根據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月狹義乘用車零售同比下滑16.9%，1-4月乘用車?yán)塾?jì)銷售659.5萬輛，同比下滑了11.9%。其中小型SUV更是較為困難的細(xì)分市場，4月銷量整體下滑20.1%，1-4月累計(jì)銷量下滑18.9%，除了本田XR-V還可以保持在月均5位數(shù)的銷量之外，即便大眾T-Cross、豐田奕澤IZOA/C-HR的銷量都很難超過5000臺(tái)。而就在這樣的危局之中，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷上市了。

就在6月5日，上海車展完成首發(fā)的雪佛蘭新一代創(chuàng)酷于重慶車展上市，售價(jià)區(qū)間為9.99-13.99萬元?？梢哉f，選擇在市場波動(dòng)期重新入局，表現(xiàn)了雪佛蘭對新一代創(chuàng)酷產(chǎn)品力的絕對自信。而這種產(chǎn)品力，可以說正是源自上汽通用在汽車業(yè)內(nèi)無出其右的硬實(shí)力和軟實(shí)力。

所謂硬實(shí)力，自然是指產(chǎn)品的底層技術(shù)。

這其中首先是動(dòng)力系統(tǒng)。得益于上汽通用、通用汽車這兩個(gè)體量龐大的汽車公司支持，新一代創(chuàng)酷提供了同級別中最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)——第八代Ecotec 335T和325T智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以說是通用汽車的最優(yōu)動(dòng)力組合，第八代Ecotec 335T和325T智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是根據(jù)單缸排量最優(yōu)效率數(shù)據(jù)和最佳缸徑?jīng)_程比來進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，匹配35MPa缸內(nèi)高壓燃油直噴技術(shù)和中置DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，而傳動(dòng)系統(tǒng)中的CVT也采用了鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式，速比范圍可達(dá)7.01，在實(shí)現(xiàn)同級中更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和加速成績之外，也達(dá)成了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且均能夠滿足當(dāng)前最新國六B的排放要求。

與同級競爭對手相比，無論是傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是大眾、現(xiàn)代的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代創(chuàng)酷都有所勝出。而更為難得是，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配非常協(xié)調(diào)、高效，在加速性能上能夠獲得好成績，而且更為難得是保證了更加優(yōu)秀的百公里油耗水平，這的確是這個(gè)時(shí)代小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迭代進(jìn)步的體現(xiàn)。

出眾的網(wǎng)聯(lián)化功能也是新一代創(chuàng)酷的硬實(shí)力所在。最新版本的Mylink?智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持智能語音識別和控制，同時(shí)支持Apple CarPlay和百度CarLife，并且可以一鍵完成安吉星和車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級，并且這些車載APP的流量費(fèi)用全免。此外，通用旗下的新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)也順利搭載到新一代創(chuàng)酷上，提供了遠(yuǎn)程控制、緊急救援、碰撞自動(dòng)求助等重要的云端功能。可以說上汽通用的體系實(shí)力使新一代創(chuàng)酷能夠在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面迅速跟進(jìn)最新技術(shù)，為消費(fèi)者提供的功能完全不遜于任何價(jià)位的汽車。

而在最事關(guān)日常使用的空間方面，新一代創(chuàng)酷也做到了同級別中的極致。長寬高分別為4270/1627/1791毫米，軸距比上代增加了15毫米達(dá)到2570毫米，相比同級產(chǎn)品已經(jīng)屬于優(yōu)秀的水平，而第二排的腿部空間上還比XR-V長出了29毫米，可以說是達(dá)到了同級標(biāo)桿水平。

在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤的技術(shù)水平之外，對主機(jī)廠最大的考驗(yàn)?zāi)^于整合能力和成本的控制能力。做為長期處于行業(yè)頭部企業(yè)，上汽通用已經(jīng)形成了大部分車企無法抗衡的規(guī)模優(yōu)勢。得益于此，造車成本可以得到更好控制，因而在創(chuàng)酷上則可以提供相對具有誘惑力的定價(jià)和更豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，而品價(jià)比顯然能夠成為新一代創(chuàng)酷獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。全系標(biāo)配的LED日間行車燈、TPMS四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、投射式自動(dòng)大燈、智能啟停等高端配置，提供了包含PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動(dòng)、FDI跟車距離顯示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警等等在內(nèi)的全套主動(dòng)安全系統(tǒng)，都是其他對手很難企及的。

至于前文所說的軟實(shí)力，我將其歸納為雪佛蘭清晰的差異化定位和深厚品牌積淀兩方面。

在汽車產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的環(huán)境下，雪佛蘭找到了清晰的產(chǎn)品基調(diào)——運(yùn)動(dòng)化和年輕化。這種定位體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)在操控上。而更重要的是，不同于豐田對當(dāng)前市場需求的附會(huì)，雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)化和年輕化來源于這個(gè)百年品牌的歷史傳承。

作為一個(gè)具有108年造車歷史的品牌，我們始終能夠在雪佛蘭車型上看到肌肉線條和流線造型的融合，以及那種從百年造車文化中傳承而來的“酷”味。這些在雪佛蘭新一代創(chuàng)酷上均有集中體現(xiàn)。牽連U型流線引擎蓋設(shè)計(jì)搭配LED大燈，獠牙式轉(zhuǎn)向燈和黑色分體式前進(jìn)氣格柵，車身多處律動(dòng)的“馬甲線”，17寸熏黑輪轂……等等這些營造了小型SUV中最為“健美”的設(shè)計(jì)語言。內(nèi)飾中的平底方向盤和運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅也似乎在呼應(yīng)外觀上的這種“動(dòng)感”的風(fēng)格，給人強(qiáng)烈的駕駛欲望。

Redline車型則在這樣運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格上更進(jìn)一步，提供曜黑鋁合金行李架、曜黑輪轂配炫紅標(biāo)識、曜黑車窗、曜黑分體式進(jìn)氣格柵、曜黑外后視鏡鑲炫紅標(biāo)識、曜黑領(lǐng)結(jié)等等個(gè)性化配飾，對于年輕人來說吸引力的確很強(qiáng)，而這也是雪佛蘭年輕化產(chǎn)品策略的一部分。