶已經(jīng)加裝爆閃剎車燈泡，拆除后踩剎車沒有了閃爍情況，開閉鎖還有存在輕微閃爍情況，在點按一鍵啟動開關后偶爾出現(xiàn)儀表顯示無法檢測到智能鑰匙，而且儀表背景燈黑屏，（圖一）
電源模式無法轉換，對車輛進行檢查拆除行車記錄儀和其它門禁卡之類的無線電設備拆除后，還是無法檢測到鑰匙，但是在無鑰匙進入可以進入，說明鑰匙和CAPE可以正常通訊，使用緊急啟動可以正常啟動，可以判定智能鑰匙，CAPA和ESCL以及發(fā)動機ECU可以正常通訊，但是無鑰匙啟動偶爾會出現(xiàn)無法檢測到鑰匙，讀取數(shù)據(jù)流查看天線正常，讀取故障碼：U300316:欠壓故障，U110116：通訊電壓過低，加裝改裝已經(jīng)拆除，所以更換CAPE后故障還未能排查。
③由于對CAPE的系統(tǒng)已經(jīng)進行了檢查，所以考慮是其他模塊對其有影響，回想剛才ESP有一個啟動電壓低的故障，CAPS也有電壓低故障，測量發(fā)電機發(fā)電量在正常范圍內14.2，啟動電壓降在11.5V，發(fā)電量和啟動電壓降都在正常范圍值，懷疑是啟動瞬間電流低，所以先替換蓄電池。
④在打開點火開關ON的狀態(tài)在，搬動電動座椅的按鍵，儀表和閱讀燈有輕微閃爍，而且功放有伴隨嘭嘭的響聲，在按動左前門玻璃升降器時候也有類似的故障現(xiàn)象，偶爾有時候在ON搬動電動座椅的時候儀表背景燈熄滅，玻璃升降器開關的背景燈也熄滅，在線束虛接功放才會出現(xiàn)此類故障，檢測功放線束保險以及線束，未發(fā)現(xiàn)異常，在發(fā)動機啟動后轉速偶爾會提升到1000轉，而且啟動后轉速表，水溫指示和燃油指示在著車一到兩秒才有相應的指示，空調，風扇都沒有打開，電瓶拿萬用表測量正常，考慮這些提升怠速的因素后，拿檢測儀讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流發(fā)電量為10.98V(圖二)，
根據(jù)發(fā)動機ECU監(jiān)測發(fā)電量低，儀表背景燈熄滅，在使用大功率用電器時閱讀燈和背景燈閃爍，ESP和CAPE的通訊電壓低，判定為電源線虛接導致，在排查過程中發(fā)現(xiàn)駕駛室保險盒的B+電源線存在虛接而且在觸摸此線束的時候，非常的燙手，連接片已經(jīng)變色，那就看一下圖片吧
并且有燒灼的痕跡（圖四）
對該螺母進行緊固后，試車一切正常，故障排查。
修了這么多，小編需要總結一下，吸取經(jīng)驗，有利于以后的維修在啟動過程中起動機需要比較大的電流來維持運轉，由于是駕駛室保險盒電源線虛接，線束內阻增大，導致電壓下降，ECU通過CAN監(jiān)測到電壓低故障，記錄相關故障碼，在電瓶處測量的電壓降是起動機的電壓降，而不是模塊的電壓降，后期測量時應該在模塊的電源線測量電壓降，在出現(xiàn)此類故障應該找共性點，由簡到繁，在每個模塊都讀取的故障碼，報變速器功能受限的時候，而不是直接刷寫變數(shù)器ECU，結合每個故障現(xiàn)象，綜合考慮，由于發(fā)動機的轉速上升是發(fā)動機ECU檢測系統(tǒng)電壓低，所以來提高轉速增加發(fā)電量，BCM檢測到系統(tǒng)電壓低，為了節(jié)電所以熄滅背景燈，而儀表由于啟動電壓低為保護硬件損壞所以切斷指針表，啟動后電壓上升，所以出現(xiàn)在啟動后等待一到兩秒儀表相應的功能正常。
